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USS Badger (DD-126)

USS Badger (DD-126)

USS Badger (DD-126)

USS Blaireau (DD-126) était un destroyer de classe Wickes qui a passé la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale à opérer dans l'Atlantique, effectuant à la fois des missions d'escorte et de guerre anti-sous-marine.

Les Blaireau a été nommé d'après Oscar C. Badger, un officier de la marine américaine pendant la guerre de Sécession, qui a pris sa retraite en 1885 avec le grade de commodore.

Les Blaireau a été posé à Camden, New Jersey, le 9 janvier 1918, lancé le 24 août 1918 et mis en service le 29 mai 1919.

Les Blaireau traversé l'Atlantique en juin 1919, aux côtés du Ellis (DD-154), McCalla (DD-253) et Roper (DD-147). Elle a servi dans l'Adriatique sous le contre-amiral Philip Andrews, aidant à mettre en œuvre l'armistice austro-hongrois. Les Blaireau ne resta que quelques semaines dans l'Adriatique et retourna à New York à la mi-août 1919.

Quelques jours plus tard, elle partit pour San Diego, avec le Noisetier (DD-107) et Schley (DD-103). Ils arrivèrent à San Diego le 8 septembre et le Blaireau rejoint l'Escadron de destroyers, Division de destroyers 16, Flotte du Pacifique. Elle est restée avec la Flotte du Pacifique pour les 32 prochains mois. Elle a commencé dans le cadre de la flottille 5 de l'escadron 4, mais en 1920, elle est devenue l'escadron 5 de la flottille 4 dans l'un des changements de désignation les plus inutiles. Grâce à cela, il est resté avec la division 16, à l'exception d'un court séjour dans la division 32, escadron 4, flottille 2. Sa première période de service a pris fin le 4 septembre 1940 lorsqu'elle a été placée dans une commission réduite, avec un équipage réduit.

Entre janvier 1921 et mai 1922, le Blaireau est revenu au service actif, avec la Division 16, puis la Division 14, tous deux de l'Escadron 5, Flottille 4. Le 27 mai 1922, il a été entièrement désarmé pour la première fois et est entré dans la flotte de réserve.

Vers la fin de 1929, le Blaireau a été choisi pour remplacer l'USS Réno (DD-303), dont les chaudières Yarrow étaient usées. La tâche a été effectuée à San Diego par l'équipage du Réno, et le 18 janvier 1930, il est remis en service avec son nouvel équipage.

Les Blaireau rejoint la division 14, escadron 6 de la flotte de combat. Elle passa la plupart des 14 mois suivants dans le Pacifique, à l'exception d'une croisière dans l'Atlantique en 1930. Cela impliquait des exercices de flotte dans les Antilles et une visite à New York. En février-mars 1931, le Blaireau a participé au Fleet Problem XII, de la côte Pacifique du Panama. Après cela, il était l'un des neuf destroyers choisis pour rejoindre la flotte de reconnaissance (force de reconnaissance du 1er avril 1931). Cela signifie qu'elle a déménagé sur la côte est, où elle a rejoint la division de destroyers 7, l'escadron de destroyers 3, la flottille de destroyers 1, la force de reconnaissance. Après un court séjour dans les eaux cubaines, elle a déménagé dans sa nouvelle base à Charleston.

En 1932 le Blaireau déplacé dans le Pacifique pour l'exercice annuel, mais y est resté pour le reste de l'année en réponse à l'agression japonaise en Chine. La Force de reconnaissance est restée dans le Pacifique jusqu'à la fin du problème de flotte XIV en 1933. La Blaireau était de retour à Norfolk, en Virginie, fin mai, où il rejoignit le 19e Escadron de destroyers de réserve rotatifs le 1er juin 1933. Cela signifiait qu'il partageait son équipage avec un deuxième destroyer.

Début octobre 1933, le Blaireau a été réactivé dans le cadre du Destroyer Squadron 10, Scouting Force. Il a été utilisé comme navire-école et, en 1934, il a officiellement rejoint l'escadron d'entraînement de la force de scoutisme. En 1935, elle retourne dans la réserve tournante, mais en mai, cette idée est abandonnée et elle reprend du service actif, encore une fois avec l'Escadron d'entraînement de la Force de reconnaissance. À la fin de 1937, elle fait partie du détachement d'entraînement de la flotte des États-Unis.

En octobre 1938, le Blaireau a été choisi pour rejoindre l'Escadron 40-T, la force navale américaine opérant pour soutenir les citoyens américains pendant la guerre civile espagnole. Il atteignit sa nouvelle base en France le 17 novembre 1938, mais il ne fit pas grand-chose dans les eaux espagnoles, visitant plutôt une série d'autres ports méditerranéens. À l'été 1939, elle visite Le Havre, Rotterdam et Saint-Nazaire, avant de regagner sa base méditerranéenne de Villefranche.

