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Pecatonica AOG-57 - Histoire

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Pécatonique

(AOG-57 : dp. 4 158 ; 1. 310'9" ; né. 48'6" ; dr. 15'8" ; 9. 14
k.; cpl. 131 ; une. 4 3"; cl. Patapsco)

Pecatonica (AO(~57) a été déposé le 6 décembre 1944 par Cargill, Inc., Savage, Minn. ; lancé le 17 mars 1945 ; parrainé par Mme KM Krieger ; et commandé à la Nouvelle-Orléans le 2 novembre 1945, le lieutenant-commandant E Vallario aux commandes.

Elle a quitté la Nouvelle-Orléans le 11 décembre 1945 et a navigué à Norfolk, Va. arrivant le 16ème et est restée là jusqu'à la mise hors service le 7 février 1946 et en entrant dans la Flotte Atlantique dans la Réserve.

Pecatonica remis en service le 24 avril 1948 à Norfolk et après le shakedown, elle a effectué des voyages logistiques côtiers

le long de la côte est, avec des voyages occasionnels vers des bases navales dans les Caraïbes, jusqu'en 1951.

En mars 1952, il a été affecté à la 6e flotte en Méditerranée et y est resté jusqu'en décembre, fournissant du carburant d'aviation aux porte-avions de la 6e flotte et aux installations de l'US Air Force. Elle est retournée aux États-Unis en février 1953 après avoir mené des opérations d'entraînement dans les Caraïbes et est allée dans les chantiers de Norfolk pour l'ajout de nouveaux canons de 3 pouces à son armement. En juin, il a commencé les préparatifs pour retourner en Méditerranée pour sa deuxième tournée avec la 6e flotte.

Pecatonica a effectué des déploiements en Méditerranée en septembre 1953, mars 1954, mai 1955 et décembre 1955. En juin 1956, elle est retournée à Norfolk et a pris le contrôle opérationnel de la Force de service de l'Atlantique, fournissant un soutien logistique aux convois du Pacte d'assistance à la défense mutuelle, composé de MSO, MSC, AMS, LSM et LSMR, pendant leurs croisières d'entraînement. Elle a servi à ce titre jusqu'en 1960.

Au début de 1961, le Pecatonica s'est déplacé vers le Pacifique et a été désarmé le 24 avril 1961 à Tsoying, à Taïwan. Il est transféré le même jour à la marine de la République de Chine, sous prêt par le biais du MDAP, et sert en 1970 sous le nom de Chanva Pei (AOG307).

Une rivière à New York.


Généalogie Pecatonica (dans le comté de Winnebago, IL)

REMARQUE : Des enregistrements supplémentaires qui s'appliquent à Pecatonica sont également disponibles sur les pages du comté de Winnebago et de l'Illinois.

Actes de naissance de Pecatonica

Naissances du comté de Winnebago 1855-1931 Archives Web de la génération américaine

Archives du cimetière de Pecatonica

Howard Cemetery Billion Graves

Archives Web de la génération américaine du cimetière de Pecatonica

Cimetière Pecatonica Milliards de tombes

Cimetière de Rose Hill Un milliard de tombes

Cimetière Wagner Un milliard de tombes

Registres du recensement de Pecatonica

Recensement fédéral de 1940, canton de Pecatonica, Illinois LDS Généalogie

Recensement fédéral des États-Unis, 1790-1940 Recherche de famille

Registres paroissiaux de Pecatonica

Actes de décès de Pecatonica

Dossiers d'immigration de Pecatonica

Registres fonciers de Pecatonica

Dossiers cartographiques de Pecatonica

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Pecatonica, comté de Winnebago, Illinois, août 1904 Bibliothèque du Congrès

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Pecatonica, comté de Winnebago, Illinois, décembre 1912 Bibliothèque du Congrès

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Pecatonica, comté de Winnebago, Illinois, juillet 1893 Bibliothèque du Congrès

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Pecatonica, comté de Winnebago, Illinois, juillet 1898 Bibliothèque du Congrès

Actes de mariage Pecatonica

Mariages du comté de Winnebago 1836-1956 Archives Web de la génération américaine

Journaux et avis de décès de Pecatonica

Journaux hors ligne pour Pecatonica

Selon le US Newspaper Directory, les journaux suivants ont été imprimés, il peut donc y avoir des copies papier ou microfilm disponibles. Pour plus d'informations sur la façon de localiser les journaux hors ligne, consultez notre article sur la localisation des journaux hors ligne.

Gazette. (Pécatonica, Illinois) 1999-Actuel

Dossiers d'homologation de Pecatonica

Dossiers scolaires de Pecatonica

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Pecatonica AOG-57 - Histoire

Comté de Winnebago, Illinois

Histoires de canton et de ville


Histoire du canton de Burritt
Burritt est l'un des rares cantons du comté de Winnebago qui n'a pas de chemin de fer. Il n'y a pas de villes ou de villages à l'exception de Wenpletown, dans la partie orientale. Un bureau de poste y était autrefois situé, mais il a été remplacé par la livraison gratuite rurale. Il y a une église dans le canton sur la section 14. Des règlements ont été faits dans ce canton à une date précoce. James Atkinson est venu d'Angleterre en 1837. Les autres pionniers étaient Thomas J. Atwood, Albert J. Atwood, George A. Atkinson, Edward H. Boomer, Jacob B. Conklin, William Dickinson, Jesse Herrington, Joseph Jennings, William Ludley et Jefferson Sudard. [extrait du passé et du présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago, Illinois, Charles A Church et H.H. Waldo, 1905]

La population d'année en année de ce canton rural n'a jamais dépassé la barre des 600. Mais pendant plus d'un demi-siècle, les agriculteurs du canton de Burritt ont organisé un événement qui a augmenté la population un jour par an jusqu'à 50 000 habitants. Le canton de Burritt est le foyer du pique-nique de Trask Bridge, présenté comme le « plus grand pique-nique agricole d'une journée au monde ». avait été organisé deux ans plus tôt. Chez eux, des voisins fermiers sont venus avec des produits de la ferme et des articles ménagers à exposer. Les expositions ont rapidement dépassé la maison Scott. Quelques années plus tard, le pique-nique de la Grange a été déplacé à Andrews Grove, une zone utilisée depuis les Modern Woodmen of America. Un millier de personnes ont assisté au premier pique-nique de Trask Bridge dans le bosquet. Walter Potter, qui a gagné le surnom de « Picnic Potter » en raison de son dévouement inébranlable à la planification des rassemblements annuels, a fait du pique-nique un événement politique majeur. Des conférenciers de statut national étaient au programme presque chaque année. Parce que le rationnement du gaz rendait les déplacements difficiles, le pique-nique a été annulé pendant quatre ans pendant la Seconde Guerre mondiale, mais il a attiré ses plus grandes foules dans les années d'après-guerre. Le pic a été atteint en 1953, lorsque 50 000 personnes y ont assisté. Il devenait de plus en plus difficile chaque année de trouver des travailleurs pour organiser le pique-nique et le spectacle de la ferme, et le pique-nique de Trask Bridge est mort d'une mort silencieuse après la dernière a eu lieu en 1965. C'est signe que les pique-niques ont eu lieu juste à côté de l'un des premiers repères du comté.

Alva Trask, l'un des premiers colons à arriver dans le canton en 1835, a jalonné sa concession près de la rivière Pecatonica, au nord-ouest de Rockford. En moins d'un an, il vit le besoin d'un moyen facile de traverser la rivière et il mettait la dernière main à son bac en mai 1836, lorsque les pionniers qui avaient installé Durand arrivèrent au bord de la rivière. Plutôt que de parcourir plusieurs kilomètres en amont jusqu'à un gué peu profond utilisé par les Indiens, ils ont aidé Trask à terminer son bateau et ont été ses premiers passagers à traverser la rivière. Le traversier de Trask est devenu un lien important entre Rockford et les communautés se développant au nord-ouest - Duran, Monroe et Madison. Le premier pont en bois - le pont Trask original - a été construit en 1839 et a servi jusqu'en 1868, date à laquelle il a été remplacé par une travée en bois et en acier. En 1931, le pont en béton actuel a été construit au milieu d'un champ de maïs et un nouveau canal a été creusé, éliminant deux coudes de la rivière. Alva Trask figurait sur la liste des cinq hommes vivant dans le canton à la fin de 1835. Les autres étaient son frère, Elias, et Isaac Hame, John S. McIntosh, A.M. Sherman et John Manchester. Bon nombre des premiers colons du canton de Burritt sont venus directement d'Angleterre, d'Irlande et d'Écosse, et pratiquement tous ont repris le métier qu'ils avaient pratiqué dans leur pays d'origine, l'agriculture. De brèves biographies de 190 hommes vivant dans le canton ont été publiées en 1877, et tous sauf cinq d'entre eux étaient des agriculteurs. Les exceptions étaient un fabricant de chariots, un peintre, deux forgerons et un charpentier, Edward Wemple, dont le père a commencé la colonie de Wempletown en construisant une maison et un bateau de forgeron et en aidant à établir une église. Le canton de Burritt reste une région agricole et les automobilistes empruntant l'Illinois Highway 70 (Trask Bridge Road) doivent à peine ralentir lorsqu'ils traversent la minuscule colonie de pionniers de Wempleton. [extrait de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]

Le village de Durand est un centre d'affaires pour une partie considérable du comté de Winnebago située au nord de la rivière Pecatonica. Le village tire son nom de H.S. Durand, le premier président du chemin de fer Racine & Mississippi. Cette ligne est devenue plus tard la propriété de la Western Union, et appartient maintenant à la Chicago, Milwaukee & St. Paul Railway Company, et la ligne s'étend jusqu'à Freeport. Parmi les pionniers, on peut citer L.V. Cleveland, John A. Johnson et Frederic Sidorus, tous arrivés en 1837. L'emplacement du village à cet endroit était le résultat d'un compromis entre diverses parties intéressées qui achetèrent conjointement le site de John Pettingill, Price B. Webster, et Edward Peppers. Les propriétaires étaient John F. Pettingill, Bruce B. Webster, Edward Pepper, L.V. Cleveland, Solomon Webster, Duncan J. Stewart, M.C. Churchill, G.H.Sackett, John R. Herring, William Randall et D.H. Smith. Ces messieurs, le 118e jour de novembre 1856, ont transmis leur intérêt en fiducie à J.R. Herring, par qui la ville a été immédiatement aménagée. Durand fut pendant environ deux ans le terminus du chemin de fer Western Union. La croissance a été assez rapide pendant cette période. John F. Pettingill a construit un hôtel, le Duran House, au coût de 13 000 $. L'Église épiscopale méthodiste a été organisée en 1837. Le révérend M. Whitford a prêché le premier sermon à la résidence de Scott Robb. Il a été remplacé par le révérend McCane, qui était sur le circuit un an ou plus. Une chapelle a été érigée en 1857. Le curé en septembre 1905, était le révérend E.O. Stover. Le nombre de membres rapportés à la conférence de 1904 était de 58. Une église congrégationaliste fut organisée le 11 juin 1848, à l'école de Hill, avec sept membres. L'Église catholique romaine a commencé la construction d'une maison de culte en 1865-66, laquelle maison de culte est restée dans un état inachevé pendant plusieurs années. Le Père Cotter de Pecatonica est le prêtre officiant et tient des offices tous les trois dimanches. Une église luthérienne, affiliée au Synode norvégien, est actuellement en cours de construction. Le village a une population estimée à 700. Mlle Lillian J. Harris est maîtresse de poste. Il y a une mairie, d'une capacité d'environ 300 places. Il y a deux banques : la Durand State Bank, au capital de 25 000 $ et la Citizen's Bank, une banque privée. [extrait du passé et du présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago, Illinois, Charles A Church et H.H. Waldo, 1905]

Canton de Guilford
En août 1835, William E. Enoch, le fils aîné d'Henry Enoch, accompagné de deux ou trois hommes du comté de Will, se rendit dans ce qui est maintenant le canton de Guilford pour une tournée de prospection terrestre. Pendant son voyage, le jeune Enoch est tombé malade et est rentré chez lui. En septembre suivant, son père, Henry Enoch, et ses frères, Richard H et A. I. Enoch, sont partis et, suivant la direction de William, ont frappé Rock River à Rockford. Laissant ses fils au camp, il partit et, allant au nord-est à partir de là, à deux ou trois milles, il heurta le ruisseau de source connu sous le nom de Bucklen Creek (Keith Creek). Croyant que ce ruisseau provenait de sources, il l'a suivi jusqu'à sa source, qu'il a trouvée dans le coin nord-est de la section 11, ville 44, rang 2, maintenant dans la ville de Guilford. Ici, au centre d'une grande prairie, il trouva une source d'eau de 25 pieds de diamètre, l'eau d'environ 24 pouces de profondeur et venant de nombreux endroits du fond à travers du sable blanc comme neige. L'eau était froide et limpide comme du cristal, la rive de la source bordée d'herbes hautes et de fleurs de prairie lumineuses. Il a été tellement charmé par l'emplacement, la grande source, la fertilité apparente du sol et la beauté générale des environs, qu'il a immédiatement décidé d'en faire la future maison de lui-même et de sa famille. Se rendant à un bosquet de noisetiers et de jeunes peupliers distants de quelques tiges, il coupa un petit tuteur, et le planta sur le bord de la source, déclara qu'il était sa "réclamation". Ce printemps est devenu sec au début des années 70 (1870). Cet endroit était connu pendant de nombreuses années comme la grande source d'"Oncle Enoch" dans la prairie. M. Enoch a fait de cette revendication sa résidence permanente jusqu'à l'automne 1856. Les autres premiers colons de Guilford étaient Elisha A. Kirk, Thaddeus Davis, Sr., et ses fils, David A., Thaddeus Jr., et Daniel Harry Doolittle, J.H. Kirk, Elisha A. Kirk, Giles C. Hard, G.L. Horton et le Dr Charles Church. [à partir de "passé et présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago dans l'Illinois", Charles A Church et H.H. Waldo]

Le canton de Guilford a cessé d'exister en tant que subdivision politique en 1929, lorsqu'il a été absorbé par le canton de Rockford, et les origines du nom "Guilford" ne sont pas claires (bien qu'une Mme Dolly Guilford et son fils, Elijah, se soient installés comme certains des premiers colons de Pecatonica en 1834).

