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USS Salem CA 139 - Histoire

USS Salem CA 139 - Histoire

USS Salem CA 139

Salem III

(CA-139 : dp. 17 000, 1. 717', b. 77', dr. 26', s. 33 k.cpl. 1 738 ; a. 9 8", 12 5", 20 3", 8 20 mm. ; cl. Des Moines)

Le troisième Salem (CA-139) a été posé le 4 juillet 1945 par la Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Lancé le 25 mars 1947, parrainé par Mlle Mary G. Coffey ; et commandé le 14 mai 1949, capitaine J. C. Daniel dans la commande.

Après une visite à Salem, Mass., le 4 juillet 1949, Salem a subi trois mois de shakedown à Guantanamo Bay, Cuba, entre juillet et octobre 1949, suivis de réparations post-shakedown au Boston Navy Yard. Il effectue ensuite deux croisières vers Guantanamo en novembre et décembre 1949, et participe à des manœuvres avec la flotte de l'Atlantique au début des années 1950.

Salem a quitté la côte est le 3 mai 1950 et le 17 mai. soulagé Newport News (CA 148) comme navire amiral de la 6e flotte en Méditerranée. Au cours de cette opération, le premier des sept déploiements en Méditerranée en tant que navire amiral de la flotte, Salem a visité des ports à Malte, en Italie, en France, en Grèce, en Turquie, au Liban et en Algérie et a participé à des exercices d'entraînement. Le 22 septembre, elle est relevée par Newport News et retourne aux États-Unis.

Après trois semaines à Boston, Salem rejoint la flotte de l'Atlantique pour les manœuvres ; et, le 3 janvier 1951, a navigué pendant six semaines d'entraînement intensif au tir à Guantanamo. Elle a terminé sa formation au large des Bermudes; et, le 20 mars, a navigué pour la Méditerranée pour soulager Newport News en tant que navire amiral de la 6e flotte. Le 19 septembre, il est relevé par Des Moines (CA-134) et retourne aux États-Unis pour quatre mois de révision à Boston.

Salem a navigué le 1er février 1952 pour une formation de recyclage à Guantanamo et est revenu à Boston le 29 mars pour de brèves réparations. Le 19 avril, elle a navigué pour son troisième déploiement méditerranéen, soulageant les Nouvelles de Newport à Alger le 28 avril. Outre les escales et les exercices normaux, Salem a participé à l'exercice « Beehive II », qui impliquait des unités des États-Unis

marines des États-Unis, britannique, italienne, française et grecque. Elle est de nouveau relevée par Des Moines le 29 septembre et arrive à Boston le 9 octobre.

Après quatre mois d'opérations locales, le Salem a navigué pour Guantanamo Bay le 24 janvier 1953 pour s'entraîner. En revenant à Boston le 27 février, elle a navigué pour la Méditerranée le 17 avril et a soulagé de nouveau les Nouvelles de Newport comme navire amiral. Son quatrième déploiement a été marqué par l'exercice « Weldfest » et par des opérations de secours d'urgence après qu'un tremblement de terre a dévasté les îles Ioniennes. Salem a été le premier navire américain à arriver sur les lieux et a fourni des fournitures de secours et une assistance du 13 août jusqu'à ce que ses propres stocks s'épuisent quatre jours plus tard. Relevé par Des Moines comme navire amiral le 9 octobre, il est revenu à Boston le 24 et est entré dans le chantier naval pour révision.

Le 6 février 1954, Salem a navigué de nouveau pour Guantanamo Bay et est revenu le 7 avril après une formation de recyclage. Elle a quitté Boston le 30 avril et, à l'arrivée dans la Méditerranée le 12 mai, a assumé de nouveau les devoirs comme le navire amiral de la 6ème Flotte. Relevée par Des Moines à Lisbonne le 22 septembre, elle est revenue à Boston le 29 septembre. En octobre et novembre 1954, elle participe à des jeux de guerre avec la flotte de l'Atlantique.

Entre le 19 janvier et le 22 février 1955, Salem a fait sa croisière annuelle à la Baie Guantanamo pour la formation. Après une croisière de formation de réserve de deux semaines, le croiseur a navigué pour la Méditerranée le 2 mai et a relevé Newport News le 19 mai. Au cours de ce sixième déploiement, il participe à un exercice de l'OTAN et à un exercice naval franco-américain avec le sous-secrétaire à la Marine T. S. Gates embarqué en tant qu'observateur. Salem a quitté Barcelone le 23 septembre et est revenu à Boston le 2 octobre 1955 pour une révision de quatre mois.

Le croiseur a quitté Boston le 16 février 1966 pour s'entraîner à Guantanamo en vue d'une croisière de 20 mois en tant que navire amiral "permanent" du commandant de la 6e Flotte avec port d'attache à VilleFrance. Elle est revenue à Boston le 5 avril et a navigué pour la Méditerranée le 1er mai. Alors qu'il était en mer, la crise de Suez éclate et il est détourné vers Rhodes en Méditerranée orientale où il rejoint la flotte le 14 mai et assume ses fonctions de navire amiral. Elle est restée dans la Méditerranée orientale jusqu'à la mi-juin et est revenue lorsque les combats ont éclaté le 30 octobre. En avril et août 1957, la 6e flotte, par sa présence en Méditerranée orientale, montra à deux reprises le soutien des États-Unis au gouvernement jordanien menacé de subversion. Le croiseur a quitté la Méditerranée le 26 juin 1958 et est arrivé à Norfolk le 4 juillet.