En septembre 1939, la Grande-Bretagne et la France déclarent la guerre à l'Allemagne et Villefranche cesse d'être un port neutre. L'escadre américaine s'est déplacée vers Lisbonne neutre le 1er octobre, mais le Blaireau a été relevé le 5 octobre et est retourné aux États-Unis.

Le 1er février 1940, le Blaireau rejoint DesDiv 53, DesRon 27 avec la Neutrality Patrol. En 1940, il a opéré à partir de diverses bases sur la côte est des États-Unis, a visité Cuba, le Guatemala, le Nicaragua, le Guatemala et le Panama. Elle passa la majeure partie de septembre-octobre sur la côte Pacifique de l'Amérique centrale, puis retourna dans les Caraïbes, où elle servit jusqu'au début décembre.

Le travail avec la patrouille de neutralité s'est poursuivi pendant les trois premiers mois de 1941. En mars-avril, il a subi une importante remise en état. Ses quatre canons à usage unique de 4 pouces et ses deux supports de tubes lance-torpilles ont été remplacés par six canons à double usage de calibre 3 pouces/50.

En septembre 1941, le Blaireau a été affecté à la Force de soutien, basée à Argentia, Terre-Neuve. Elle est arrivée au début d'octobre et était bientôt en mer escortant un convoi à travers l'atlantique occidental. Elle était à Reykjavik lorsque l'USS Kearny (DD-432) a été torpillé par U-568, et a reçu l'ordre de le remplacer en mer. Elle a escorté deux convois entre Reykjavik et Argentia et le 21 novembre a fait une attaque sur un sous-marin présumé.

Toute personne qui a servi sur elle entre le 6 octobre et le 7 décembre 1941 s'est qualifiée pour la médaille du service de la défense américaine.

Les Blaireau était à Argentia lorsque les Japonais ont attaqué Pearl Harbor. Après deux semaines de réparations, il escorta un convoi vers l'Islande entre le 22 décembre et le 2 janvier 1942. Il fut ensuite affecté au Convoi ON-54, un convoi en direction de l'ouest en direction de l'Amérique du Nord. Ce convoi s'est heurté à un violent coup de vent. Les Blaireau a perdu une baleinière et son grand mât a été cassé, et le 13 janvier, il a dû quitter le convoi et tenter de se mettre en sécurité. Elle a atteint St. John's, Terre-Neuve le 19 janvier et a bougé ensuite à Boston pour les réparations.

Une fois les réparations terminées, il retourna en Islande, où il était basé de la mi-février à la fin juillet 1942. Il était utilisé pour escorter des convois entre le point de rendez-vous médio-océanique et Reykjavik et parfois aussi dans le milieu de l'Atlantique. Sa période en Islande a pris fin après qu'elle s'est échouée le 31 juillet, la forçant à retourner à Boston pour d'autres réparations. Après son retour à l'action, elle a déménagé à Argentia, arrivant fin septembre. Elle passa les quatre semaines suivantes à opérer entre Terre-Neuve, la Nouvelle-Écosse et le Groenland. Entre le 23 octobre et la fin de l'année elle a escorté deux convois à Londonderry et en arrière.

Le 22 janvier 1943, le Blaireau atteint Guantanamo Bay, au début de quatre mois en escortant des navires marchands, d'abord de Guantanamo Bay à Aruba et Trinidad puis d'avril à Kingston, la Jamaïque et la Nouvelle-Orléans. Cette période se termina par son retour à Guantanamo Bay le 2 juin 1943.

Fin juin, le Blaireau a commencé une période de cinq mois de fonctionnement avec des groupes de lutte anti-sous-marine de chasseurs-tueurs. Fin juin, il faisait partie du TG 21.12, avec le transporteur Coeur (ACV-13) et les destroyers Aboyeur (DD-213) et Bulmer (DD-222). Ce groupe a escorté le convoi UGS-11 à destination de Gibraltar jusqu'au 11 juillet, date à laquelle il a été transféré au convoi GUS-9 à destination de l'ouest. Ce fut une période de succès. Le 13 juillet, des aéronefs de l'Escadron composite 13 (VC-13) sur le Coeur a coulé U-487 le 13 juillet et U-67 le 16 juillet. Le 17 juillet, le groupe a été détaché pour le convoi et a passé le reste du mois à chasser indépendamment, avant d'être dissous des routes de Hampton le 31 juillet.