Canton de Harrison
Harrison est l'un des quatre cantons de l'extrême nord du comté de Winnebago. Le premier règlement dans ce canton a été effectué à l'automne 1835 par un certain M. Brayton, qui a fait une réclamation sur l'article 35. Au printemps de 1836, M. Brayton a déménagé sur sa réclamation et a commencé à faire une ferme. En 1840, les colons désirèrent former une nouvelle enceinte, et il fut nécessaire de présenter une pétition aux commissaires de comté pour qu'une nouvelle enceinte soit formée. À l'époque, la majorité des colons étaient des démocrates, et plusieurs des citoyens étant ensemble un jour, ils ont lancé Isaac Parker pour faire circuler une pétition. Il y consentit à condition que certains de ses voisins (qui étaient démocrates) travailleraient pour lui à sarcler le maïs pendant son absence, ce qu'ils acceptèrent volontiers. Parker rédigea alors sa pétition, se rendit à Rockford, où les commissaires du comté siégeaient, et n'eut aucune difficulté à faire former une nouvelle enceinte, mais on lui demanda quel nom ils devaient lui donner. Park, étant Whig, répondit immédiatement Harrison, nom qui fut adopté. Lorsque Parker est revenu et a dit à quel point il avait réussi, ses amis démocrates ont été grandement dégoûtés par le nom. Lorsque le comté a été organisé en cantons, le nom a été continué. Son bilan de guerre est remarquable. Le nombre total d'enrôlements était de 122 nombres entiers tués ou morts dans le service 24. On pense que cette ville a fourni un plus grand nombre d'enrôlements en proportion de la population que toute autre ville du comté. Parmi les enrôlements ci-dessus, 12 étaient dans des régiments du Wisconsin, et un certain nombre sont crédités à d'autres cantons. Le village de Harrison se trouve dans la partie nord-est du canton, au confluent des rivières Sugar et Pecatonica. C'est un petit village à environ un mile presque directement au sud de Shirland. Il n'a pas d'installations ferroviaires et a donc fait relativement peu de progrès depuis les premiers jours. Il y a une église congrégationaliste, avec une adhésion de quarante-quatre, et la chaire est fournie par le pasteur de Shirland. Le Woodman moderne avait érigé une salle, qui est utilisée pour les réunions publiques et à des fins de loge. [extrait du passé et du présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago, Illinois, Charles A Church et H.H. Waldo, 1905]


La nomination de Harrison Township pourrait être classée comme un tour politique tiré sur les résidents à prédominance démocrate de la région par un Whig qui détenait tous les as. Le canton, niché sous l'un des plus grands méandres de la rivière sinueuse Pecatonica, a été colonisé pour la première fois en février 1836 par un homme connu dans l'histoire sous le nom de « M. Brayton. Quatre ans plus tard, lors de l'organisation du comté de Winnebago et de la formation des bureaux de vote, un groupe d'agriculteurs vivant dans ce qui est maintenant le canton de Harrison a décidé de former un bureau de vote. La plupart des premiers pionniers étaient des démocrates de la Nouvelle-Angleterre, mais un Whig, Isaac Park, a été choisi pour faire circuler une pétition et la présenter aux commissaires du comté. Parker a accepté d'entreprendre la tâche à condition que ses voisins démocrates sarclent son maïs pendant son absence. Les commissaires du comté acceptèrent la formation de la nouvelle enceinte, et lorsqu'ils demandèrent à Parker quel nom avait été choisi, il répondit « Harrison », d'après William Henry Harrison, le Whig qui cette année-là battit Martin Van Buren pour la présidence. "Lorsque Parker est revenu et a dit à quel point il avait réussi, ses amis démocrates étaient très dégoûtés par le nom", selon une histoire du canton. Cependant, le nom a été conservé lorsque les cantons ont été organisés dans le comté. À l'exception du petit village sur l'Illinois 75 au bout de la route Rockford-Harrison, la population du canton de Harrison a toujours été dispersée dans des fermes. À une époque, la communauté possédait un hôtel, plusieurs épiceries et d'autres magasins, mais pendant la majeure partie de son histoire, Harrison a été un centre résidentiel plutôt que commercial. David Jewett, originaire du comté de Genesee, New York, est venu dans la région en 1837 et a joué un rôle majeur dans le développement de Rockton et Harrison. Il a construit l'un des premiers moulins à énergie hydraulique de Rockton, a été partenaire de Stephen Mack dans la construction du pont de Mack sur le Rock Rover et possédait une maison dans la petite colonie en difficulté de Mack, Macktown. Il vendit le moulin et la maison au début des années 1840 et déménagea dans le canton de Harrison, où il exploita une ferme de 400 acres le reste de sa vie. En 1848, il aménagea le village de Harrison, qui fut colonisé mais jamais incorporé. L'église congrégationaliste Harrison a été construite en 1891 pour un coût total de 1 775 $. Il est resté inchangé jusqu'en 1963, quand un ajout de 2 000 $ a été construit, avec tout le travail étant donné. Le premier pasteur à plein temps de l'église, le révérend Dean Lang, est arrivé en 1960 et, en 1963, un presbytère a également été construit. Alors que Harrison luttait pour rester une communauté, son église était également aux prises avec une diminution du nombre de ses membres. En 1927, après qu'il a été proposé que l'église soit convertie en bâtiment communautaire, les membres ont voté pour la conserver comme église. Son existence continue est attribuée aux efforts de son Ladies Aid Group. En 1907, la Winnebago Farm School a été fondée dans le canton de Harrison en tant que pensionnat pour les garçons issus de foyers brisés. L'école est maintenant connue sous le nom de Durand Boys Farm School. À l'heure actuelle, il n'y a qu'une trentaine de maisons et une école dans la communauté de Harrison, et la population totale du canton au recensement de 1960 n'était que de 646. [de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]

Canton de Laona
Laona est le canton du nord-ouest du comté de Winnebago. Il n'y a pas de villes ou de villages dans le canton. Aucun chemin de fer ne la traverse et il n'y a qu'une seule église à l'intérieur de ses frontières. Parmi les premiers colons du canton se trouvaient Peter Johnson, Niles Patterson, William Phipps et Rienza Webster. [extrait du passé et du présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago, Illinois, Charles A Church et H.H. Waldo, 1905]

Le canton de Laona se situe entre la limite de l'état du Wisconsin et le canton de Durand, et son histoire et sa vie ont toujours été étroitement liées à celles de Durand. Le site d'origine de la colonie disparue de Laona se trouvait sur la branche nord du ruisseau Otter, juste au nord de ce qui est maintenant Durand. C'est ici que le premier moulin de la région a été établi par Samuel Pillsbury, un prédicateur méthodiste errant. C'était entre juillet 1836, lorsque les premiers colons sont arrivés dans le canton, et 1846, lorsque M. et Mme Jon Steves ont acheté le moulin. Lorsque les Steves, des New-Yorkais qui s'étaient installés à Rockford, ont repris le moulin, il n'y avait que deux maisons dans la colonie. M. et Mme Steves ont également exploité le premier bureau de poste de Laona. En 1852, le bureau de poste a été déplacé à quelques kilomètres au nord dans ce qui est maintenant le canton de Laona et la colonie du moulin a été classée et enregistrée en 1853 sous le nom de Medina. Le nouveau bureau de poste de Laona était situé près d'une forge et d'un magasin général, mais en 1875, il a été fermé et le bureau de poste Durand a repris les fonctions de courrier. L'un des citoyens les plus éminents produits par le canton de Laona était Duncan J. Stewart, l'un des huit enfants d'Alexander et Polly Flowers Stewart, qui est venu à Laona dans un wagon couvert de New York. Stewart a déménagé à Rockford en 1874 et a fondé le Stewart and Co. Store, plus tard le D.J. Magasin Stewart et Cie. Une grande partie de l'histoire du canton peut être retracée à travers la famille de Halvor Anderson, qui s'est rendu dans la principale région minière près de Galena au début des années 1840 pour gagner suffisamment d'argent pour acheter une ferme. Lorsqu'il a finalement économisé suffisamment d'argent, il a marché de Galena au bureau foncier de Dixon et a acheté 30 acres dans la partie nord-est du canton de Laona. Anderson, qui est venu de Norvège dans ce comté, a ensuite acheté 200 acres supplémentaires à des voisins. Anderson a eu deux fils, Ole et Andrew. Ole, le premier membre de la famille à siéger au conseil de surveillance du comté, vivait sur la ferme d'origine. Andrew a acheté 220 acres à un mile à l'est de la propriété d'origine et c'est dans cette ferme que Merle K. Anderson, plus tard représentant de l'État, est né. Merle a représenté le canton de Laona au conseil d'administration du comté jusqu'à ce qu'il soit élu au bureau de l'État. À cette époque, sa femme, Emma, ​​est devenue la représentante du conseil de comté des 479 habitants du canton. Géographiquement, le canton de Laona est l'un des plus petits du comté, mais techniquement, il est devenu encore plus petit en 1959 lorsque 10 pour cent de sa superficie totale ont été déclarés canal de dérivation dans les bassins versants de la rivière Sugar et de l'Otter Creek. [extrait de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]

Canton d'Owen
Histoire

Owen est un canton situé directement au nord de Rockford. Le chemin de fer de Chicago, Milwaukee & St. Paul traverse presque toute sa longueur au nord et au sud. Il y a une station à Latham Park. Il y avait autrefois un bureau de poste, mais il a été remplacé par une route rurale. Parmi les premiers colons, on peut citer Patten Atwood, qui s'y rendit en 1839 Mowry Brown, qui vint pour la première fois à Rockford en 1838 Wadleigh Favor, William Haley, Frederick M Knapp, James B. Lee, Stephen O. Thompson, Isaac W. Seaverns [de Passé et présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago, Illinois, Charles A Church et HH Waldo, 1905]