Salem devait être inactivé après son retour, mais la demande d'aide du Liban le 15 août contre un coup d'État anticipé a conduit à un court sursis pour le croiseur. Salem avait relevé Northampton (CLC-l) le 11 août en tant que navire amiral du commandant de la 2e flotte, et le 2 septembre, elle quitta Norfolk, visita la baie d'Augusta et Barcelone au cours d'une croisière de dix jours en Méditerranée, et retourna à Norfolk le 30 Septembre. Il s'est présenté au Norfolk Navy Yard le 7 octobre pour inactivation, a débarqué le commandant de la 2e flotte le 25 octobre et a été désarmé.
le 30 janvier 1959. Salem à partir de 1974 est amarré dans la flotte de réserve de l'Atlantique à Philadelphie.


USS Salem (CA-139)

Die dritte USS Salem (CA-139) ist das zweite von drei fertiggestellten [1] Schiffen der Des moines-Klasse der United States Navy, neben der des moines der sowie Nouvelles de Newport.

  • 9 × Sk 20,3 cm L/55
  • 12 × Sk 12,7 cm L/38
  • 22 × Sk 7,62 cm L/50
  • 12 × Flak2,0 cm L/70 Oerlikon
  • Gürtel : 102–152 mm
  • Pont : 89 mm
  • Turme : 51–203 mm
  • Barbette : 160 mm
  • Tour de commande : 165 mm

SALEM CA 139

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.


    Croiseur lourd de classe Des Moines
    Quille posée le 4 juillet 1945 - Lancé le 25 mars 1947

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


USS Salem CA 139 - Histoire

Le 19 août, les Shadow Chasers ont fait équipe avec plusieurs membres affiliés pour enquêter sur l'USS Salem à Quincy, Massachusetts.
Bien que nous soyons en service depuis 2002, nous n'avons jamais été du genre à cibler des lieux de prestige, et en fait, nous avons eu près de 90 % de tous nos cas qui nous sont parvenus, ce devait être notre deuxième "Paranormal Road Trip". Le site était notoirement hanté et facilement accessible en voiture. L'équipe a décidé à l'unanimité que cela valait la peine de consacrer du temps et un investissement pour enquêter sur l'un des endroits les plus hantés d'Amérique.

Histoire: Commandé par l'US Navy le 14 juin 1943, USS Salem (CA 139) a été posé le 4 juillet 1945 au Quincy Yard de la Bethlehem Steel Company à Quincy, MA et lancé le 25 mars 1947. Il a été mis en service au Boston Navy Yard le 14 mai 1949.


USS Salem a servi une carrière distinguée de 10 ans en tant que navire amiral de la sixième flotte américaine en Méditerranée et de la deuxième flotte dans l'Atlantique. Au cours de sa carrière, elle a accueilli des personnalités telles que l'ambassadeur des États-Unis en Espagne, John D. Lodge, l'honorable Thomas S. Gates, le sous-secrétaire de la Marine, l'amiral Arleigh A. Burke, l'USN, le chef des opérations navales, le Shah d'Iran, le président. du Liban et le roi et la reine de Grèce.
Même si Salem n'a jamais tiré ses puissants canons de colère, sa présence même a servi de stimulant à la paix pendant ces temps troublés que l'on a appelé la guerre froide. Elle a servi comme une dame de la diplomatie, plutôt que comme un moyen d'exercer la force brutale.


Après quatre mois d'opérations locales, Salem a navigué pour Guantanamo Bay le 24 janvier 1953 pour l'entraînement. De retour à Boston le 27 février, il a navigué pour la Méditerranée le 17 avril et a de nouveau relevé Nouvelles de Newport comme phare. Son quatrième déploiement a été marqué par l'exercice "Weldfest" et par des travaux de secours d'urgence après le tremblement de terre ionien de 1953 qui a dévasté les îles Ioniennes. Salem était le premier navire américain à arriver sur les lieux et a fourni des fournitures de secours et de l'aide du 13 août jusqu'à ce que ses propres stocks s'épuisent quatre jours plus tard. Soulagé par des moines comme navire amiral le 9 octobre, elle est revenue à Boston le 24 octobre et est entrée dans le chantier naval pour la révision.
USS Salem a été désarmé le 30 janvier 1959 et a rejoint la Flotte de Réserve de l'Atlantique au chantier naval de Philadelphie. Dans


octobre 1994, Salem a été ramenée à son lieu de naissance à Quincy, Massachusetts, où elle est maintenant un navire-musée dans le cadre du Musée de la construction navale des États-Unis. Salem abrite également l'USS Nouvelles de Newport Museum, l'US Navy Cruiser Sailors Association Museum et la salle d'exposition US Navy Seals.

Malgré quelques manques de communication, nous avons finalement réussi à établir une heure et une date pour le 19 à 18h00-7h00. Quelques jours avant la main, nous avons vérifié l'heure et la date avec notre contact. Le directeur de l'équipe primaire n'a pas pu répondre mais notre interlocuteur nous a assuré que tout était pris en charge pour notre enquête. On nous a dit que nous pouvions arriver à tout moment et que notre contact serait disponible après 17h30.