A la mi-août, le Blaireau rejoint un deuxième groupe construit autour du Coeur, LD 21.16. Ce groupe a fourni une couverture lâche pour le convoi UGS-15, mais un plan pour suivre cela avec une période de chasse sous-marine indépendante a pris fin lorsque les vibrations dans Noyau les turbines la limitaient à 12 nœuds.

Le 22 septembre, le Blaireau rejoint le convoi TO-8 en mer, arrivant à Aruba le lendemain. Le 25 septembre elle a quitté Aruba avec un autre convoi, qu'elle a couvert jusqu'au 30 septembre.

Le 15 octobre, le Blaireau rejoint TG 21.16, un groupe de chasseurs-tueurs construit autour du Île Block (CVE-21). Ce groupe escorte le convoi UGS-19 puis effectue un ratissage anti-sous-marin. Le 28 octobre, le Block Island l'avion a coulé U-220 dans l'océan au nord des Açores. Le groupe de travail a atteint Casablanca le 5 novembre, puis est revenu aux États-Unis dans le cadre de l'escorte des convois GUS-20 et UGS-23. Les Blaireau a quitté le groupe le 25 novembre.

Les Blaireau a ensuite été utilisé pour des missions d'escorte de convoi avec la Force de service, la flotte de l'Atlantique. Le 16 décembre, elle quitta Norfolk pour escorter Kennebec (AO-36) aux Bermudes. De là, ils ont rejoint un convoi en direction d'Aruba. Les Blaireau puis escorté ce convoi vers les États-Unis, avant de se séparer le 31 décembre 1943 avec le Niobrara (AO-72) pour l'escorter dans la baie de Chesapeake.

Du 12 au 14 janvier 1944, elle escorta le Mattole de Norfolk à Narragansett Bay, en Nouvelle-Angleterre. Elle a ensuite escorté le transporteur d'escorte HMS Bégum alors qu'elle déménageait de Norfolk à New York. Entre le 20 janvier et le 29 janvier, elle a escorté le Rapidan (AO-18) de Norfolk aux Bermudes et retour.

Le 12 février 1944, le Blaireau rejoint le grand convoi UGS-33, qui comptait 83 navires marchands et douze navires de guerre. Ce convoi passa dans la Méditerranée après dix-huit jours et les escortes atteignirent Casablanca le 3 mars. Ensuite était l'opération Paillette, une démonstration de force visant un village de pêcheurs espagnol soupçonné d'avoir aidé des sous-marins. Cela impliquait de tirer des obus et de larguer des grenades sous-marines près du village.

En mars le Blaireau retourné aux États-Unis. À la mi-avril, il a commencé une période prolongée en escortant des convois le long de la côte est des États-Unis et aux Bermudes et dans les Caraïbes. Cela a duré jusqu'au 17 octobre, date à laquelle le Blaireau est entré dans le canal de Panama en direction du Pacifique. Elle a ensuite passé un mois à aider à former des sous-marins au large de la côte ouest de l'Amérique centrale.

A la mi-novembre, le Blaireau est retourné dans l'Atlantique, où il a rejoint le Détachement de développement anti-sous-marin. Elle a passé la majeure partie des sept mois suivants à opérer avec cette unité à Port Everglades.

Le 20 juin 1945, le Blaireau est parti pour Philadelphie, où il a été désarmé le 20 juillet 1945. Il a été radié le 13 août. Il est vendu à la ferraille le 30 novembre 1945 mais cette vente échoue et il doit être revendu une seconde fois le 31 décembre 1945.

Les Blaireau a remporté une étoile de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale, pour son service dans le groupe opérationnel 21.12 en juin-juillet 1943.

Déplacement (standard)

1 160 t (conception)

Déplacement (chargé)

Vitesse de pointe

35 nœuds (conception)
35,34 nœuds à 24 610 shp à 1 149 t à l'essai (les mèches)

Moteur

Turbines Parsons à 2 arbres
4 chaudières
24 200 shp (conception)

Varier

3 800 nm à 15 nœuds à l'essai (les mèches)
2 850 nm à 20 nœuds à l'essai (les mèches)

Armure - ceinture

- plate-forme

Longueur

314 pieds 4 pouces

Largeur

30 pieds 11 pouces

Armement (tel que construit)

Quatre pistolets 4 pouces/50
Douze torpilles de 21 pouces dans quatre tubes triples
Deux chenilles de grenades sous-marines

Complément d'équipage

114

Posé

9 janvier 1918

Lancé

24 août 1918

Commandé

29 mai 1919

Déclassé

20 juillet 1945

Radié

13 août 1945

Vendu à la ferraille

30 novembre 1945
31 décembre 1945


USS Badger (FF 1071)

L'USS BADGER était la 20 ème frégate de classe KNOX. Désarmé le 20 décembre 1991 et rayé de la liste de la Navy le 11 janvier 1995, le BADGER a finalement été coulé comme cible pendant RIMPAC '98. L'exercice pour couler le BADGER a commencé le 21 juillet 1998. Le BADGER a absorbé les tirs des missiles Penguin, Hellfire, Maverick et télémétriques Harpoon, et était toujours à flot au coucher du soleil. Quoi qu'il en soit, les avions de recherche n'ont pas pu localiser le BADGER le lendemain matin. On suppose donc que la frégate a coulé dans la soirée du 21 juillet.