En étant au bon endroit au bon moment, le canton d'Owen a sauvé les communautés pionnières de Rockford et Rockton pour les hommes qui étaient arrivés les premiers dans le comté de Winnebago. En 1837, un an après l'arrivée des premiers colons dans le canton d'Owen, le comte Chlopicki, porte-parole d'un groupe de Polonais déplacés, a visité la colonie de Rockford, vieille de trois ans. Son groupe avait été promis par le gouvernement américain qu'il pourrait s'installer sur 36 sections de terres non réclamées dans l'Ouest. Après avoir assuré ses hôtes qu'il n'essaierait pas d'obtenir Rockford, qui était en cours de développement même si aucune réclamation officielle n'avait été faite, Chlopicki est retourné à Washington et a revendiqué les cantons de Rockford et de Rockton. Le titre foncier est resté dans les limbes jusqu'en 1942, lorsque le gouvernement a statué que les Polonais avaient violé l'accord selon lequel ils devaient revendiquer 36 sections dans trois cantons adjacents. Dans leur hâte d'obtenir les villes fluviales en développement rapide de Rockford et Rockton, les Polonais ont négligé le canton pastoral d'Owen, qui se situe entre les deux autres cantons. Le premier établissement du canton d'Owen se trouvait à son bord ouest, le long de Meridian Road. En 1860, l'église Meridian a été construite sur un terrain donné par Jonathan Todd. Il n'y avait pas d'ecclésiastique résident, mais un ministre est venu de Rochelle pour diriger les services. Au début des années 1900, la population s'était déplacée vers le centre du canton et l'église a été déplacée vers le carrefour connu sous le nom d'Owen Center, à Latham et Owen Center Roads. Le bâtiment de l'église Pioneer Meridian est devenu une partie de l'église méthodiste Owen Center, et seulement 15 tombes restantes servent de rappel de l'église et du cimetière Meridian. James B. Lee, un fermier de Pennsylvanie, est arrivé dans le comté de Winnebago en 1835 et est généralement considéré comme le premier résident du canton d'Owen. Lorsqu'il a vu Rockford pour la première fois, il n'y avait que deux maisons dans la colonie pour enfants. La concession de Lee se trouvait à l'angle nord-ouest du canton, bordé par les cantons de Shirland et Harrison. Un autre des premiers colons fut William Halley, qui s'installa à Rockton en 1838 et travailla comme tailleur jusqu'à ce qu'il décide de devenir fermier du canton d'Owen en 1860. Il servit plus tard comme juge de paix, superviseur du canton et évaluateur. Henry A. Latham, qui s'est installé sur 250 as le long de la rivière Rock dans le canton d'Owen en 1854, s'est rapproché de quiconque pour développer une communauté dans le canton. La zone connue maintenant sous le nom de Latham Park contient des résidences permanentes et d'été le long de la rivière. Un autre nom qui se profile dans l'histoire du canton d'Owen est celui de George Tullock, un cordonnier qui a quitté Chicago pour Rockford en 1948. Il roulait avec un coéquipier, mais la marche était si lente que Tullock est descendu et a marché, arrivant à Rockford trois jours avant l'équipe et le wagon. Il a abandonné son métier pour cultiver à la limite sud du canton d'Owen, sur les terres juste à l'est de ce qui est maintenant la subdivision à la mode et tentaculaire de Tullock's Woods. La population du canton d'Owen est passée de 582 en 1920 à 1429 en 1960, en grande partie grâce au développement des régions de Tullock's Woods et de Latham Park, mais la majeure partie du canton reste agricole. Traditionnellement "sec", le canton d'Owen a appris en 1955 de son superviseur, George W. Brown, qu'il n'y avait jamais eu de cote officielle sur l'interdiction de la vente d'alcool. Les résidents se sont rendus aux urnes le 6 avril 1955 et ont voté 83-31 pour maintenir l'interdiction officieuse qui était en vigueur depuis aussi longtemps que l'on se souvienne. [extrait de "Sinnissippi Saga" Nelson, C. Hal, 1968]

LES OPÉRA ET LES BOUTIQUES DE WAGON FIGURENT DANS L'HISTOIRE DE PECATONICA
ZONE INSTALLÉE POUR LA PREMIÈRE EN 1835
PLAQUÉ EN 1852

PECATONICA--Avant que les chemins de fer ne pénètrent dans d'autres régions du nord de l'Illinois, ce village promettait d'être une véritable métropole. La croissance des chemins de fer combinée à la panique financière de 1857 s'est avérée être le coup dur. La prospérité sauvage de Pecatonica fut éliminée et ne renaîtra jamais après la fin de la panique. La région de Pecatonica a été colonisée dès 1835 par Ephraim et William Sumner, une sœur, Mme Dolly Guilford, et Elijay et Thomas Hance.

ÉTAIT PEEKETOLIKA
L'année suivante, le canton de Peeketolika a été créé. Il était composé des cantons actuels de Pecatonica, Seward et Burritt dans le comté de Winnebago. Les terres sur lesquelles se trouve le village actuel ont été achetées et occupées par Daniel Reed, en 1846. Reed exploitait la propriété. En 1852, lorsque le chemin de fer Galena and Chicago Union commença à construire une route qui traverserait Pecatonica, T.D. Robertson et John A. Holland, tous deux de Rockford, achetèrent un partenaire de Reed. Le village de Pecatonica a été formé la même année. N.F. Maynard a construit la première maison de la communauté au nord de l'endroit où la voie ferrée passe maintenant et y a ouvert un magasin général. À l'automne 1852, le village en plein essor possédait un hôtel, la maison Pecatonica. Tout cela a été fait avant que le chemin de fer, maintenant connu sous le nom de Chicago and North Western, ne soit achevé en août 1853. L'arrivée du chemin de fer a envoyé le petit village dans une prospérité presque au-delà de l'imagination. Avant la panique de 1857, Pecatonica avait à une époque 12 à 15 magasins de produits secs faisant tous de bonnes affaires. De plus, il y avait sept ateliers de forgeron.
"La zone d'activité de Pecatonica s'étendait aussi loin au sud que Leaf River dans le comté d'Ogle", a commenté Claude A. Colberg, 71 ans, qui a vécu à Pecatonica toute sa vie. C'est un ancien surveillant départemental.
Le grand-père de Colberg, John P. Colberg, un constructeur de chariots, est venu à Pecatonica en 1854. il a installé un magasin de chariots sur le site de l'actuel bâtiment Nicol.
"Grand-père a même vu Lincoln alors qu'il gisait mort dans un cercueil", a déclaré Colberg.
Le père de Colberg, John Albert, est né à Pecatonica en 1857. Lui aussi est devenu constructeur de wagons et a repris l'exploitation du magasin à la mort de John P. Colberg.
La troisième génération de la famille à exploiter le magasin de wagons était Claude et Frank W. Colberg, tous deux fils de John Albert Colbert.
Claude Colbert, en affaires à Pecatonica depuis 55 ans, exploite maintenant une station-service. Frank Colberg vit à Rockford

BLÉ VENDU 2 $
Alors que le boom pré-panique était en marche à Pecatonica, les agriculteurs des régions environnantes se portaient également bien. Le blé, la principale culture, se vendait 2 $ le boisseau.
"Grand-père m'a dit qu'avant la construction des chemins de fer Illinois Central et Milwaukee au sud de Pecatonica, le blé était transporté à Pecatonica, déchargé et pesé à l'entrepôt de Salisbury", a déclaré Colberg. "La file d'attente était sur la rue Main. du marché au 9e, une distance de sept pâtés de maisons."
Puis vint la panique financière en 1857 et elle dura jusqu'en 1885 environ. De nombreux magasins Pecatonica durent fermer.
"La panique a ruiné environ les deux tiers des entreprises ici", a déclaré Colberg. "Au moment où la panique a pris fin, des chemins de fer étaient en construction vers le sud et la zone commerciale avait disparu."
Le village n'a jamais pu retrouver la prospérité dont il jouissait autrefois, bien qu'aujourd'hui il soit toujours un centre commercial prospère.
Un développement ironique au cours de cette période a été l'action de l'Illinois Central dans l'établissement d'une route vers l'ouest à partir de Chicago. Le C.I. en 1887 arpenté pour une ligne passant par Pecatonica où 9th st. est maintenant situé. Finalement, la route a décidé contre cette route et construit plus au sud à travers Rockford et Seward.

COUPE DE ZONE COMMERCIALE
Si l'Illinois Central avait été construit à travers Pecatonica, la communauté aurait pu empêcher la perte de sa vaste zone commerciale. Il y a plus d'un demi-siècle, Pecatonica était considérablement plus petit qu'aujourd'hui, selon Leonard Mullican, exploitant du café Pecatonica. Mullican, 63 ans, est né dans le canton de Durand et est arrivé à Pecatonica avec ses parents à l'âge de 4 ans. Il est une figure bien connue de la rue Main. quartier des affaires depuis l'âge de 21 ans. Mullican a travaillé à la quincaillerie Thiel pendant 22 ans, comme commis et tôlier. Il a exploité la salle à manger de Brownie au cours des 20 dernières années. "Les affaires étaient plutôt bonnes il y a des années et le sont toujours", a déclaré Mullican. "Nous avons beaucoup grandi ces derniers temps et il y a eu beaucoup de nouveaux bâtiments en construction." Depuis la fin de la panique de 1857, Pecatonica est le centre commercial et communautaire de sa zone immédiate de riches terres agricoles. Le parc des expositions du comté de Winnebago a également été créé ici, après que le parc Fairgrounds de Rockford a été abandonné en tant que site de la foire du comté.
LE FEU PREND SON PÉAGE
Cela explique peut-être pourquoi la communauté a eu pas mal d'opéras. Le premier était la salle d'opéra de Sage. L'opéra suivant était le G.A.R. et en 1890 la salle Modern Woodmen of America. L'ancien bâtiment de trois étages qui abritait la salle Excelsior a brûlé en 1857 dans un incendie spectaculaire. La structure était à Main et 3d sts. La décennie suivante, un incendie a détruit le bâtiment Maryhew du côté ouest de la rue Main. Mais le pire incendie de l'histoire de Pecatonica s'est produit dans les années 1880, lorsque la moitié du côté est de la rue Main. quartier des affaires a été perdu. Cette année, le temps a supprimé un autre vestige du début de Pecatonica. L'ancien entrepôt de blé de Salisbury construit en 1852 a été démoli. [Rockford Morning Star, 8 janvier 1956]


Pecatonica, comté de Winnebago, Illinois

La ville tire son nom de la rivière sur laquelle elle est située. Cela a été nommé d'une corruption du mot indien pickatolica, le nom indien d'une espèce de poisson. [Source : Une histoire de l'origine des noms de lieux liés aux chemins de fer Chicago & North Western et Chicago, St. Paul, Minneapolis & Omaha .. Stennett. William H., Chicago, 1908]

Histoire du canton de Pecatonica
Des colonies contemporaines ont été faites dans plusieurs cantons du comté de Winnebago. Le canton de Pecatonica a été colonisé en 1835. Les premiers colons étaient Ephraim Sumner, William Sumner, M. Dolly Guilford, Isaac Hance et Elijah B. Guilford, qui vit toujours. Les étendues maintenant couvertes par le village de Pecatonica appartenaient d'abord à Daniel Reed, ainsi qu'à William et Ephraim Sumner. En 1852, Thomas D. Robertson et John A. Holland, tous deux de Rockford, achetèrent un intérêt individuel dans le plat de la ville et, avec M. Reed, aménagèrent le village. Le plat a été déposé pour dossier en décembre 1852. Au printemps de 1853, des arrangements ont été mis au point par lesquels M. Robertson devait faire et transmettre tous les titres de ladite propriété. M.F. Maynard a érigé le premier bâtiment et ouvert la première épicerie en juillet 1852. Sullivan Daniels a ouvert le premier hôtel public, appelé Seward House. En septembre 1853, le Galena & Chicago Union Railroad commença la réception et la livraison de fret à la gare de Pecatonica, sous la direction de Josiah Stevens. La première grande amélioration pour Pecatonica a été la construction de l'autoroute à péage à travers les fonds, sur une distance d'environ un mille et quart. Il a été construit par souscriptions à grands frais pour l'époque, sous la direction de Daniel Reed, Sr., à l'automne 1853.

Le bureau de poste a été créé à l'automne 1853 et Tracy Smith a été nommée maître de poste.

L'Église épiscopale méthodiste a été organisée en 1853, par le révérend Barton H. Cartwright et le révérend Horatio N. Irish. La société se réunissait dans un entrepôt à grains, où se réunissaient toutes les assemblées religieuses. En 1854, une petite maison de culte a été érigée, qui a servi le but de la société jusqu'en 1868, quand une église en pierre a été érigée. Le nombre de membres de l'église en octobre 1904 était de 166. Le révérend Charles Virden a été pasteur pendant deux ans.

La première église congrégationaliste a été organisée le 18 février 1854, sous la direction du révérend Johnson, avec un effectif de six membres. Une maison de culte fut inaugurée à l'automne 1855.

L'Église évangélique luthérienne suédoise a été organisée en 1858 par le révérend Andreen.

La First Baptist Society fut organisée à Rock Run, le 7 mai 1843, sous la direction de William Stillwell, et en 1855 fut transférée à Pecatonica. Il a maintenu une existence incertaine pendant quelques années, et finalement dissous. Il appartenait à la Rock River Association.