Voyage en voiture : Nous sommes partis d'Utica à midi et avons rencontré notre membre de l'équipe Sean pour le déjeuner. En continuant à partir de là, nous avons discuté de l'historique de l'emplacement et de toutes les activités signalées sur le site. Les enquêtes menées par Ghost Hunters et toutes les équipes qui ont discuté de l'USS Salem de History Channel à Syfy Channel ont toutes revendiqué une longue histoire et une activité sur le site. Nous sommes arrivés à Quincy, MA juste avant 17 heures. Comme nous étions en territoire inconnu sur les quais, nous avons d'abord décidé de nous enregistrer avec le navire. Malheureusement, nous avons décidé de nous arrêter à ce que nous pensions être les bureaux du Salem. Cela a conduit à un problème de stationnement avec les frais de stationnement MBTA et leurs indications déroutantes pour le parking.


Après avoir traité les règles déroutantes du stationnement pour éviter de faire remorquer nos voitures, nous nous sommes dirigés vers la passerelle et avons fait bourdonner le navire à la porte de sécurité. Nous avons été rapidement accueillis par nos contacts qui nous ont informés que nous étions plus que bienvenus à bord et que nous pouvions soit commander au navire, soit aller dîner avant l'enquête. Nous avons également été informés que le navire avait son propre parking qui était exempt des tracas du MBTA. Nous avons choisi de sortir dîner et de revoir nos plans d'enquête sur la base de nos nouvelles informations. Prenant nos questions de notre enquête à Rolling Hills, nous avons décidé qu'il serait préférable de renoncer à tout approvisionnement et de simplement retourner au navire.


Sur site: Nous sommes arrivés presque une heure plus tôt et avons rencontré nos contacts qui nous ont proposé de nous aider à amener notre équipement jusqu'au navire. Après plusieurs voyages de nos voitures au navire, nous avons réussi à mettre tout notre équipement sur le pont. Nos interlocuteurs nous ont fait descendre dans le carré avant pour nous donner le premier aperçu et les dérogations pour l'enquête.

Tôt le matin à Salem en attendant l'ouverture du café.
L'USS Salem est connu pour son histoire et plus récemment pour son activité paranormale. Le navire est un site historique avec un long héritage et bien qu'il n'ait jamais été au combat, il a une part de vérité dans les récits. L'expérience du navire est certainement une expérience unique et une opportunité assez limitée. La fin de ce voyage paranormal sur la route nous a amenés de Quincy et de l'USS Salem jusqu'à la ville de Salem. Malheureusement, nous sommes arrivés en ville presque deux heures avant l'ouverture de tout à Salem.


USS Amitié dans le port de Salem



Commentaires des lecteurs (2)

On dirait que c'était une enquête NEAT. Je crois que c'est là que Jen Blaney (@JenBlaney sur Twitter) suggère toujours que je dois vérifier. (Elle vit à Boston.) Maintenant, je vois pourquoi. J'ai été particulièrement intéressé par l'endroit où vous avez dit avoir vu une silhouette d'ombre. C'est ce dont elle me parle toujours. Je pense qu'elle a eu toute une expérience là-bas aussi. Je dois lui demander. (Vous pourriez me voir vous tweeter tous les deux à ce sujet.) Heureux que vous postiez comme ça. Me permet d'enquêter sans avoir à faire le travail réel !

En fait, elle était l'un de nos contacts et hôtes qui nous ont aidés.


USS Salem CA 139 - Histoire

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USS Salem (CA-139)

Rédigé par : Rédacteur en chef | Dernière édition : 04/07/2020 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.

L'USS Salem (CA-139) faisait partie des douze navires prévus des croiseurs lourds de classe Des Moines de la marine américaine (USN) pendant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945). Seuls trois membres du groupe ont été achevés car ils sont arrivés trop tard pour voir les combats dans le conflit mondial (le reste a finalement été annulé lors du retrait d'après-guerre). La classe était considérée comme la forme ultime du croiseur lourd conventionnel selon les normes de guerre. L'USS Salem est devenu le dernier navire de ce type à être mis en service et vit actuellement comme un musée flottant dans les eaux du Massachusetts.

La classe a succédé aux navires de surface de la classe Oregon City au rôle similaire et portait les mêmes caractéristiques d'économie d'espace telles qu'une petite superstructure et un entonnoir de fumée combiné dans le but de fournir de meilleurs angles de tir pour les canons à bord. Le Salem était tout à fait moderne au moment de sa mise en service et intégrait une fonction anti-aérienne (AA) bien améliorée et comportait une batterie principale entièrement automatique pour améliorer les actions de tir. Les canons principaux ont également introduit des projectiles entièrement blindés, ne nécessitant plus le système obus et sac de l'ancien.

L'USS Salem a été commandé le 14 juin 1943 et construit par la Bethlehem Steel Company au chantier naval de Fore River à Quincy, Massachusetts. Il a été mis à l'eau le 4 juillet 1945 et a navigué le 25 mars 1947 - bien après la fin des combats de la Seconde Guerre mondiale (août 1945). Le navire a été officiellement mis en service le 30 janvier 1959 avec le symbole de coque CA-139 et a géré une durée de vie jusqu'en 1959.