Caractéristiques générales: Attribué : 22 juillet 1964
Pose de la quille : 17 février 1968
Lancé : 7 décembre 1968
Mise en service : 1er décembre 1970
Déclassé : 20 décembre 1991
Constructeur : Todd Pacific Shipyards, San Pedro, Californie.
Système de propulsion : 2 chaudières de 1 200 psi 1 turbine à engrenages, 1 arbre 35 000 chevaux-vapeur
Longueur : 438 pieds (133,5 mètres)
Faisceau : 47 pieds (14,4 mètres)
Tirant d'eau : 25 pieds (7,6 mètres)
Déplacement : env. 4 200 tonnes à pleine charge
Vitesse : 27 nœuds
Armement : un lanceur de missiles Mk-16 pour les missiles ASROC et Harpoon, un canon Mk-42 de 5 pouces/54, des torpilles Mk-46 de lanceurs monotubes, un lanceur Mk-25 BPDMS pour les missiles Sea Sparrow
Avion : un hélicoptère SH-2F (LAMPS I)
Équipage : 18 officiers, 267 enrôlés

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord du USS BADGER. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.


USS Badger (DD-126) - Histoire

(DD-126 dp. 1211 1. 314'5" b. 31'8" dp. 9'4" s. 35 k.
cpl. 136 a. 4 4", 2 3", 12 21" TT` cl. Tattnall)

Le deuxième Badger (DD-126) a été lancé le 24 août 1918 par New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ parrainé par Mme Henry F. Bryan, petite-fille du commodore Badger commandé le 29 mai 1919, commandant QT Swasey aux commandes et rapporté au Flotte de l'Atlantique.

Après la mise en service, le Badger a navigué en Méditerranée où il a navigué jusqu'en août 1919. À son retour sur la côte est, il a été affecté à la Flotte du Pacifique, arrivant à San Diego en septembre. Elle a servi dans diverses bases navales de la côte ouest jusqu'en mai 1922, date à laquelle elle a été mise hors service.

Lors de la remise en service en janvier 1930, Badger a servi dans la Force de combat et la Force de reconnaissance dans le Pacifique. En avril 1933, il retourne dans l'Atlantique et participe ensuite à des croisières côtières et à une formation de réserve. Au cours de 1938-39, elle a opéré avec l'escadron spécial 4

T basé à Villefranche, France. À son retour à Norfolk, elle a rejoint la division de destroyers 53, force de patrouille avec des affectations estivales supplémentaires au détachement de croisière côtière des aspirants.

Entre décembre 1941 et octobre 1944, le Badger a servi d'escorte de convoi dans l'Atlantique et les Caraïbes. À deux reprises, il escorta des convois vers l'Afrique du Nord (15 28 octobre 1943 et 15 février-24 mars 1944, et pendant une brève période (27 juin-septembre 1943) il servit comme unité des groupes de chasseurs-tueurs anti-sous-marins 21.12 et 21.16.

En octobre 1944, Badger a transité par le canal de Panama et a effectué un entraînement anti-sous-marin au large de Balboa, C.Z. Entre le 15 novembre 1944 et le 20 juin 1945, Badger a servi avec le Détachement de développement anti-sous-marin, à Port Everglades, en Floride, menant des exercices de développement anti-sous-marin. Elle est arrivée à Philadelphie le 22 juin 1945 et a été désarmée le 20 juillet. Elle a été vendue le 30 novembre 1945.


C'est la statue de blaireau de la Marine, mais le Wisconsin s'est attaché

MADISON, Wisconsin – La statue de blaireau du Wisconsin qui a servi de pierre de touche littérale à tant de visiteurs du Capitole qu'ils ont frotté la finition de son nez pourrait bientôt se diriger vers une autre tanière.

Les responsables de la marine veulent la statue qu'ils ont prêtée à l'État il y a plus de 30 ans. Mais les historiens de l'État ne lâchent pas prise sans combattre.