La première église universaliste a été organisée le 5 août 1855, avec sept membres. Une chapelle a été construite en 1863, et remaniée en 1875.
L'Église évangélique allemande a été organisée vers 1874, avec un petit nombre de membres.
Une société catholique romaine a été organisée en 1871-2 avec cinquante membres.
Un bâtiment scolaire est érigé au cours de l'été 1862, et la première école ouvre le 24 novembre de la même année, sous la direction de J.S. Mabie, qui fut directeur jusqu'au 14 août 1862. M. Mabie devint par la suite pasteur de la First Baptist Church de Rockford. Le village de Pecatonica a été incorporé par une loi de la législature de 1868-9. Le projet de loi pour l'incorporation du village a été présenté par l'hon. Ephraim Sumner, qui était alors membre de la maison. Elle compte aujourd'hui environ 1 400 habitants. Un opéra a été construit en 1897. Il appartient à une société par actions et a une capacité d'environ 600 places assises. Irvin S. Sumner est le maître de poste. [Passé et présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago, Illinois, Charles A Church et H.H. Waldo, 1905]

Alors que Rockford, Rockton, Durand et Roscoe ont consacré leurs premières années à s'établir en tant que centres de fabrication, la communauté naissante de Pecatonica a très tôt visé à devenir ce qu'elle est aujourd'hui et a été la majeure partie de ses 132 ans d'histoire - un centre de vente au détail à mi-chemin entre Rockford et Freeport.
Pecatonica s'appelait à l'origine Lysander Township, mais les résidents ont repris le nom indien qui avait été rejeté comme étant difficile à manier par les citoyens de ce qui est maintenant Rockton. Pecatonica est une corruption du mot indien Peeketolika, qui signifie rivière tortueuse, une description appropriée de la rivière Pecatonica. Le canton de Pecatonica a été colonisé le 19 septembre 1835 par Ephraim Sumner, son frère, William, leur sœur, Mme Dolly Guilford, son fils Elijah et Thomas Hance. L'année suivante, Hance est devenu le père du premier enfant blanc né dans le comté de Winnebago, Ogden Hance. Le premier établissement était à Twelve Mile Grove, à environ un mile au sud du village actuel, le long de la route de Galena. L'année 1836 a vu un afflux important de colons dans la région, mais le commerce n'est arrivé qu'une fois les travaux préliminaires de défrichement et d'apprivoisement accomplis. En 1842, Ephraim Sumner a construit une taverne et une auberge en pierre pour servir les voyageurs le long de la route de Galena. Ce bâtiment a résisté jusqu'en 1914. Un immense bosquet d'arbres se trouvait sur le site actuel de Pecatonica lorsque Daniel Reed a acheté la propriété pour des terres agricoles en 1846. Lui et Tracy Smith ont ouvert un magasin de produits secs en 1852, en face du premier marchand du village, NF Maynard, qui avait ouvert une épicerie plus tôt cette année-là.

Reed a également donné à Pecatonica ce qui allait servir de point de repère le plus remarquable pendant 70 ans, la Pecatonica House, un hôtel et un restaurant qui a fonctionné à partir de 1853, date à laquelle il a été rasé pour faire place à l'American Legion Hall. Reed et Maynard ont donné le ton dans le nouveau quartier des affaires de la communauté. Au milieu des années 1850, après que le Galena and Chicago Union Railroad eut traversé la communauté, Pecatonica possédait un quartier commerçant animé, comptant au moins 13 magasins de produits secs et sept ateliers de forgeron. La panique financière de 1857 a durement frappé les hommes d'affaires de Pecatonica, ralentissant le développement du village pendant plus d'une décennie. Au moment où les entreprises ont lutté, de nouvelles voies ferrées avaient été construites, contournant Pecatonica au sud. Malgré la panique et le détour par les chemins de fer, Pecatonica avait 78 entreprises établies en 1877 et un moulin à farine de 20 000 $ était en activité sur la rivière au nord de la ville.Pecatonica avait consolidé sa position de centre commercial et de services pour de nombreux agriculteurs vivant entre Rockford et Freeport.
Le village a été incorporé en 1869, la même année que les premières élections du village ont eu lieu.
Alors que la communauté des affaires grandissait, Pecatonica grandissait par d'autres moyens. Sept églises ont été organisées entre 1853 et 1874.

L'école qui avait été installée temporairement sur les rues Main et 5th lors de son ouverture en 1849 a été déplacée dans un nouveau bâtiment à ossature de deux étages en 1862. Une école secondaire en brique a remplacé cette structure en 1894 et en 1930, un ajout d'une école secondaire a été construit. L'école secondaire actuelle de Pecatonica a été construite en 1958 et, en 1966, les électeurs ont décidé de l'agrandir avec un ajout de 195 000 $.

La foire du comté de Winnebago, une fois une caractéristique du parc des foires de Rockford, est arrivée à Pecatonica en 1921.

Avant cela, la Prairie View Grange organisait un pique-nique au parc des expositions actuel tous les quatre juillet, et la Seward Horse Show and Fair Association organisait des spectacles équestres populaires et réussis.

Un groupe d'hommes d'affaires de Pecatonica a combiné ces événements dans la foire du comté de Winnebago, qui a lieu chaque année depuis 1921, sauf pendant les années de la Seconde Guerre mondiale. Après que la charte ait changé de mains à plusieurs reprises, elle a été reprise en 1952 par un groupe de citoyens de Pecatonica qui ont formé l'association à but non lucratif Winnebago County Fair Association. Une autre attraction populaire au parc des expositions de Pecatonica depuis 40 ans est le rodéo organisé le week-end du 4 juillet.

À l'exception du moulin à farine, Pecatonica n'a attiré aucune industrie jusqu'à l'époque moderne. Dean Milk Co. y a établi une usine de lait condensé en 1925. C'était la plus ancienne industrie du village lorsqu'elle a fermé en 1967. Une conserverie de maïs qui a fonctionné pendant plusieurs années a fermé dans les années 1950.

Les plus grands progrès industriels de Pecatonica ont été réalisés au cours des deux dernières décennies. Ipsen Industries, Inc. a créé une usine de fabrication de blocs en céramique en 1956. AnPec Manufacturing Co. fabrique des pièces de machines à Pecatonica depuis 1946. En 1965, l'ancien opéra Woodman a été transformé par la Winnebago Fabricating Co. en usine. Son produit d'origine était les "planches à roulettes" pour enfants, mais lorsque cette mode s'est éteinte, l'entreprise s'est diversifiée vers d'autres produits en bois. En 1965, après avoir illuminé son quartier des affaires avec de nouvelles lampes à vapeur de mercure, le village de 1 659 habitants a adopté le slogan plein d'espoir et de vantardise : "La plus achalandée, la meilleure, la plus lumineuse et la plus grande petite ville du nord de l'Illinois." [Sinnissippi Saga, Nelson, C Hal, 1968]


PECATONICA DANS SA JEUNESSE : DIFFÉRENTES ÉGLISES, DIFFÉRENTS NOM

PECATONICA - Il y a 126 ans, cinq pionniers robustes ont parcouru des plaines herbeuses et vallonnées parsemées d'arbres pour enfin commencer à construire leurs maisons le long des rives d'une rivière boueuse et lente. Les cinq colons, Ephraim Sumner, William Sumner, Mme Dolly Guilford, sœur des deux frères Sumner, Elijah Guilford, son fils, et Thomas Hance ont fondé le canton de Pecatonica. Plus tard, en 1835, un comté de sept circonscriptions judiciaires fut organisé : Yellow River, Rock Grove, Peeketolika (maintenant Pecatonica, Seward et Burritt), Kishwaukee, Rockford, Rock River et Belvidere.

Les fonctionnaires du canton ont été élus le 27 août 1836. Ephraim Sumner et Isaac Hance ont été choisis comme juges de paix, et William Sumner et Thomas Hance comme agents de police.

Peeketolika (Indien pour "rivière tordue") était d'environ 105 miles carrés (Pecatonica Township, 36 miles carrés Burritt, 33 et Seward, 36). Le canton de Rockford fait 113 milles carrés.

Peeketolika a été le premier canton du comté de Winnebago à recevoir la naissance d'un enfant blanc. Ogden Hance, fils de Thomas Hance, est né le 21 octobre 1836.

En 1846, Daniel Reed, père, acheta une parcelle de terrain qui allait devenir le village de Pecatonica. Jusqu'en 1852, Reed cultiva la terre.

Mais alors que le Galena and Chicago Union Railroad (maintenant Chicago and Northwestern Railroad) était posé sur les terres de Reed, T.D. Robertson et John A. Holland, tous deux de Rockford, se sont intéressés à l'ouverture d'une gare sur les terres de Reed.

Reed a tracé le terrain et tracé les rues et les chantiers. La première naissance de Pecatonica fut celle de Katie Scanian, fille de M. et Mme Patrick Scanian.

La première entreprise a été ouverte en 1852 - une épicerie et une épicerie détenue et exploitée par N.F. Maynard du côté ouest de la rue Main au nord de la voie ferrée.

Au début, la ville s'appelait Lysander, mais les autorités voulaient qu'elle soit changée en Pecatonica.

Au cours du dernier passé de 1852, Reed a commencé à construire l'hôtel Pecatonica au coin de Main et 3rd Street. Sullivan Daniels, le gendre de Reed, a commencé à exploiter l'hôtel et l'a nommé Pecatonica House.

L'hôtel a existé jusqu'en 1924 lorsque l'American Legion Post, Eugene J. Bailoga, a acheté la structure pour 225 $. Le poste a ensuite élevé son propre bâtiment.

Pendant la guerre civile, Pecatonica a fourni 276 soldats 4 dans la guerre hispano-américaine de 1898 et 107 dans la Première Guerre mondiale.

Une loi pour incorporer la ville de Pecatonica par une charte spéciale a été adoptée par l'Assemblée générale de l'Illinois et approuvée le 4 mars 1869. Les électeurs de Pecatonica ont approuvé la charte lors d'une élection en avril.

Douze ans plus tard, le 22 avril 1881, un vote de 96 contre 31 a porté un plan pour organiser un village selon la loi de l'État.

En 1875, six églises ont été construites.

Mais la communauté n'a pas été libérée de la méchanceté et du crime, selon un annuaire du lycée Pecatonica de 1923. "Le Crystal Palace, un repaire d'iniquité, était une honte pour le village", a-t-il déclaré.

Le village et le canton ont augmenté lentement jusqu'à ce qu'ils aient une population de 1 022 et 1 590 en 1910. En 1940, ils étaient passés à 1 306 et 1 856, soit une augmentation d'environ 300.

Les chiffres du recensement de 1960 montrent que le village est passé à 1 659, tandis que le canton est passé à 1 970. [Rockford Register-Republic, 29 juillet 1961]

Village d'Argyle
Argyle, comté de Winnebago, Illinois, nommé par John Andrew, sénateur, un des premiers colons de l'Argyleshire, en Écosse. Le village s'appelait autrefois "Kintyre" de l'endroit en Ecosse. [Une histoire de l'origine des noms de lieux liés aux chemins de fer Chicago & North Western et Chicago, St. Paul, Minneapolis & Omaha .. Stennett. William H., Chicago, 1908]

Argyle est un autre hameau de la division de Kenosha, près de la ligne Boone Count. Cette partie du comté a été colonisée très tôt par des Écossais de l'Argyleshire. Leurs descendants soutiennent l'une des églises de campagne les plus prospères de l'Illinois. Le lieu de culte actuel a été inauguré le 14 février 1878. Le sermon a été prêché par le révérend Francis L. Patton, de Chicago, mais plus tard président de l'Université de Princeton. L'église peut accueillir six cents places et coûte, avec les meubles, 12 796 $. Rév. B.E.S. Ely, Sr., était pasteur au moment de la consécration de l'église. Le presbytère jouxte l'église [tiré de "Passé et présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago en Illinois", Charles A Church et H.H. Waldo, 1905]

Le village non constitué en société d'Argyle a été formé sur des terres revendiquées en 1834 par les frères Armor, John et George, qui étaient venus à Ottawa, dans l'Illinois, de Kintyre dans l'Argyleshire, en Écosse. Leur cousin, James Armour, un cordonnier, avait fait la revendication initiale, mais il n'avait aucun désir d'apprivoiser la terre ininterrompue le long de Willow Creek, alors il a cédé la revendication à ses cousins. Les frères ont construit une cabane en rondins dans la région connue sous le nom de Scotch Grove, qui se trouve en fait dans le comté de Boone, y ont vécu assez longtemps pour vérifier leur réclamation, puis sont retournés à Ottawa. Lors d'une visite dans leur Kintyre natale, les frères Armor ont trouvé leurs amis et leurs proches dans une grave détresse. Les récoltes étaient mauvaises depuis plusieurs années et les petits agriculteurs ressentaient la pression de propriétaires terriens oppressifs. C'est à ces agriculteurs déprimés que les frères Armor ont transmis leur message sur les prairies fertiles du nord de l'Illinois. Leur oncle, John Greenlee, a été le premier à accepter leur invitation, mais avant de pouvoir monter sur le bateau, il a été arrêté pour non-paiement de l'entretien des bâtiments de sa ferme louée. Les détails de l'évasion de Greenlee sont flous, mais on sait qu'il est sorti de la ville vêtu d'une longue cape et d'une capuche de dame. En décembre 1836, lui et son neveu, John Armour, arrivèrent à Scotch Grove. La femme et les enfants de Greenlee s'installèrent avec lui dans la cabane Armor au printemps 1837, devenant ainsi la première famille établie du canton. Ils ont réglé leur propre réclamation cet été-là. Les Greenlee ont été suivis par un flux constant d'immigrants de Kintyre. Il y avait les Reid, les Picken, les Howie, les McDonald, les Giffen, les Andrews et les Fergusens. L'afflux de colons s'est poursuivi jusqu'au milieu des années 1860 et Argyle est devenu une communauté établie avec une gare ferroviaire, un bureau de poste et une crémerie de société par actions.