Le navire de guerre a déplacé 17 000 tonnes en charge standard et 21 500 tonnes en pleine charge. Sa longueur était de 717 pieds avec un faisceau mesurant 77 pieds et un tirant d'eau de 26 pieds. L'alimentation provenait de 4 chaudières Babcock & Wilcox alimentant 4 turbines General Electric développant 120 000 chevaux-vapeur à 2 arbres. La vitesse maximale dans des conditions idéales a atteint 33 nœuds et le navire s'est étendu à 10 500 milles marins. Son équipage comptait 1 800 officiers et s'est enrôlé.

L'USS Salem suivait les schémas d'armement traditionnels des navires de guerre américains de la période de la Seconde Guerre mondiale : il transportait des canons principaux de 9 x 8"/55 calibres dans trois tourelles à trois canons, deux assises au-dessus du gaillard d'avant et l'autre à l'arrière de la superstructure. la batterie principale, qui offrait d'excellents arcs de tir, en particulier pour les bordées. À cela s'ajoutaient des canons de calibre 12 x 5"/38 soutenus par des canons de 20 et 3". La défense aérienne rapprochée était assurée par des canons Oerlikon AA de 8 x 20 mm.

L'USS Salem a terminé sa croisière d'essai dans les eaux des Caraïbes jusqu'en octobre 1949 et est retourné à Cuba deux fois avant la fin de l'année. Il a rejoint la flotte de l'Atlantique au tournant de la décennie avant d'entrer en Méditerranée. Au-delà des escales portuaires amies typiques, des exercices de l'OTAN et des efforts d'entraînement, le navire de guerre a été utilisé pour des opérations humanitaires et a été actif en mer Méditerranée pendant la crise de Suez (octobre - novembre 1956). Il était stationné au large des côtes libanaises comme moyen de dissuasion pendant la crise du Liban de 1958 (juillet - octobre).

Le navire de guerre a mis fin à ses jours de navigation le 30 janvier 1959 lorsqu'il a été officiellement mis hors service - une durée de vie plutôt courte pour un navire de guerre aussi coûteux et capable. Elle a ensuite été affectée à la flotte de réserve de l'Atlantique pour un temps hors du chantier naval de Philadelphie. Elle a été épargnée par le flambeau du scrapman quand, en octobre 1994, elle a été transférée à Quincy, dans le Massachusetts, pour devenir un navire-musée. Il devrait être relocalisé dans les eaux de l'est de Boston dans un proche avenir en raison de plusieurs problèmes en cours dans la région immédiate.


USS Salem CA-139

Les USS Salem est un croiseur lourd de l'US Navy. Les spécifications de l'USS Salem sont :

Longueur: 716 pieds
Rayonner: 76 pieds
Brouillon: 26 pieds
Équipage: 109 officiers, 1 690 enrôlés
Déplacement: 17 000 tonnes (21 500 tonnes à pleine charge)
Vitesse maximale: 33,5 nœuds (39 mph)
Varier: 10 500 milles marins à 15 nœuds
Capacité de carburant: 750 000 gallons de mazout
Armement:
9 8 " 55 cal.
12 5" 38 cal.
22 3" 50 cal.
Avion: 3 hydravions Vought Kingfisher avec 2 catapultes
Armure: Ceinture - 6" Armor Deck - 3,5" Tourelle Conning 6,5"
Centrale électrique: 4 turbines à vapeur à engrenages GE entraînant 4 vis de 12' avec 20 000 chevaux-vapeur
Date de lancement : 25 mars 1947 à la Bethlehem Steel Company Quincy, MA

Vous pouvez visiter le Croiseur lourd USS Salem au Musée de la construction navale des États-Unis à Quincy, MA.

Lorsque j'ai visité le USS Salem en 2008, l'admission était un modeste 5 $ pour une visite non guidée, et un peu plus avec un guide. Je recommanderais fortement de prendre un guide car vous entrerez dans des zones du navire telles que la salle des machines et le CIC que vous ne verriez pas lors d'une visite autoguidée. La coque extérieure du croiseur était fraîchement repeinte et le pont et la superstructure étaient en chantier. À l'intérieur du navire, c'est assez incroyable. Une grande partie de l'intérieur est restée telle qu'elle était lorsque le croiseur lourd a été mis hors service. L'USS Salem a été mis en veilleuse avec des déshumidificateurs en marche et il y a très peu de rouille majeure à voir. La salle des machines est en très bon état et bon nombre des outils que vous voyez y ont été laissés par l'équipage lorsque le CA-139 a été mis hors service. De nombreuses autres zones ont été joliment restaurées par des groupes tels que des troupes de scouts qui adoptent un compartiment et lui redonnent vie. J'ai particulièrement aimé les cabinets dentaires car l'équipement était exactement le même que celui que notre dentiste de famille utilisait quand j'étais enfant. Le salon de coiffure du navire a également été restauré et décoré avec divers produits et outils de rasage d'époque. Un support de canon de 5 pouces et une tourelle de 8 pouces sont ouverts pour que les visiteurs puissent grimper à l'intérieur et avoir un bon aperçu du fonctionnement intérieur. La cuisine et le carré des officiers sont en très bon état et donnent au visiteur une idée du nombre des 1 800 membres d'équipage qui peuvent prendre leurs repas à un moment donné. Le CA-139 était un gros navire et devait bourdonner d'activité lorsqu'il était encore en service.