Le blaireau est synonyme du Wisconsin. Il a été choisi comme animal officiel de l'État parce que les mineurs de plomb des premiers jours de l'État étaient censés s'enfouir dans le sol comme des blaireaux. Les équipes sportives de l'Université du Wisconsin-Madison sont connues sous le nom de Badgers, la mascotte de l'école est un blaireau impertinent nommé Bucky et une image d'un blaireau orne le drapeau de l'État (bien qu'il ressemble plus à un castor à queue courte qu'à un blaireau pour les non entraînés œil).

Des répliques de blaireaux peuvent être trouvées dans tout le Capitole de l'État. Mais la statue du Blaireau et du Bouclier occupe une place d'honneur particulière devant le bureau du gouverneur.

La statue a été fabriquée vers 1899 à partir de canons fondus pris à Cuba pendant la guerre hispano-américaine, selon le guide de voyage en ligne Atlas Obscura. Il a été apposé sur le cuirassé USS Wisconsin avant la Première Guerre mondiale.

Il a passé plus de 60 ans dans un jardin de l'Académie navale des États-Unis avant que le musée de l'Académie ne le prête au Wisconsin en 1988 pour une exposition de la société historique de l'État qui a coïncidé avec la remise en service du deuxième USS Wisconsin, construit à Philadelphie. Après la fin de l'exposition, la statue a été placée devant le bureau du gouverneur du Capitole en 1989. Elle y est restée depuis.

Le bâtiment est fermé au public depuis près d'un an en raison de la pandémie de coronavirus, mais la statue a été un point culminant des visites ces dernières années, avec des foules d'adultes et d'enfants se frottant le nez pour porter chance. Tant de gens ont touché le nez que son éclat cuivré contraste fortement avec le reste de la statue.

Des responsables du département d'État de l'Administration ont déclaré que le musée de l'académie navale les avait contactés en mars dernier au sujet du retour de la statue afin qu'elle puisse être exposée au Nauticus Museum de Norfolk, en Virginie, où le deuxième USS Wisconsin est maintenant une exposition. Le musée Nauticus est géré par une organisation à but non lucratif, pas par la Marine. Les messages laissés au musée n'ont pas été retournés.


Les documents visuels des archives ne circulent pas et doivent être consultés dans la salle de recherche des archives de la Société.

Aux fins d'une entrée de bibliographie ou d'une note de bas de page, suivez ce modèle :

Wisconsin Historical Society Citation Wisconsin Historical Society, créateur, titre, ID d'image. Consulté en ligne à (copier et coller le lien de la page d'image). Centre du Wisconsin pour la recherche sur le cinéma et le théâtre Citation Centre du Wisconsin pour la recherche sur le cinéma et le théâtre, créateur, titre, ID d'image. Consulté en ligne à (copier et coller le lien de la page d'image).


Une impasse se déroule entre le Wisconsin et la marine américaine à propos d'une statue de blaireau

Il y a une impasse statuaire entre l'État du Wisconsin et une branche de l'armée américaine.

L'USS Wisconsin n'est pas étranger aux conflits. Les canons de 16 pouces du porte-avions ont pilonné le Japon pendant la Seconde Guerre mondiale et le cuirassé a participé au combat pendant la première guerre du Golfe. Mais maintenant, le navire se retrouve dans une bataille pour un morceau d'histoire de la taille d'un blaireau.

Depuis plus de 30 ans, une statue de blaireau portant la devise de l'État est exposée dans le Capitole de l'État à Madison.

"Cela ne m'a pas du tout surpris que cela soit devenu un sujet de discorde et que les gens en soient assez contrariés", a déclaré à CBS News l'historienne Erika Janick, Kris Van Cleave.

Il appartient à la Marine, mais depuis 1988, il se trouve devant le bureau du gouverneur dans le Capitole de l'État, où les visiteurs se frottent le nez pour avoir de la chance.

« Il y a des générations de personnes qui se souviennent d'être allées au Capitole, d'avoir touché le nez du blaireau avec lequel elles ont juste un lien. Et il n'était donc pas surprenant que l'État ne veuille pas vraiment le rendre », a déclaré Janick.

Les blaireaux sont un gros problème dans le Wisconsin. Dans les premiers jours de l'État, les mineurs qui creusaient le sol étaient comparés à des blaireaux. Il est devenu l'animal d'État, l'homonyme de l'équipe de football de l'Université du Wisconsin et sa mascotte Bucky Badger.

La statue de blaireau faisait partie du premier USS Wisconsin, un cuirassé qui a été mis au rebut après la Première Guerre mondiale. Puis vint un autre USS Wisconsin, construit pendant la Seconde Guerre mondiale, le tout dernier cuirassé de la marine américaine jamais construit. Et ce pourrait bientôt être la nouvelle maison du blaireau.