L'épine dorsale de la colonie d'Argyle est et a toujours été l'église presbytérienne de Willow Creek. La congrégation a été organisée en 1844 avec 51 membres et le premier bâtiment de l'église en briques a été occupé en 1850. L'église actuelle, un grand bâtiment en briques rouges, est utilisée depuis 1877. L'autre installation permanente de la colonie est l'école Argyle, qui avait son origine en 1842, lorsque la première école en rondins de la colonie a été construite.
"Argyle est à peu près le même maintenant que quand j'étais un garçon, sauf qu'il y avait plus d'affaires", a déclaré Matthew Andrew, à la veille de son 90e anniversaire en septembre 1967. Matthew et son frère, Hugh T. Andrew, 14 ans ans son cadet, sont la troisième génération de leurs familles à vivre à Argyle. Leur grand-père, John Andrew, est arrivé à Argyle en 1840 en provenance d'Écosse.

« Les choses sont restées à peu près les mêmes ici jusqu'à ce que le chemin de fer se retire vers 1937 », se souvient Hugh T. Andrew. "Nous avions déjà perdu la crémerie et l'ascenseur était fermé."
Environ 60 personnes vivent dans les 15 à 20 maisons qui composent Argyle maintenant. Beaucoup sont des descendants des pionniers écossais, d'autres sont de nouveaux arrivants qui travaillent à Rockford et Belvidere. Leurs seuls souvenirs de l'ancienne vie commerciale de la colonie sont un élévateur à grains et un magasin général, tous deux fermés. [extrait de "Sinnissippi Saga", Nelson, C. Hal, 1968]

KISHWAUKEE, WINNEBAGO, CO., MAUVAIS.
De l'Américain de Chicago
Un correspondant nous a fourni les statistiques suivantes de Kishwaukee, un endroit non sans notoriété considérable--Ed. américain

"Je ferai remarquer qu'il vous donne une image de cette ville, dont le nom a été pendant quelques années désavantageusement lié à un autre endroit à proximité : croyant également que les attentes élevées quant à sa grandeur prédite ont été si largement diffusées que les faits, ainsi que le "grand résultat", ne seraient pas sans intérêt pour beaucoup de vos lecteurs, car c'est plutôt une merveille dans l'ouest en croissance rapide pour villes à décliner, lorsqu'elles ont commencé sous des promesses si flatteuses.

La nouvelle ville de Kishwaukee dans laquelle le bureau de poste a récemment été déplacé, a été enregistrée ce printemps et commence sa carrière sous l'aspect décourageant de la détresse pécuniaire générale dans tout le pays. Mais les perspectives à venir ne semblent en aucun cas amoindries de cette circonstance, car le seul but est de l'élever sur une base permanente, et non pour la spéculation, pour créer un village adapté aux besoins du pays environnant, qui est parmi les plus densément peuplées de la vallée de Rock River. Les terres de ce canton ont été vendues en octobre dernier et presque trois sections ont été achetées par de vrais colons. Lors de la première ouverture du pays de Rock River à la marée d'émigration, après la guerre de Black Hawk, l'esprit du public était particulièrement dirigé vers la jonction de la Kishwaukee avec Rock River, comme un point où une très grande et importante ville doit s'élever avec la colonisation du pays. Mais en faisant le choix de ce point, deux faits très importants ont été négligés par les premiers pionniers. Premièrement, que les émigrants venant de l'est et les colons rencontrant Rock River de ce côté étaient plus enclins à s'y attarder qu'à pénétrer dans le pays, de l'autre côté ou du côté ouest de la rivière, plus particulièrement à cette première période, où le public les ferries étaient "peu nombreux et espacés".

Deuxièmement. Qu'en vue du commerce futur de Rock River, le Kishwaukee offrait de loin le meilleur et presque le seul port sur ce ruisseau, jamais moins de dix pieds d'eau sur près d'un mille et en saisons navigables seulement un courant d'un mille et un une demi-heure, permettant à toutes sortes d'embarcations fluviales de s'amarrer tranquillement le long de ses rives. Cependant, négligeant ces avantages, le village était aménagé sur la rive ouest de la rivière Rock, et la ville commençait à environ un demi-mille au-dessus de l'embouchure de la rivière Kishwaukee. Je pense que c'était en 1835 ou 38. Les cadres de nombreux bâtiments ont été surélevés, mais après l'achèvement d'un entrepôt, la vue sur la tendance à la colonisation a été perçue, et la plupart des cadres ont été démontés et retirés du côté est de Rock River, à un demi-mile au-dessus du Kishwaukee, mais en vue d'étendre le village jusqu'à celui-ci, comme siège des opérations commerciales, lorsque Rock River devrait être rendu navigable pour les bateaux à vapeur. Mais lors de la rupture des ruisseaux au printemps, le site d'origine à l'ouest et le terrain entre celui choisi à sa place et le Kishwaukee, offraient des objections insurmontables à l'extension de la ville dans cette direction, en raison de son entièrement inondé à de telles saisons. Mais à cette époque, c'était considéré comme une pure folie pour un homme d'acheter un terrain à bâtir qui ne nécessitait ni de creuser ni de remblayer ! En outre, les achats étaient-ils si étendus (?) qu'ils nécessitaient un site réalisable, rarement vu le lot qu'ils achetaient sauf sur papier. Les propriétaires, rien n'effrayant cependant par ces inconvénients, ou les considérant comme des avantages, ont uni le projet d'élever un Rock River Le Caire ! (?) et déterminés à y construire une ville qui, selon eux, rivaliserait même avec votre bonne ville de Chicago. Ils avaient revendiqué presque tout le pays environnant dans un rayon de plusieurs kilomètres, et il s'ensuivit une scène de spéculation sur les lots de village et les revendications agricoles, qui n'a probablement jamais été égalée dans aucune ville de l'ouest et à ce jour-là, il était difficile de trouver un spéculateur foncier. qui n'avait pas un lot Kishwaukee dans sa poche ! En 1833(?) et 1837, je pense que 70 bâtiments ont été élevés en moins de 12 mois et probablement 15 ou 20 achevés--et la force du capital et du crédit a été mise à rude épreuve, par les propriétaires, pour y concentrer les éléments de une ville prospère et prospère.

Mais mis à part les inconvénients de l'emplacement, certains des « principes de lutte » d'Owen étaient activement à l'œuvre. Rockford n'était qu'à 7 milles au-dessus et du même côté de Rock River, et les colons se sont très tôt tournés vers l'aménagement de routes principales, afin de concentrer les grands déplacements est et ouest à cet endroit qui, en l'absence de tout ailleurs, les efforts ont réussi. Outre le Kishwaukee allant du nord-est, il a laissé Kishwaukee dans une position péninsulaire vers le grand arrière-pays - la plus grande étendue se trouvant sur les côtés sud et est du ruisseau et que lorsque les colons franchissaient cette barrière, ils se rendaient à Rockford, le grand marché pour le commerce, et le siège d'une grande intelligence et d'une entreprise personnelle. Ces causes agissant ensemble ont laissé ce qu'on peut appeler l'ancien Kishwaukee tomber devant l'opinion publique et être abandonné à la fois par les propriétaires et par presque tous ses habitants.

Les magasins qui ont commencé là-bas ont été fermés en 38, et l'endroit a lutté, profitant d'une existence précaire depuis. La principale activité exercée par ses habitants depuis a été de disposer de leurs maisons, magasins et charpentes, qui ont été achetés et déplacés en grand nombre dans les fermes voisines et dans d'autres villages. La conséquence a été un immense sacrifice de capital par toutes les parties concernées, et faisant du nom du lieu un mot d'adieu. Du désert de cadres nus, qui, il y a un an, regardait l'étranger en face, il a acquis l'appellation de "Rib Town". les restes de charpentes et de bâtiments sont maintenant pour la plupart à vendre. Ce printemps, un village a été mis à pied sur la rive sud de la Kishwaukee, donnant sur celle-ci et Rock River, à laquelle le bureau de poste a été récemment enlevé, et une ville en commençant à une échelle qui, avec les avantages naturels qui l'entourent, sera mettre fin au caractère de Locomotion qui était jusqu'ici attaché au nom.

Il conserve le nom indien d'origine de Kishwaukee, qui signifie " eau très claire " et s'applique très bien au cours d'eau. Sa situation sanitaire est hautement éligible, ainsi que sa proximité avec l'énergie hydraulique. Une ligne aérienne de Chicago à Galena à moins d'un demi-mile du village et étant la route la plus courte et la meilleure entre les deux endroits, traversant la Fox à Charleston, elle attirera bientôt une grande partie du voyage. La grande route de la rivière traverse la ville, ainsi que la route d'Ottaway sur l'Illinois jusqu'au cours supérieur de la rivière Rock et au territoire du Wisconsin. Plusieurs maisons et magasins sont en cours de construction. Également une église pour l'hébergement de la Société épiscopale méthodiste.

L'endroit bénéficie des avantages d'un établissement prospère, et les incitations pour les agriculteurs émigrants n'ont jamais été aussi grandes qu'à l'heure actuelle. Les terres maintenant avec des titres du gouvernement peuvent être achetées ici sous la baisse actuelle des prix, pour moins de la moitié de l'ancienne valeur estimée pour la simple revendication, ou droit de possession. Je crois que c'est un fait assez universel, cependant, que les terres se vendent même dans les bons moments pour plus en tant que réclamations que lorsqu'elles sont titrées. Le sens de la spéculation sur les incertitudes, propriété si innée du caractère américain, est sans doute la cause de cette anomalie dans les pays neufs. Les émigrants sont tentés de pousser plus à l'ouest, avec l'espoir de saisir comme prétendants originaux, leur choix des terres gouvernementales - et enfin ils constatent que le pied léger d'un pionnier a marqué le sport avant eux - et las d'avancer davantage, ils s'installent en acquéreurs de claims, quels que soient les prix que ces spéculateurs errants choisissent de demander.L'expérience seule leur apprendra qu'ils ont laissé derrière eux des titres de terre, de société, d'écoles et d'églises pour un prix inférieur à celui qu'ils sont obligés de payer pour une habitation isolée sur la frontière, et pour n'être tenus que par la tenure instable et incertaine d'un Réclamer. C'est l'expérience de l'écrivain lorsqu'il s'est intéressé pour la première fois à cette vallée.