Le sous-marin allemand Midget Seehund de la Seconde Guerre mondiale se trouve également sur place, un sous-marin de défense côtière à deux hommes qui a été étonnamment efficace vers la fin de la Seconde Guerre mondiale sur le théâtre européen.

Les USS Salem Le musée a une petite boutique de cadeaux à bord du navire avec des tasses et des T-shirts. Mon préféré était un t-shirt "Kilroy était ici", mais ils n'en avaient plus lors de ma visite. À moins que ce ne soit un week-end chargé, vous devrez demander à la billetterie quelqu'un pour ouvrir le magasin du navire. Il n'y a pas de service de restauration sur place au musée. J'ai parcouru environ un mile pour trouver un marché qui faisait des sandwichs. Il y avait peut-être des restaurants plus proches, mais ce n'était pas évident, à part un Dunkin Donuts à quelques pâtés de maisons. Il y a un parking sur place pour un prix modique. Pour les directions et les heures, visitez le site Web du musée. Leurs directions sont beaucoup plus simples que celles que j'ai utilisées à partir de Google Maps. Prenez le temps de sortir et de visiter l'USS Salem. Les bénévoles ont déployé beaucoup d'efforts dans les compartiments restaurés et le personnel et les bénévoles étaient très amicaux et serviables et se sont mis en quatre pour répondre aux questions et vous faire voir le plus possible du navire. Si vous êtes assez local, proposez de faire du bénévolat. Les gens avec qui vous travaillerez sont formidables et il y a beaucoup à faire pour tous les niveaux d'expertise.


Archives par étiquette : USS Salem CA139

Photo de l'USS Salem trouvée sur le site Web de Fore River Paranormal (http://foreriverparanormal.com/About.html)

Oui, oui, oui cet endroit Chasseurs de fantômes fait dans le Massachusetts. Bien que je n'aie pas encore enquêté sur ce cuirassé, j'ai décidé de faire des recherches tôt pour celui-ci, c'est un cuirassé après tout ! Vous pouvez cependant passer la nuit à cet endroit, vous devez payer ($$$$) car il s'agit d'un musée et est ouvert au public!

Salem a été posé le 4 juillet 1945 par le chantier naval de Bethlehem Steel Co. Fore River, Quincy, Mass. lancé le 25 mars 1947 parrainé par Mlle Mary G. Coffey et commandé le 14 mai 1949, le capitaine J. C. Daniel aux commandes. Sa batterie principale contenait les premiers canons automatiques à 8 canons au monde et a été la première à utiliser des munitions en étui au lieu de charger des obus et des sacs.

Après une visite à Salem, Mass., le 4 juillet 1949, Salem a subi trois mois de shakedown à Guantanamo Bay, à Cuba, entre juillet et octobre 1949, suivis de réparations post-shakedown au Boston Navy Yard. Elle a ensuite effectué deux croisières à Guantanamo en novembre et décembre 1949, et a participé à des manœuvres avec la flotte de l'Atlantique au début des années 1950. (Wikipedia, http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Salem_(CA-139, 2012) )

Un membre d'équipage nommé William Shak a consacré un site Web en l'honneur de l'USS Salem. Sur le site, il a indiqué que l'USS Salem était officieusement surnommé “The Sea Witch”et son surnom officiel était “Pride of the Sixth Fleet.”William Shak indique, sur son site Internet, que “c'était mon seul devoir poste au cours de mes 3 ans et 5 mois dans l'US Navy (j'étais un ‘Kiddie Cruiser’ enrôlé à 17 ans, congédié avant le 21e anniversaire).” (William Shak, USS Salem CA-139, http://www.willshak.com/salem/index.html, 2012).

Les données démographiques du navire sont les suivantes (selon Navysite.ed) :

Attribué : 14 juin 1943
Quille posée : 4 juillet 1945
Lancé : 25 mars 1947
Mise en service : 14 mai 1949
Déclassé : 30 janvier 1959
Constructeur : Bethlehem Steel, Quincy, Mass.
Système de propulsion : turbines à engrenage 120 000 chevaux à l'arbre
Hélices : quatre
Longueur : 716,5 pieds (218,4 mètres)
Faisceau : 75,5 pieds (23 mètres)
Tirant d'eau : 26 pieds (7,9 mètres)
Déplacement : env. 20 450 tonnes à pleine charge
Vitesse : 33 nœuds
Avion : aucun
Armement : neuf canons de 8 pouces (20,3 cm)/55 calibres de trois montures triples, douze canons de 5 pouces (12,7 cm)/38 calibres de six montures doubles, 24 canons de 3 pouces (7,6 cm)/50 calibres
Equipage : 60 officiers et 1240 enrôlés

Ce site Web propose également une liste de membres d'équipage, mais elle est basée sur les personnes qui s'ajoutent ou qui s'ajoutent à la liste, il ne s'agit donc pas d'une liste complète. Il y a plusieurs noms répertoriés et il est intéressant de voir ce que les gens ont fait sur le navire et quand ils étaient à bord. Si vous AIMEZ l'histoire (autant que moi), c'est amusant à lire/enquêter.