La statue a été fabriquée il y a plus d'un siècle par un sculpteur de Milwaukee à partir de boulets de canon fondus pris à Cuba pendant la guerre hispano-américaine. Il a été spécialement conçu pour l'USS Wisconsin, datant de la Première Guerre mondiale.

Lorsque ce navire a été démoli, le blaireau a été transféré à l'Académie navale des États-Unis avant d'être prêté à l'État du Wisconsin pour une exposition temporaire en 1988 sur le même USS Wisconsin qui espère bientôt exposer la statue.

Mais demandez aux législateurs du Wisconsin, et ils trouvent un rare accord bipartite sur l'endroit où ce blaireau devrait s'enfouir.

“Avez-vous été surpris par le tollé dans le Wisconsin?” a demandé Van Cleave

“Un peu, ouais, un peu. Mais je le comprends tout à fait. C'est une source de fierté pour le Badger State », a déclaré Stephen Kirkland.

Il dirige le Nauticus Museum à Norfolk, en Virginie, qui abrite l'USS Wisconsin, aujourd'hui une exposition flottante qui accueille plus de 370 000 visiteurs par an.

"Nous voulons utiliser la statue non seulement pour raconter l'histoire du blaireau et de la statue et l'histoire derrière elle, mais aussi pour raconter l'histoire de ce cuirassé et de son héritage et de son homonyme et de l'état pour lequel il porte son nom", 8221 Kirkland a dit.

La Marine a approuvé la demande du musée d'exposer la statue. Ils prévoient de l'afficher bien en vue dans le carré des officiers, un point d'arrêt clé pour les visites.

Mais à la demande de la délégation du Congrès du Wisconsin, le Naval Academy Museum a prolongé le prêt à l'État pour deux ans supplémentaires.

"Je ne peux pas imaginer où il serait plus utilisé. Si vous n'avez pas Bucky Badger comme mascotte, je ne sais pas s'il serait aussi populaire dans n'importe quel autre pays », a déclaré Pocan.

Mais la Marine dit qu'elle ne fait pas de prêts pour toujours, donc ce blaireau se dirigera probablement tôt ou tard vers le Wisconsin flottant.

« Seriez-vous ouvert à un accord de garde partagée ? » a demandé Van Cleave.

“Absolument. Absolument. Nous voulons le faire avec prudence. Et avec le plus grand respect. …Vous savez, le vieil adage, ne piquez pas l'ours. Personne ne nous a jamais dit, ne piquez pas le blaireau », a déclaré Kirkland.


Dernières nouvelles militaires américaines

"Les enfants participant aux visites deviennent très engagés et enthousiastes à l'idée d'en savoir plus sur l'histoire de l'industrie navale dans notre État et dans leurs communautés", a écrit Overland. « Ce serait merveilleux de continuer à raconter et à partager des histoires de l'U.S.S. L'histoire du Wisconsin et des voies navigables de notre grand État alors que nous continuons d'avancer. »

La porte-parole du Département d'administration de l'État, Molly Vidal, a déclaré qu'à la date de lundi, l'État n'avait pas reçu de réponse du musée concernant la prolongation du prêt.

Bérubé a déclaré jeudi lors d'un entretien téléphonique qu'il n'avait jamais reçu la lettre, mais que le musée devait reprendre la statue. Il a noté que le prêt initial était de cinq ans et a été prolongé à plusieurs reprises à plus de 30 ans.

Berube a déclaré que les prêts permanents n'existent plus dans l'industrie muséale, et bien qu'il comprenne ce que ressent le Wisconsin, c'est maintenant au tour d'une autre organisation de bénéficier de l'exposition du blaireau. Il a également noté que le musée de l'académie devait rendre l'uniforme de la plèbe de l'ancien président Jimmy Carter à son musée en 2019.

« Les prêts sont consentis de bonne foi », a-t-il déclaré. « Je pense que c'est formidable que les enfants aient pu voir ce blaireau alors qu'il était en prêt. Nous essayons maintenant d'accueillir un autre établissement qui l'a également demandé. Il y aura beaucoup d'enfants dans la région de Norfolk qui pourront également en profiter. »


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La marine veut qu'une statue de blaireau soit prêtée au dos du Wisconsin

MADISON, Wisconsin (AP) – La statue de blaireau du Wisconsin qui a servi de pierre de touche littérale à tant de visiteurs du Capitole qu'ils ont frotté la finition de son nez pourrait bientôt se diriger vers une autre tanière.