Me référant à nouveau au sujet de cette communication, je ferai remarquer ici que ceux qui ont considéré comme des observateurs désintéressés l'emplacement actuel de Kishwaukee, l'entière adaptation de sa position pour voyager - l'accès à celui-ci depuis le vaste arrière-pays - - sa force commerciale en référence à son port et à son front sur Rock River, et la beauté incomparable du site pour la construction d'une ville florissante, il a été étonnant qu'aucune tentative n'ait jamais été faite pour construire un village dans ce voisinage, sauf sur cet endroit. Le choix des lots est donné à ceux qui souhaitent ériger des bâtiments, et il y a une belle ouverture pour les mécaniciens de tous les métiers - un forgeron et un cordonnier sont ici très recherchés. Aux fins du commerce, il n'y a probablement aucun endroit dans l'ouest offrant des incitations égales à l'heure actuelle, car il n'y a pas de magasin du côté est de la rivière Rock entre cela et Dixon's Ferry, une distance d'environ 30 milles, et le pays est densément peuplé deux marchands entreprenants réussiraient à coup sûr ici. Le site de la ville commence sur une table, offrant un accès facile aux deux rivières - et remonte sur une distance d'un demi-mile à travers une mince jupe d'ouvertures en ronce de chêne jusqu'à une hauteur de 80 pieds - laissant les deux rivières en pleine vue sur plusieurs milles, alors qu'ils serpentent leur parcours sinueux à travers les riches fermes cultivées, qui longent les rives de l'un ou l'autre cours d'eau.
-- Vôtre, en toute hâte,
[Rock River Express, 2 juin 1840]


KISHWAUKEE
de l'Américain de Chicago
Le nouveau village de ce nom magnifique et romantique est construit sur le côté sud de l'embouchure de la Kishwaukee, à sa jonction avec Rock River, sur la route directe entre Rockford et Dixon's Ferry et à sept milles au-dessous de l'ancien endroit. Au début de la colonisation de ce pays, un village de ce nom était situé sur Rock River, à une certaine distance au-dessus de son embouchure. C'était une scène de spéculation étendue - et après l'éclatement de la bulle - les bâtiments ont été démolis, ce qui lui a donné l'appellation très appropriée de Rib Town, dont une description complète, par une main graphique, quelque temps depuis paru dans notre journal. Le nouveau village est remarquable par sa santé - magnifiquement situé - et le magnifique paysage naturel qui l'entoure en fait un parfait eldorado. Il possède de beaux avantages naturels pour voyager, étant sur une ligne droite entre Chicago et Galena. La première maison y a été érigée il y a entre cinq et six mois. Le bureau de poste, (N.T. Rossiter, P.M.) a été supprimé là, en raison de la prospérité de l'endroit. Elle possède deux magasins, 1 taverne, 1 ferblantier et ferblantier, 1 horloger, plusieurs menuisiers et autres mécaniciens. En vertu d'un acte législatif, une entreprise construit maintenant des bateaux pour un ferry traversant la rivière. La route principale d'Ottawa sur Illinois River rencontre Rock River ici. Le titre est garanti au village et des lots sont donnés à ceux qui construiront. [Rock River Express, 2 janvier 1841]

Ville et canton de Roscoe
Une histoire du canton de Roscoe

ROSCOE
Le 3 août 1835, Robert J. Cross, de Coldwater, Michigan, et le colonel Von Hovenburg, accompagnés d'un Indien Pottawatomie pour guide, arrivèrent de Milwaukee dans ce qui est maintenant le canton de Roscoe. M. Ross a acheté une concession de Lavec, un employé de Stephen Mack, qu'il a par la suite réglée. En septembre de la même année, Elijah H. Brown, James B. Lee et William Mead sont venus du comté de La Porte, dans l'Indiana. Jusqu'à ce qu'un bureau de poste soit établi à Beloit, les premiers colons obtenaient leur courrier à Chicago. Au printemps de 1837, un bureau de poste fut établi au village de Roscoe, et M. P. Abell fut nommé maître de poste. Le village a été aménagé sous la direction de MM. Lelands, Jenks et Tuttle, et le plat a été déposé pour dossier le 3 août 1841. Le canton et le village tirent leurs noms de William Roscoe. un célèbre biographe anglais.

Il y a deux églises, méthodiste épiscopale et congrégationaliste. Le nombre de membres du premier a été rapporté à la conférence de Rock River de 1904 comme 128. Le pasteur de la dernière année de conférence était le révérend T. E. Fluck, qui a également fourni l'église à Harlem.

L'église congrégationaliste a été organisée le 28 novembre 1843, avec dix-huit membres. Le 3 juin 1858, la femme et les sept enfants du révérend Illsley, le pasteur, sont tués ou noyés. Lors de la construction de la branche Madison du chemin de fer Chicago & Galena, un haut remblai avait été érigé au croisement du ruisseau à environ un demi-mille au-dessus du village. Le ponceau était trop petit pour le volume d'eau, et jusqu'à l'après-midi du jour de la terrible catastrophe, un étang de deux milles de long, un demi-mille de large et de vingt-cinq à trente pieds de profondeur s'était formé au-dessus du remblai. . Vers minuit, le ponceau s'est effondré, le remblai a cédé et l'eau s'est précipitée dans un puissant torrent, emportant plusieurs maisons dans sa course folle, parmi lesquelles se trouvait la maison en briques occupée par M. Illsley et sa famille, qui s'est renversée et a enterré sous ses ruines la mère et sept enfants. M. Illsley, qui avait perdu une jambe, était relativement impuissant et a été emporté

par l'inondation presque jusqu'à la rivière Rock, où il s'est pris dans un arbre et a tenu bon jusqu'à ce qu'il soit retrouvé par L. W. Richardson, qui a pataugé et l'a emporté. Dans le cimetière de Roscoe, près du coin nord-est, les huit corps d'une même famille, qui n'avaient pas tous été réunis depuis un certain temps jusqu'au jour de leur mort, ont été enterrés en une seule journée. Le révérend Eaton, le vénérable père du président Eaton, du collège de Beloit, a été pasteur de cette église pendant de nombreuses années.

La division Beloit et Madison du chemin de fer Chicago & Northwestern passe près du village de Roscoe. Le Rockford. La ligne électrique Beloit & Janesville traverse directement le village. [---extrait du passé et du présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago, Illinois, Charles A Church et H.H. Waldo, 1905]


William Roscoe de Liverpool, en Angleterre, était un poète, auteur, essayiste et historien du XIXe siècle, sans parler d'un fervent abolitionniste. La légende raconte qu'un Henry Abell s'est levé lors d'une assemblée municipale en 1841 et a proposé que le canton dans le coin nord-est du comté nouvellement formé de Winnebago soit nommé en l'honneur de l'homme de lettres anglais. Le nom Roscoe survit, tout comme l'histoire, mais il y a un doute que le sien est réellement la façon dont cela s'est passé.

Une autre histoire est racontée dans une lettre écrite en 1935 par Mme Edwin Hobart, qui, en tant que Lillie Tuttle, était l'un des enfants d'Amos Tuttle, un des premiers colons de Roscoe et l'un des hommes qui ont organisé la ville. Comme elle s'en souvient, son père et un groupe d'amis dînaient ensemble dans la maison Tuttle quelques jours après le dépôt de la plainte en 1841, quand l'un des hommes dit à Tuttle :

"Eh bien, oncle Amos, tu appelleras le village Tuttleville après toi, n'est-ce pas?"

« Je ne pourrais jamais arpenter ces rues et la faire appeler Tuttleville », a répondu le modeste pionnier.

"Je serais fier qu'il s'appelle Roscoe, après moi", a déclaré un Charlie Roscoe moins modeste.

" Qu'il en soit ainsi, " répondit l'oncle Amos.

Aucun Charlie Roscoe n'est répertorié parmi les premiers colons de Roscoe, et son nom n'apparaît pas parmi les 62 électeurs inscrits sur la liste électorale du canton de 1852, mais comme Mme Hobart l'a rappelé dans sa lettre, il a quitté Roscoe peu de temps pour St. Paul, Minn. , ne laissant que son nom.

La plupart de l'histoire de Roscoe est moins obscure que l'origine de son nom.

En août 1835, R.J. Cross s'est aventuré dans le nord du comté de Winnebago depuis Coldwater, Michigan, s'est arrêté au poste de traite de Stephen Mack et a acheté une réclamation auprès de l'un des employés canadiens-français de Mack. C'était à deux miles au nord-ouest du village actuel de Roscoe, près de l'endroit où se trouve maintenant la réserve forestière Hononegah. Cross est retourné dans le Michigan pour sa femme et ses quatre enfants, est revenu pour régler la réclamation et a continué à exercer les fonctions de superviseur du canton de Roscoe et de représentant de l'État.

L'arrivée à Roscoe trois ans plus tard a été une explosion démographique d'une famille. Le Dr Solomon Jenks est arrivé de Saybrooke, Ohio, avec sa femme et ses 13 enfants (un 14e enfant est né après la mort du Dr Jenks en 1843 à l'âge de 47 ans).

Après le médecin se trouvaient ses quatre frères, tous issus de familles nombreuses et grandissantes.

En 1840, il y avait plus de 40 Jenks en ville.

Le Dr Jenks, son frère Smith, Amos Tuttle et Alvin Leland ont déposé la carte de la ville le 3 août 1841.

Les premiers érudits de Roscoe apprenaient leurs leçons sur un ton d'enclume, pas sur un bâton de caryer. La première école se trouvait à une extrémité de la forge de Reynold, dans un espace mis à disposition en 1836 par la forge. Les classes ont déménagé à l'église méthodiste en 1849 et l'école en briques rouges a été construite en 1855. Cela a servi jusqu'à la construction de l'école Kinnikinnick.

James Thompson est apparu dans le comté de Winnebago en 1840 avec le rêve de construire un empire industriel. L'ambitieux Canadien a trouvé tout l'espace dont on parlait sur l'énergie hydraulique de Rockton, alors il a dérivé jusqu'à Roscoe, s'est associé à Amos Tuttle et a construit une fonderie de fer sur la branche sud du ruisseau Kinnickinnick. Puis, coup sur coup, il construit plusieurs scieries, une fabrique de laine et une distillerie.

La fonderie de Thompson était l'un des neuf bâtiments détruits lors de l'inondation de 1858 et la distillerie a été achetée par un Ebenezer Brown et transformée en moulin à farine.

La réaction des premiers colons lorsqu'ils ont perdu ce qui était probablement la première distillerie de whisky de l'histoire du comté de Winnebago n'est pas enregistrée, mais la Rockford Register-Gazette du 28 octobre 1916 a salué la disparition de la distillerie comme une aubaine pour l'humanité. Ça disait:

"Le grain, au lieu d'être converti en whisky pour voler le cerveau d'un homme, a été converti en un aliment qui a nourri le corps humain et est devenu l'étoffe de la vie."

Grâce à Henderson Coffin, certains des bâtiments les plus anciens et les plus importants du comté se trouvent dans la région de Roscoe. Coffin, l'un des premiers colons, a établi trois briqueteries dans la région de Roscoe.

Au lieu de commencer comme une colonie de bâtiments en bois temporaires, très vulnérables au feu, Roscoe, dès ses premiers jours, comportait de nombreuses maisons en briques dures.

Un autre homme d'affaires pionnier à Roscoe était J.K. Armbly, qui a créé une usine de balais et est devenu millionnaire dans l'industrie des conserves à Chicago et à San Francisco.

Au moment de la guerre de Sécession, Roscoe comptait sept forgerons, quatre fabricants de chariots, un moulin à farine, une distillerie, une fonderie, une usine de laine, deux scieries et l'usine de balais d'Armby.

Il y avait aussi l'American Hotel, qui comportait un bar "réservé aux hommes" et des salons de coiffure dans son annexe.

En termes de vies humaines, l'événement le plus tragique de l'histoire de Roscoe a été enregistré le 3 juin 1857.

Le révérend Horatio Ilsley, pasteur de l'église congrégationaliste, vivait dans une maison en briques près de Kinnickinnick Creek avec sa femme et ses huit enfants.

Le ruisseau montait et des résidents expérimentés ont averti le pasteur que sa maison et sa famille étaient en danger.

Minimisant apparemment le danger, le ministre est resté dans la maison pendant que le ruisseau montait. Au cours de la nuit, la maison a été emportée et la femme d'Ilsey et ses huit enfants ont été noyés ou mortellement blessés.

Le pasteur, qui avait perdu une jambe plus tôt dans un accident, a été emporté en aval. Il a attrapé les branches d'un arbre bas et a tenu bon pendant cinq heures avant que ses cris n'attirent l'attention des sauveteurs.

L'église méthodiste de Roscoe a été organisée en tant que "classe méthodiste" en septembre 1836, par un prédicateur itinérant, Samuel Pillsbury, le même homme qui a construit le premier moulin de Durand. La première église méthodiste a été construite en 1848-49, et la structure actuelle en briques est utilisée depuis 1907. L'église congrégationaliste a été organisée en 1843, et en 1924, lorsque l'hôtel de ville de Roscoe a brûlé, le bâtiment de l'église congrégationaliste inutilisé est devenu la ville salle.

Bien qu'il ait été colonisé depuis 1835 et implanté depuis 1841, Roscoe est resté un village non constitué en société pendant plus de 100 ans. Pendant des années, les améliorations civiques ont été financées par des festivals et d'autres entreprises de collecte de fonds de la Roscoe Improvement Association, le gouvernement non officiel de la communauté.