En effectuant mes recherches préférées sur ‘google’, j'ai découvert que “L'USS Salem CA-139 a été inventé Le navire hanté après sa part de décès à bord du navire. Par exemple, lors du tremblement de terre ionien de 1953, l'USS Salem CA-139 a servi de navire-hôpital. En conséquence, il a la réputation d'avoir la hantise des fantômes.” (Planetware, Sites hantés en Amérique du Nord, http://www.planetware.com/haunted-sites-in-north-america.htm, 2012). Les congélateurs du mess étaient utilisés comme morgue de fortune pour les 400 (estimés) personnes décédées pendant le tremblement de terre. 23 bébés sont nés sur le Salem pendant cette période. Pour cette raison, on pense que le 3e mess où le congélateur a été utilisé pour la morgue est considéré comme l'un des "points chauds" du navire (informations fournies par entretien téléphonique avec l'un des membres du personnel de sécurité/RTS Paranormal).

Au cours de cet entretien d'autres expériences ont été notées, elles se présentent comme suit : (Je voudrais noter que de nombreux endroits sont bloqués à l'accès du public pour des raisons de sécurité, donc si vous visitez le navire, veuillez DÉFENSE D'ENTRER dans les domaines indiqué hors limites)

  • 3e mess – Entendre des voix et se sentir poussé dans des congélateurs. Bruits de chariots médicaux.
  • 3e mess – Dortoirs où un jeune garçon a été aperçu.
  • Le 2e mess – a été utilisé comme quartier des brûlés, un visage a été vu avec des brûlures –> se transforme en un doppelganger.
  • 2e mess – Shadow Person vu ici et dans la salle de garde.
  • Quartiers du capitaine et des amiraux – Présence résiduelle possible de monter les escaliers entre 15h et 18h. Aussi, lorsqu'il est provoqué, la sensation de pression en étant assis sur les chaises.
  • The Ward Room – Des gens touchés. L'équipe paranormale de SPI prétend avoir obtenu un EVP disant “um hum um hum.”
  • Bureau de dentiste naval – Les exercices sont entendus. Le nom ‘John’ est apparu sur EVP lors de l'enquête de SPI’s.
  • Les couloirs – Des pas ont été entendus dans tout le navire, un chien aboyer (mais jamais trouvé) a été entendu. Des gens se promenant en bleu marine, peut-être en denim, des vêtements ont commencé à être signalés une fois que les tourelles à canon n ° 2 ont été restaurées.
  • Flag Bridge – Officier de la marine vu. Figure en blanc vue du parking du navire.
  • CPO – Les chiffres de l'officier vu.
  • Galère – bruit de vaisselle qui bouge.

En plus des expériences énumérées, l'USS Salem a également eu beaucoup d'expériences au niveau du musée. Ce musée abrite des artefacts et l'histoire de divers navires de la marine, y compris les navires jumeaux USS Salem, l'USS Newport News et l'USS Des Moines. Certaines des expériences qui nous ont été présentées au cours de l'interview étaient : la capture d'un EVP de classe A de RTS Paranormal – Le nom de Stanley G. Pilot était mentionné, cet individu était un membre d'équipage tué alors qu'il était stationné sur le Nouvelles de l'USS Newport.

En 2008, le groupe Mass Paranormal a enquêté sur l'USS Salem à l'époque de la guerre froide avec un invité spécial de Ghost Hunters International. Un article du Metro West Daily News citait Tom Ventosi disant : « Les 30 premières secondes sur l'enregistreur, nous avons entendu une femme nous dire de « sortir » trois fois. » (Metro West Daily News, http://www. metrowestdailynews.com/archive/x1246329838/Is-the-USS-Salem-haunted#ixzz1zC6uiF4MP, 8-12-08). Après avoir fait quelques recherches supplémentaires, j'ai découvert les informations suivantes:

« Les témoignages personnels décrivent un homme serviable qui propose des visites guidées aux visiteurs, puis disparaît. Cette apparition a commencé à apparaître il y a cinq ans, montrant le navire, répondant aux questions des touristes et racontant diverses histoires de l'histoire de Salem. Différents visiteurs du Salem ont déclaré qu'il était gentil et serviable, mais qu'il disparaît toujours lorsqu'ils quittent le navire.

Une autre apparition que les gens prétendaient avoir vue était celle d'un homme sans tête dans la zone de la salle d'ancrage. Cette âme errante (on nous a dit) a rencontré sa disparition lorsque l'ancre du navire a été abaissée et il a été décapité par inadvertance. Une autre apparition, observée dans la salle des machines, est celle d'un volontaire de restauration victime d'un accident vasculaire cérébral et décédé à bord. Ensuite, il y a aussi des allégations de voix désincarnées entendues dans le mess, la salle d'opération du navire et la zone des couchettes des marins enrôlés.” (NESSS, rapport d'enquête USS Salem, http://nespectralscience.com/2008/09/17/ rapport-d'enquête-l'uss-salem/ 17/09/08).

Après avoir fait plus de recherches, j'ai découvert que le ‘gentil serviable’

" dans la salle d'ancrage où l'esprit de John serait toujours vivant dans cette pièce " Les chasseurs de fantômes Jason et Grant mènent une session EVP dans la région et découvrent rapidement qu'ils ne sont pas seuls. Les deux chasseurs entendent des pas et des voix faibles autour d'eux. Il semble donc que John ou une autre entité ait revendiqué la salle des ancres comme leur espace. ” (SYFY, Chasseurs de fantômes, http://www.syfy.com/ghosthunters/episodes/season/s05/episode/e516/glimmer_men, 2012).