Les responsables de la marine veulent la statue qu'ils ont prêtée à l'État il y a plus de 30 ans. Mais les historiens d'État ne le lâchent pas sans combattre.

Le blaireau est synonyme du Wisconsin. Il a été choisi comme animal officiel de l'État, car on disait que les mineurs de plomb des premiers jours de l'État s'enfouissaient dans le sol comme des blaireaux. Les équipes sportives de l'Université du Wisconsin-Madison sont connues sous le nom de Badgers, la mascotte de l'école est un blaireau impertinent nommé Bucky et une image d'un blaireau orne le drapeau de l'État (bien qu'il ressemble plus à un castor à queue courte qu'à un blaireau à l'œil non averti).

Des répliques de blaireaux peuvent être trouvées dans tout le Capitole de l'État. Mais la statue du blaireau et du bouclier occupe une place d'honneur particulière devant le bureau du gouverneur.

La statue a été fabriquée vers 1899 à partir de canons fondus pris à Cuba pendant la guerre hispano-américaine, selon le guide de voyage en ligne Atlas Obscura. Il a été apposé sur le cuirassé USS Wisconsin avant la Première Guerre mondiale.

Il a passé plus de 60 ans dans un jardin de l'Académie navale des États-Unis avant que le musée de l'Académie ne le prête au Wisconsin en 1988 pour une exposition de la société historique de l'État qui a coïncidé avec la remise en service du deuxième USS Wisconsin, construit à Philadelphie. Après la fin de l'exposition, la statue a été placée devant le bureau du gouverneur du Capitole en 1989. Elle y est restée depuis.

Le bâtiment est fermé au public depuis près d'un an en raison de la pandémie de coronavirus, mais la statue a été un point culminant des visites ces dernières années, avec des foules d'adultes et d'enfants se frottant le nez pour porter chance. Tant de gens ont touché le nez que son éclat cuivré contraste fortement avec le reste de la statue.

Des responsables du département d'État de l'Administration ont déclaré que le musée de l'académie navale les avait contactés en mars dernier au sujet du retour de la statue afin qu'elle puisse être exposée au musée Nauticus de Norfolk, en Virginie, où le deuxième USS Wisconsin est maintenant une exposition. Le musée Nauticus est géré par une organisation à but non lucratif, et non par la marine. Les messages laissés au musée n'ont pas été renvoyés.

Le musée de l'académie navale a prolongé le prêt jusqu'à la mi-septembre en raison des fermetures liées au COVID-19. Christian Overland, le chef de la Wisconsin Historical Society, a écrit une lettre à Claude Berube, directeur du musée de l'Académie navale, en octobre, demandant une prolongation de deux ans du prêt.

Overland a déclaré que la pandémie avait fait augmenter les coûts d'expédition et que la société utilisait la statue pour aider à raconter aux enfants du Wisconsin l'histoire de la construction navale de l'État et son rôle dans le commerce des Grands Lacs.

"Les enfants participant aux visites deviennent très engagés et enthousiastes à l'idée d'en savoir plus sur l'histoire de l'industrie navale dans notre État et dans leurs communautés", a écrit Overland. « Ce serait merveilleux de continuer à raconter et à partager des histoires de l'U.S.S. L'histoire du Wisconsin et des voies navigables de notre grand État alors que nous continuons d'avancer. »

La porte-parole du département d'État de l'Administration, Molly Vidal, a déclaré que lundi, l'État n'avait pas eu de nouvelles du musée concernant la prolongation du prêt.

Bérubé a déclaré jeudi lors d'un entretien téléphonique qu'il n'avait jamais reçu la lettre, mais que le musée devait reprendre la statue. Il a noté que le prêt initial était de cinq ans et a été prolongé à plusieurs reprises à plus de 30 ans.

Berube a déclaré que les prêts permanents n'existent plus dans l'industrie muséale, et bien qu'il comprenne ce que ressent le Wisconsin, c'est maintenant au tour d'une autre organisation de bénéficier de l'exposition du blaireau. Il a également noté que le musée de l'Académie devait rendre l'uniforme de la plèbe de l'ancien président Jimmy Carter à son musée en 2019.

« Les prêts sont consentis de bonne foi », a-t-il déclaré. «Je pense que c'est formidable que les enfants aient pu voir ce blaireau alors qu'il était en prêt. Maintenant, nous essayons d'accommoder un autre établissement qui l'a également demandé. Il y aura beaucoup d'enfants dans la région de Norfolk qui pourront également en profiter. »

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La Marine veut récupérer sa statue de blaireau. Le Wisconsin ne veut pas abandonner.