En 1965, Roscoe, l'une des plus anciennes communautés du comté, est devenue le village le plus récent lorsque ses 1 000 habitants ont voté en faveur de l'incorporation. --de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968


Canton et village de Seward
Histoire
Seward forme le coin sud-ouest du comté de Winnebago. C'est dans ce canton que le prix le plus élevé a été payé pour les terres agricoles de ce comté. Le village de Seward est sur l'Illinois Central. Une église catholique romaine se dresse à une certaine distance au nord de la voie ferrée. Peut-être que peu de personnes vivant aujourd'hui ont jamais entendu parler du bureau de poste de Vanceborough. Vanceborough était un autre nom pour Twelve-Mile Grove, sur la State Road, à mi-chemin entre Rockford et Freeport. Ephraim Sumner s'est installé près de là lorsqu'il est arrivé dans le comté de Winnebago, en 1835. Il s'est lancé dans la meunerie et l'agriculture près de Twelve-Mile Grove, et est devenu un vaste propriétaire terrien. Le 11 février 1845, M. Sumner est nommé maître de poste de Vanceborough. Il devait conserver la charge pendant le bon plaisir du maître général des postes. La commission est signée par C. Wickliffe, qui était ministre des Postes pendant l'administration de John Tyler. Le sceau est la figure d'un homme à cheval, avec un petit sac postal sur le dos. L'homme et le cheval sont apparemment très pressés d'atteindre la prochaine station. Cette commission, maintenant en possession de l'hon. E.B. Sumner, est bien conservé, bien qu'il ait été publié il y a soixante ans. L'aîné Sumner a construit une maison en pierre à Vanceborough, qui est encore en bon état de conservation et a presque survécu à la mémoire de la ville. Ces villages primitifs le long des anciennes lignes d'étape ont été remplacés par la gare et ils vivent maintenant à peine dans la mémoire. Parmi les premiers colons du canton se trouvaient A. Bridgeland, Mme Sylvia Conover, Samuel Faulkner, William Fitzgerald, Jacom M. Hamilton, le révérend Chester Hoisington, Marcus L. Lowrey et l'hon. Laurence McDonald. [---du passé et du présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago en Illinois, Charles A Church et H.H. Waldo, 1905]

Le canton de Seward, la région qui a sonné le glas de l'école à classe unique en créant le premier district scolaire consolidé de l'Illinois, a été colonisé le 18 octobre 1836. Ce jour-là, un train de wagons couverts de l'Ohio s'est arrêté sur la prairie ininterrompue dans le coin sud-ouest de ce qui est maintenant le comté de Winnebago. Dans les wagons se trouvaient Joseph Vance et sa famille ainsi que deux célibataires, Edmund Wittlesby et Austin Andrews. Leur modeste colonie, connue sans pudeur sous le nom de Vanceburg, s'enorgueillit bientôt d'une taverne, de deux magasins et d'une forge, et en 1844, nous comptions 15 familles dans ce que l'on appelait généralement la région de Twelve Mile Grove. Les premiers habitants du canton étaient originaires du Vermont, de New York, du Connecticut, du Massachusetts et de l'Ohio, mais une touche internationale a été ajoutée en 1846 lorsque Alfred Bridgeland et sa famille sont arrivés d'Angleterre. Vingt maisons parsemaient alors la région et l'avenir du canton de Seward semblait aussi sûr que celui de n'importe lequel des autres établissements en difficulté creusés dans la prairie. Le petit village de Seward, cependant, était le seul établissement permanent à émerger dans le canton. Tout a commencé lorsque l'Illinois Central Railroad a poussé ses voies à travers la propriété appartenant à George Tracy en 1887 et a nommé sa gare là-bas Tracy's Crossing. Au fur et à mesure qu'un village grandissait autour de la gare, le nom de la colonie a été changé en Seward. L'incorporation de Fromal n'est jamais venue à Seward, mais la communauté a formé une compagnie de téléphone en 1906, a ouvert une banque en 1921 et a été le site d'un spectacle équestre populaire et d'une foire au début du siècle. Les petites écoles de la région de Seward ont été consolidées en 1903, amorçant un mouvement qui a pris fin en 1957, lorsque la dernière école à classe unique du comté de Winnebago a été fermée et que la consolidation de toutes les écoles du comté a été réalisée. Au début de Seward était la maison de Michal Bebb, un célèbre botaniste dont les recherches sur les saules ont abouti à une espèce portant son nom. Il a vécu à Seward de 1857 jusqu'au début des années 1880 lorsqu'il a déménagé à Rockford. Il est décédé à Rockford en 1885. L'indépendance robuste des premiers pionniers du canton de Seward a été ravivée par leurs descendants au cours de cette décennie lorsqu'il a été décidé de construire un système d'évacuation des eaux usées de 95 000 $ pour mettre fin aux risques pour la santé créés par les puisards et les fosses septiques privées. Les résidents de la région ont formé le plus petit district sanitaire de l'Illinois en 1963, votant 84-3 pour le projet. Le fond a presque abandonné le projet quand on a appris qu'une subvention fédérale de 15 000 $, qui avait pratiquement été promise au district, ne pouvait pas être obtenue. Imperturbables, les résidents du quartier ont subdivisé une partie des terres du quartier et vendu 26 lots, recueillant 13 000 $ et fournissant la base d'un nouveau quartier résidentiel. Le réseau d'égouts était relié à 65 maisons et immeubles commerciaux et il est entré en service en 1964. Bien que la plupart des résidents de Seward travaillent ailleurs, la communauté possède deux entreprises prospères, la Seward Screw Products Co. et la Seward Coal and Lumber Co. choix, les résidents du canton de Seward doivent soit voyager pour des boissons alcoolisées, soit s'en passer. Le canton s'est voté sec avant que l'interdiction nationale ne soit promulguée et la situation n'a jamais changé. [--de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]


Canton et village de Shirland
Histoire
Le canton de Shirland borde la frontière de l'État. Le village du même nom se trouve dans la partie orientale du canton. Il s'appelait à l'origine Kapota, et nom indien. Le village n'a jamais été incorporé. Il a une population d'environ 125 habitants et se trouve sur la route Chicago, Milwaukee et St. Paul. Thomas B. Boswell a été nommé maître de poste le 29 octobre 1869 et a servi jusqu'à il y a environ dix ans, quand il a été remplacé par son fils, George E. Boswell, qui conserve toujours le poste. Une mairie a été érigée il y a environ trois ans, dans laquelle se tiennent toutes les élections municipales et les réunions politiques. Les besoins religieux de la communauté sont fournis par deux églises.L'épiscopat méthodiste appartient au district de Freeport et comptait 208 membres en octobre 1904. Le pasteur est le révérend J.C. Jones, qui a servi sept ans. L'église congrégationaliste se trouve à 1,6 km au nord du village. Il compte trente-trois membres. Le pasteur est le révérend Selby. [extrait du passé et du présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago, Illinois, Charles A Church et H.H. Waldo, 1905]

Trois goélettes solitaires des prairies transportant des pionniers aventureux de l'État de New York ont ​​été les premières maisons dans la région au nord de Rockford connue sous le nom de Shirland Township. Shirland, le canton coincé entre les premiers établissements florissants de Durand et Rockton, a été pendant 132 principalement une zone agricole. Deux cousins, Arlo et George Seaton, et Jerry Wheeling, accompagnés de leurs femmes et de leurs enfants, étaient les habitants de ces trois goélettes des Prairies en 1836. Ils ont érigé une cabane en rondins rudimentaire pour servir de cuisine commune et de salle à manger jusqu'à ce qu'ils aient jalonné des concessions. et construit les premières maisons dans le canton de Shirland. Leur première colonie était connue sous le nom de Kepotah, un nom indien qui perdure au nom d'un club de sportifs opérant aujourd'hui dans la région de Shirland. Depuis ses débuts, la vie quotidienne et l'histoire de Shirland sont étroitement liées à ses écoles et ses églises. Lemuel Fiske, qui s'est installé en 1838, a fait flotter des rondins sur la rivière Pecatonica jusqu'à Rockton où il les a fait couper dans les planches qui ont formé la première école de Shirland, construite en 1840. Ce bâtiment communautaire polyvalent, construit près du confluent de la rivière Sugar et Les rivières Pecatotonica ont été utilisées comme lieu de culte par les méthodistes et les congrégationalistes de la colonie le dimanche en alternance. Le village a été aménagé à son emplacement actuel en 1858 après que la Western Union Railroad ait fait de la confluence de la rivière un point de ravitaillement en 1858. Des chevaux alimentaient les pompes qui propulsaient l'eau dans les locomotives bruyantes. Avec l'arrêt du train comme point de départ, Shirland s'est développé en un village modeste, doté de magasins de détail, d'un hôtel et d'une fromagerie qui produisait 500 livres par jour en 1869. Bien qu'il soit construit sur deux rivières, Shirland n'a jamais pu apprivoiser leur puissance hydraulique avec succès. Elon L. Yale, un Canadien, a construit une scierie sur la rivière Sugar en 1859, seulement pour voir son barrage emporté par les inondations du printemps suivant. Il a reconstruit le barrage, mais après qu'il ait été à nouveau emporté, le projet a été abandonné, ainsi que tout espoir de développer l'énergie des rivières de Shirland. Les méthodistes de Shirland ont construit leur propre église en 1869 et, en 1938, ils sont devenus l'une des premières congrégations des États-Unis à disposer d'un lieu de culte climatisé. L'église méthodiste actuelle, construite en 1907, est la seule église à plein temps de Shirland. L'église congrégationaliste, organisée en 1846, a été construite sans dette en 1863. L'argent pour financer la construction a été recueilli grâce à une série de « socials à 5 cents » dans la communauté. L'église est maintenant utilisée uniquement pour les cérémonies du Memorial Day, les funérailles et les services spéciaux occasionnels. Le canton de Shirland, avec une population officielle de 631 habitants au recensement de 1960, reste essentiellement une zone agricole basée sur le petit village contenant des maisons, un magasin général, les églises, la caserne de pompiers et l'école primaire. L'école primaire de Shirland, desservant toute la région, continue de croître à mesure que la population d'âge scolaire dans le district augmente. En 1967, le district a entrepris son troisième programme d'expansion, en construisant un ajout de 80 000 $ au bâtiment de l'école primaire. [--de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]

Histoire du sud de Beloit
Il a fallu du temps à South Beloit pour devenir une partie établie du comté de Winnebago et de l'Illinois. En 1967, avec une population officielle de 3 781 habitants, c'est la troisième plus grande communauté du comté et l'une des trois seules à avoir le statut de ville. La limite nord de South Beloit est la frontière de l'État du Wisconsin et, historiquement, la croissance, la vie et l'économie de la ville ont été liées à Beloit plutôt qu'à Rockford. Une carte de 1877 du comté de Winnebago identifie le sud de Beloit uniquement comme « partie sud, Beloit City ». South Beloit a vu le jour au début des années 1830, lorsqu'un commerçant de fourrures canadien-français, Joseph Thibault, a construit une cabane en rondins à ce qui est maintenant l'intersection de State Street et de Shirland Avenue. Il a traité avec les Indiens de la région jusqu'en 1836, lorsque Caleb Blodgett, le "père de Beloit", est arrivé à la jonction de Turtle Creek et de Rock River et a réclamé toutes les terres "à perte de vue" depuis la jonction de la rivière. La revendication comprenait la terre de Thibault, pour laquelle Blodgett a payé 200 $. Blodgett a installé une scierie sur le ruisseau et a fait les premiers pas vers le développement de Beloit en tant que centre industriel majeur. En 1837, une société de la Nouvelle-Angleterre acheta les 20 000 acres de Blodgett, qui embrassaient toutes les terres à trois milles au sud et cinq milles au nord de Turtle Creek et une étendue de terre atteignant cinq milles à l'ouest de la rivière Rock. Colonisée à l'origine sous le nom de New Albany, la ville est devenue Beloit en 1857. La zone située au sud de la frontière de l'État a existé en tant qu'appendice de Beloit jusqu'en 1917, lorsque la population a atteint la barre magique des 1 000 habitants. La nation était au milieu de la Première Guerre mondiale, Rockford était en pleine effervescence avec la construction de Camp Grant et le vote en septembre 1917 pour incorporer South Beloit en tant que ville est presque passé inaperçu dans les journaux du jour. La ville naissante a mis en place le seul gouvernement municipal de maire-commissaire du comté, a créé son propre service de police et a commencé à fonctionner comme une entité politique indépendante. Sa population n'a cessé d'augmenter de façon marquée depuis son incorporation, et South Beloit fait maintenant deux fois la taille de son vénérable voisin du canton, Rockton. En plus d'être une zone résidentielle desservant Beloit, Beloit Sud est une ville industrielle à part entière. C'est la maison de la Gardner Machine Co., fabricant de disques lourds et d'abrasifs, la Warner Electric Brake CO., et deux grands fabricants de tuyaux de béton, la Durgom Concrete Pipe Co. et l'International Pipe and Ceramics Corp. années, South Beloit a également développé une signification particulière pour les résidents de Rockford et d'autres parties du comté. Alors que d'autres communautés fermaient leurs bars, leurs salles de danse et leurs boîtes de nuit le dimanche, South Beloit gardait ses bars ouverts, attirant des fêtards d'une vaste région. South Beloit a perdu une partie de son exclusivité au cours des années 1960 lorsque les ouvertures dominicales ont été approuvées pour Rockton, Rockford et les zones non constituées en société du comté de Winnebago. En septembre 1967, alors que d'autres communautés de la région célébraient leur centenaire et que l'Illinois se préparait à célébrer son 150e anniversaire, South Beloit organisait une grande fête d'anniversaire civique marquant ses 50 premières années en tant que ville. [--de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]


SUD BELOIT A COMMENCÉ COMME UNE CABINE EN BOIS
Ses 7 000 acres ont déjà été achetés pour 200 $
Le premier bâtiment de South Beloit était une cabane en rondins près de l'intersection actuelle de la rue State et de l'avenue Shirland - la maison de Joseph Thibault, un Canadien français qui pendant 12 ans a vécu et fait le commerce des fourrures avec les Indiens de l'endroit. Une grosse pierre posée là par la Société historique de Beloit le marque désormais.