Ironiquement, avant de découvrir cette citation, j'ai découvert que l'un des capitaines du navire s'appelait John ! J'ai trouvé cela sur une plaque qui a été placée sur un mur une fois que vous montez à bord du navire, la plaque est située sur le côté gauche de la première porte que vous voyez lorsque vous montez la planche. Il a indiqué que son nom était le capitaine John C. Daniels, après une recherche dans Google, je crois que son nom complet est John Chesire Daniels. Je vais, totalement, devoir faire des recherches plus à ce sujet !

En essayant de trouver la nécrologie en ligne, je suis tombé sur plusieurs messieurs qui ont servi sur le navire et qui sont récemment décédés. Bien que je n'aie pas pu trouver d'enregistrements vitaux de quelqu'un mourant sur le navire, cela reste intéressant et utile pour l'enquête. Les noms de la personne sont les suivants (toutes les nécrologies sont liées aux noms des personnes pour honorer leurs services héroïques à notre pays):

    : 28/5/35 – 6/11/12 : 5/8/30 – 2/2/12 : 28/02/34 – 10/7/08 : non répertorié au 4/2/ 10 : 27/09/38 au 09/08/10 : 29/8/29 au 10/8/63 (décédé lors du naufrage du sous-marin américain Thresher)

J'en ai trouvé une tonne d'autres dans ma recherche Google, mais j'ai décidé de raccourcir la liste pour le moment et de la compléter plus tard après l'enquête. Inutile de dire que nous avons pléthore d'informations pour nous aider dans cette enquête !


Fue puesto en grada el 4 de julio de 1945 por los astilleros Bethlehem Steel Co.'s Fore River Shipyard, de Quincy (Massachusetts), botado el 25 de marzo de 1947 amadrinado por la señorita Mary G. Coffey y asignado el 14 de mayo de 1949, bajo el mando del capitán JC Daniel. Su batería principal, fue la primera de 203 mm automática en usar munición en lugar de proyectil y bolsas de propelente.

Tras visitar Salem (Massachusetts) le 4 juillet 1949, El Salem pasó los 3 meses siguientes realizando sus pruebas de mar en aguas de la bahía de Guantánamo, Cuba, entre julio y octubre de 1949, seguido de unas reparaciones posteriores en el astillero naval de Boston. Postiormente, realizó dos travesías hasta Guantanamo en noviembre y diciembre de 1949, y participe en maniobras con la flota del Atlántico a comienzos de 1950.

El USS Salem parti de la costa este le 3 mai de 1950 et le 17 mai, relevó al USS Newport News avec l'insigne de la Sexta flota en el Mediterráneo. Durante el que fue el primero de sus siete despliegues como insignia de la flota del mediterráneo, El USS Salem visitó puestos de Malta, Italia, Francia, Grecia, Turquía, Líbano, y Argelia, y participó en ejercicios de entrenamiento. El 22 de septiembre, fue relevado por el Nouvelles de Newport y retornó a los Estados Unidos.

Tras tres semanas à Boston, el USS Salem se unió a la Flota del Atlántico para realizar unas maniobras el 3 de enero, navegó durante 6 semanas en unos entrenamientos intensivos de tiro en Guantanamo. Completó su entrenamiento en Bermudes y el 20 de marzo, puso rumbo al Mediterráneo para relevar al Nouvelles de Newport como insignia de la sexta flota. Le 19 septembre, fue relevado por el Des Moines y retornó a los Estados Unidos durante cuatro meses para realizar tareas de mantenimiento à Boston.

El USS Salem zarpó el 1 febrero de 1952 para realizar un entrenamiento tras el periodo de inactividad en Guantanamo tras lo cual, retornó a Boston el 29 de marzo para realizar reparaciones menores. El 19 de abril, zarpó para dar relevo en el Mediterráneo como insignia de la sexta flota al Nouvelles de Newport en Argel le 28 avril. Junto a los ejercicios normales, el USS Salem participó en el ejercicio Ruche II, en el que participaron unidades de las Armadas de Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Francia, y Grecia. Fue relevado de nuevo por el des moines le 29 septembre et l'arrivée à Boston le 9 octobre.

Tras cuatro meses operando localmente, el USS Salem puso rumbo a Guantanamo el 24 de enero de 1953 para entrenamientos. Retornó a Boston el 27 de febrero, Puso rumbo al Mediterráneo el 17 de abril donde nuevamente, relevó al Nouvelles de Newport insigne de côme buque. Su cuarto despiegue, estuvo marcado por el ejercicio Fête de la soudure y por su despliegue en ayuda humanitaria tras el terremoto que devastó las islas Jónicas. El USS Salem Fue el primer buque estadounidense en llegar al lugar, proporcionó suministros y asistencia desde el 13 de agosto, hasta agotar sus suministros cuatro días después. Fue relevado por el des moines como buque insignia el 9 de octubre, y retornó a Boston el 24 de octubre para entrar posteriormtne en astilleros para realizar tareas de mantenimiento.