La statue de blaireau du Wisconsin qui a servi de pierre de touche littérale à tant de visiteurs du Capitole qu'ils ont frotté la finition de son nez pourrait bientôt se diriger vers une autre tanière.

Les responsables de la marine veulent la statue qu'ils ont prêtée à l'État il y a plus de 30 ans. Mais les historiens de l'État ne lâchent pas prise sans combattre.

Le blaireau est synonyme du Wisconsin. Il a été choisi comme animal officiel de l'État parce que les mineurs de plomb des premiers jours de l'État étaient censés s'enfouir dans le sol comme des blaireaux. Les équipes sportives de l'Université du Wisconsin-Madison sont connues sous le nom de Badgers, la mascotte de l'école est un blaireau impertinent nommé Bucky et une image d'un blaireau orne le drapeau de l'État (bien qu'il ressemble plus à un castor à queue courte qu'à un blaireau pour les non entraînés œil).

Des répliques de blaireaux peuvent être trouvées dans tout le Capitole de l'État. Mais la statue du Blaireau et du Bouclier occupe une place d'honneur particulière devant le bureau du gouverneur.

La statue a été fabriquée vers 1899 à partir de canons fondus pris à Cuba pendant la guerre hispano-américaine, selon le guide de voyage en ligne Atlas Obscura. Il a été apposé sur le cuirassé USS Wisconsin avant la Première Guerre mondiale.

Il a passé plus de 60 ans dans un jardin de l'Académie navale des États-Unis avant que le musée de l'Académie ne le prête au Wisconsin en 1988 pour une exposition de la société historique de l'État qui a coïncidé avec la remise en service du deuxième USS Wisconsin, construit à Philadelphie. Après la fin de l'exposition, la statue a été placée devant le bureau du gouverneur du Capitole en 1989. Elle y est restée depuis.

Le bâtiment est fermé au public depuis près d'un an en raison de la pandémie de coronavirus, mais la statue a été un point culminant des visites ces dernières années, avec des foules d'adultes et d'enfants se frottant le nez pour porter chance. Tant de gens ont touché le nez que son éclat cuivré contraste fortement avec le reste de la statue.

Des responsables du département d'État de l'Administration ont déclaré que le musée de l'académie navale les avait contactés en mars dernier au sujet du retour de la statue afin qu'elle puisse être exposée au Nauticus Museum de Norfolk, en Virginie, où le deuxième USS Wisconsin est maintenant une exposition. Le musée Nauticus est géré par une organisation à but non lucratif, pas par la Marine. Les messages laissés au musée n'ont pas été retournés.

Le musée de l'académie navale a prolongé le prêt jusqu'à la mi-septembre en raison des fermetures liées au COVID-19. Christian Overland, le chef de la Wisconsin Historical Society, a écrit une lettre à Claude Berube, directeur du musée de l'Académie navale, en octobre, demandant une prolongation de deux ans du prêt.

Overland a déclaré que la pandémie avait fait augmenter les coûts d'expédition et que la société utilisait la statue pour aider à raconter aux enfants du Wisconsin l'histoire de la construction navale de l'État et son rôle dans le commerce des Grands Lacs.

"Les enfants participant aux visites deviennent très engagés et enthousiastes à l'idée d'en savoir plus sur l'histoire de l'industrie navale dans notre État et dans leurs communautés", a écrit Overland. « Ce serait merveilleux de continuer à raconter et à partager des histoires de l'U.S.S. L'histoire du Wisconsin et des voies navigables de notre grand État alors que nous continuons d'avancer. »

La porte-parole du Département d'administration de l'État, Molly Vidal, a déclaré qu'à la date de lundi, l'État n'avait pas reçu de réponse du musée concernant la prolongation du prêt.

Bérubé a déclaré jeudi lors d'un entretien téléphonique qu'il n'avait jamais reçu la lettre, mais que le musée devait reprendre la statue. Il a noté que le prêt initial était de cinq ans et a été prolongé à plusieurs reprises à plus de 30 ans.

Berube a déclaré que les prêts permanents n'existent plus dans l'industrie muséale, et bien qu'il comprenne ce que ressent le Wisconsin, c'est maintenant au tour d'une autre organisation de bénéficier de l'exposition du blaireau. Il a également noté que le musée de l'académie avait dû restituer l'uniforme de la plèbe de l'ancien président Jimmy Carter à son musée en 2019.

« Les prêts sont consentis de bonne foi », a-t-il déclaré. « Je pense que c'est formidable que les enfants aient pu voir ce blaireau alors qu'il était en prêt. Nous essayons maintenant d'accueillir un autre établissement qui l'a également demandé. Il y aura beaucoup d'enfants dans la région de Norfolk qui pourront également en profiter. »

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