Le 6 février 1954, el USS Salem Navegó de nuevo hasta Guantanamo y retornó el 7 de abril tras realizar un entrenamiento de puesta a punto. Zarpó de Bostón el 30 de abril y arribó al Mediterráneo el 12 de mayo, para asumir de nuevo el rol de buque insignia de la sexta flota, relevando al des moines en Lisboa le 22 de septembre, de retour à Boston le 29 de septembre. En octobre et novembre 1954, participó en unas maniobras con la flota del Atlántico.

Entre le 19 de enero y el 22 de febrero de 1955, el USS Salem realizó su crucero anual de entrenamiento a la bahía de Guantanamo. Tras dos semanas como crucero de entrenamiento en reserva, zarpó con rumbo al Mediterráneo el 2 de mayo y dio relevo al Nouvelles de Newport el 19 de mayo. Durante el que fue su sexto despliegue como insignia de la sexta flota, participó en ejercicios de la OTAN, y en un ejercicio naval franco-estadounidense con el secretario de la Armada Thomas S. Gates embarcado como observador. El USS Salem partió de Barcelona el 23 de septiembre y arribó a Boston el 2 de octubre de 1955 para un periodo de cuatro meses de tareas de mantenimiento.

El crucero, zarpó de Boston el 16 de febrero de 1956 para realizar un entrenamiento en Guantanamo como preparación para un crucero de 20 meses como buque insignia del comandante de la sexta flota, con base en el puerto de Villefranche-sur-Mer. Retornó a Bostón el 5 de abril y zarpó para el Mediterráneo el 1 de mayo. Mientras estaba navegando, se inició la Crisis de Suez, por lo cual, puso rumbo a Rodas en el Mediterráneo donde se unió a la flota el 14 de mayo para asumir sus tareas como buque insignia. Se mantuvo en el Mediterráneo oriental hasta mediados de junio, y retornó el 30 de octubre, cuando cesaron las hostilidades. Entre abril y agosto de 1957, con su presencia en el Mediterráneo oriental, mostró el apoyo del gobierno de los Estados Unidos al gobierno de Jordania, amenazado por actos subversivos. El crucero, dejó el Mediterráneo el 26 de junio de 1958, y arribó a la estación naval de Norfolk (Virginia) el 4 de julio.

El USS Salem también fue utilizado para representar al acorazado de bolsillo alemán Amiral Graf Spee en la película de 1956 La batalla del Río de la Plata, aunque el buque alemán, tenía una sola torre triple a proa, mientras que el Salem tenía a proa dos torres triples. El número de casco del Salem, el 139, es claramente visible en algunas imagines del Salem. En la película, esto fue explicado con el hecho histórico del intento de camuflaje del "Graf Spee" para representar buques de armadas extranjeras.

Se programó la desactivación del USS Salem tras su retorno del Mediterráneo, pero la petición de ayuda del Líbano el 15 de agosto de 1958 para evitar un golpe de estado, aplazó brevemente la retirada del crucero. El Salem relevó al USS Northampton (CLC-1) el 11 de agosto como buque insignia de la segunda flota de los Estados Unidos y el 2 de septiembre, partió de Norfolk, visitó la Bahía Augusta y Barcelona durante un crucero de diez días en el Mediterráneo, y retornó a Norfolk el 30 de septiembre. Entró en el astillero naval de Norfolk el 7 de octubre para su desactivación, desembarcó el mando de la segunda flota el 25 de octubre, y fue dado de baja el 30 de enero de 1959, quedando asignado a la flota de reserva en Filadelfia.

En octubre de 1994, el Salem retornó a su lugar de nacimiento en Quincy (Massachusetts), para convertirse en buque museo como parte del Museo Naval de los Estados Unidos. El USS Salem también alberga el museo del USS Newport News, el US Navy Cruiser Sailors Association Museum, y la sala de exhibiciones US Navy Seals. Se pretendió que el buque, apareciera como embrujado en una película de Los Cazafantasmas. [ 1 ] ​ [ 2 ] ​


USS Salem CA 139 - History

1954 Mediterranean Cruise Book

Jan 1 - Oct 1

A great part of Naval history.

Vous achèteriez le USS Salem CA 139 cruise book during this time period. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

  • Ports of Call: Guantanamo Bay Cuba. Port-Au-Prince, New York City, Boston,Tangier, Algiers, Gibraltar, Malta, Villefranche, Toulan, Naples, Barcelona, Athens and Istanbul.
  • Divisional Crew Photos
  • Sports et loisirs
  • Crew Roster (Name, Rank and Hometown) by Division
  • De nombreuses photos d'activités d'équipage
  • Plus Much More

Over 442 Photos on Approximately 121 Pages.

Once you view this book you will know what life was like on this Heavy Cruiser during this time period.

Bonus supplémentaire :

  • Several Additional Images of the USS Salem CA 139 (Archives nationales)
  • 6 Minute Audio of " Sons de Boot Camp " in the late 50's early 60's
  • D'autres éléments intéressants incluent :
    • Le serment d'enrôlement
    • Le credo des marins
    • Valeurs fondamentales de la marine des États-Unis
    • Code de conduite militaire
    • Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
    • Exemples : Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory et bien d'autres.

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    List of site sources >>>


    Voir la vidéo: Inside the History: 8 55 Magazine on Heavy Cruiser USS Salem CA-139 (Janvier 2022).