En 1836, Caleb Blodgett et son fils Nelson ont acheté le terrain "à perte de vue" de la jonction du ruisseau Turtle et de la rivière Rock, qui ont installé une scierie au confluent des eaux et détourné le ruisseau pour l'électricité. Leur achat comprenait environ 7 000 acres, pour lesquels ils ont payé 200 $ à Thibault. Ils ont nommé leur village la colonie de Blodgett.
Une fois nommé New Albany
L'énergie hydraulique a attiré les colons de l'Est et en 1837, une entreprise de la Nouvelle-Angleterre, dirigée par le Dr Horace White, Robert P. Crane et Otis P. Bicknell, a acheté la plupart des terres de Blodgett, qui à cette époque comprenaient 20 000 acres, englobant les trois milles au sud de la Tortue, cinq milles au nord et cinq milles à l'ouest du Rocher. La colonisation débute aussitôt et le village porte le nom de New Albany jusqu'en 1857, date à laquelle le nom Beloit est adopté. Le sud de Beloit est devenu une communauté distincte en 1917 lorsque la population au sud de la frontière de l'État a atteint 1 000 habitants. Un gouvernement municipal avec un maire et quatre commissaires a été formé et en octobre de la même année, une charte de l'Illinois a été obtenue et le nom de South Beloit a été officiellement adopté.

En 1940, sa population était passée à 2 825 habitants et c'était la deuxième plus grande ville du comté de Winnebago. Le maire Arthur Schroeder et les commissaires à la santé et à la sécurité publiques Melvin Lynch, les rues et les améliorations publiques, Bernard M. Kreamer, les comptes et les finances, Arthur E. Furman, et les biens publics Sumner E. Earl, composaient le conseil municipal, le maire étant directeur de affaires publiques.

La première année, un service de police a été créé avec des agents à temps partiel. Aujourd'hui, le chef Anthony Curatolo est officier à temps plein et les adjoints Howard Milner, George Coniglio, Paul Garber, Dewey Abbott et Abner Madru travaillent à temps partiel. L'équipement moderne qu'ils utilisent et entretient comprend une voiture de patrouille avec radio bidirectionnelle.

Le service d'incendie de la ville a été créé le 17 juin 1928 et C.E. Hillman a nommé le premier chef des pompiers en janvier 1929. Le chef actuel, Fay A. Hanson, a pris ses fonctions en 1932 et occupe ce poste depuis. Tous les autres pompiers sont volontaires. Un nouveau camion de 6 000 $ remplacera les appareils obsolètes le mois prochain.

La ligne secondaire du chemin de fer Chicago and Galena Union a été achevée via South Beloit en novembre 1853, et deux trains par jour circulaient entre cet endroit et Chicago. Cette ligne est devenue plus tard une partie du système de Chicago et du Nord-Ouest. Le chemin de fer Racine et Mississippi, qui fait maintenant partie du C.M. La compagnie St. P. & P. y est arrivée en 1856. Les lignes Milwaukee et North Western desservent maintenant la ville.

Marchés mondiaux
Le sud de Beloit n'est séparé de Beloit proprement dit que par la frontière de l'État. Il se trouve à 16 miles au nord de Rockford sur les autoroutes 2 et 51 et est connu principalement pour ses industries et ses usines, qui ont une liste de paie totale d'environ 4 000 personnes.

Quatre des plus grandes usines ayant des marchés mondiaux pour leurs produits sont : la société Handley-Whittemore, qui fabrique 200 types et tailles différents de poinçons, de cisailles et de rouleaux de pliage, la société Gardner Machine, qui fabrique des disques lourds et des abrasifs, et a été fondée par FN Gardner, inventeur du broyeur à disque.

La société Warner Electric Brake, fondée par A.P. Warner, inventeur du compteur de vitesse Stewart-Warner et concepteur de la remorque Warner (cette usine est située sur le site d'abord occupé par la société Thompson, qui a brûlé lors de la crue de 1904.

L'usine de réfrigération générale, fabricant d'installations de climatisation et de grands réfrigérateurs, qui était auparavant la société Lipman Refrigeration et appartient maintenant à la société Yates-American Machine. Ses produits sont encore connus sous le nom de machines Lipman.

Points d'identification
Sur la photo ci-jointe (note du transcripteur : photo trop floue pour être incluse) les points d'intérêt indiqués sont : (1) l'école secondaire South Beloit. (2) Route 2. (3) Première église congrégationaliste, à Beloit proprement dit. (4) La maison de George Shew. (5) Domicile de Robert J. Barr. (6) Parc municipal. (7) le terrain d'athlétisme de l'école secondaire et (8) la zone de l'usine. Les informations concernant South Beloit ont été obtenues par la correspondante de Register-Republic, Mme Leah C. Warner de Beloit. [--Rockford Register-Republic, 4 mars 1947]


LA VILLE POUR LA PREMIÈRE PLACE PAR TRAPPEUR EN 1824
BELOIT SUD--L'histoire de cette ville de 3 800 habitants est étroitement liée à celle de Beloit, sa ville sœur au nord de la frontière de l'État.
Le premier homme blanc de la région était Joseph Thibault, un trappeur canadien-français qui a construit une cabane en 1824 près de ce qui est maintenant l'intersection de l'avenue Shirland et de la rue State.

En 1837, des agents de la New England Emigrating Co. ont choisi la région comme nouvelle colonie pour un groupe d'orientaux désireux de venir vers l'ouest.

Au fur et à mesure que la colonie grandissait, le terrain et la disponibilité des ressources ont progressivement conduit au développement de moulins et de forges dans la partie sud de la colonie, tandis que les maisons et les magasins de détail étaient concentrés dans la partie nord.

La zone agricole est devenue la partie sud de la colonie, et après que le nom Beloit a été adopté en 1857, il est devenu connu sous le nom de South Beloit

L'un des résidents importants de la seconde moitié des années 1800 était William H. Wheeler, un industriel et inventeur. Il a contribué à attirer une grande partie de l'industrie qui est venue à South Beloit.

L'un de ses échecs, cependant, s'est produit au milieu des années 1880 lorsqu'il a tenté d'acquérir un terrain pour relocaliser Eclipse Windmill Co. et Williams Engine Work à South Beloit.

Il n'a pas pu acquérir le terrain nécessaire, et les deux entreprises sont restées à Beloit et sont devenues la base de l'actuelle Fairbank-Morse Co.

En 1903, la Stewart Warner Instrument Co. a été créée ici pour fabriquer, entre autres, des compteurs de vitesse pour automobiles. La société d'instruments devint plus tard Warner Electric Brake and Clutch Co., toujours une industrie importante dans la ville.

Le sud de Beloit est devenu une ville en 1917 alors qu'elle comptait environ 1 500 habitants. La ville conserve toujours sa forme de gouvernement maire-commissaire. [--The Rockford Morning Star, 17 mars 1973]


SUD BELOIT S'APPUIE SUR BELOIT
South Beloit a l'habitude de vivre à l'ombre de Beloit, Wisconsin. South Beloit s'appuie sur Beloit pour de nombreux services, installations médicales, points de vente et même services publics. Au début de l'histoire de la ville, c'était à peu près la même chose. Une carte de 1877 du comté de Winnebago identifie le sud de Beloit uniquement comme "South Park, Beloit City". South Beloit a commencé au début des années 1830 lorsqu'un commerçant de fourrures canadien-français, Joseph Thibault, a construit une cabane en rondins à ce qui est maintenant l'intersection de l'avenue Shirland et de la rue State. Thibault vécut une existence maigre, traitant avec les Indiens jusqu'en 1836, lorsque Caleb Blodgett, appelé le père de Beloit, arriva au confluent de Turtle Creek et de la Rock River. Il revendiquait toutes les terres à perte de vue depuis le confluent de la rivière. Blodgett a réclamé ce qui était la terre de Thibault et lui a payé 200 $. Le sud de Beloit est resté comme un appendice de Beloit jusqu'en 1917 lorsque la population a atteint 1 000 habitants. Les citoyens ont voté en septembre 1917 pour incorporer South Beloit. La ville naissante a mis en place un gouvernement municipal de maire-commissaire, le seul système de ce type dans le comté, a créé son propre service de police et a commencé à fonctionner de manière indépendante. La ville n'a pas seulement servi de quartier résidentiel à Beloit, c'est aussi une ville industrielle à part entière. C'est le siège de Gardner Machine Co., de Warner Electric Brake and Clutch Co. et de deux grands fabricants de tuyaux en béton. Au fil des ans, South Beloit a développé une signification particulière pour les résidents de Rockford et d'autres parties du comté. Alors que d'autres communautés fermaient leurs bars, leurs salles de danse et leurs boîtes de nuit dimanche, South Beloit a maintenu ses bars ouverts, attirant des buveurs d'un large éventail de buveurs. South Beloit a perdu une partie de son exclusivité au cours des années 1960 lorsque les ouvertures dominicales ont été approuvées à Rockton, Rockford et les zones non constituées en société du comté de Winnebago. --Rockford Register-Republic, 1er juillet 1976

Canton et village de Winnebago
Histoire
Le premier colon dans ce qui est maintenant le canton de Winnebago était David Adams Holt, qui a revendiqué en 1835 l'article 34. William Holt est venu en 1836, et un autre frère, Elijah Holt, en 1837. D'autres pionniers de 1838-39 étaient Alby Briggs, et Duty, Richard L., et Horace Hudson, trois frères. Duty Hudson a ouvert la première maison publique du canton, connue sous le nom de Buck Horn Tavern, à Westfield Corners. Le premier bureau de poste du canton y fut établi et Duty Hudson fut nommé maître de poste. L'endroit est désigné sur les cartes plus tard comme Elida.

Le village de Winnebago a été aménagé en 1854 par Duncan Fergusen, sous la direction de Thomas D. Robertson, John A. Holland, John Van Nortwich et J.D. Warner. Un dépôt a été érigé en 1854. J.D. Warner a été le premier agent de gare, et il a occupé ce poste pendant douze ans. N.G. Warner a construit et ouvert le premier magasin en 1855. L'Église épiscopale méthodiste a été organisée en classe, avec neuf membres, en 1839, par le révérend M. Worthington. La Société épiscopale méthodiste a été organisée en mars 1855, avec le révérend Barton H. Cartwight comme pasteur. Une chapelle est érigée l'année suivante. C'est pendant le pastorat du révérend Cartwright, en 1855, que l'église de Westfield Corners a été érigée. Ce domaine est aujourd'hui abandonné. Le révérend T. A. Brewster a été pasteur à Winnebago pendant trois ans. L'église compte cent membres.

La Congregational Society a été organisée le 11 juillet 1846, lors d'une réunion convoquée à cet effet à Westfield. En juillet de l'année suivante, le révérend James Hodges fut choisi pasteur et resta dix ans. Il a été remplacé par le révérend S.P. Sloan, qui est resté jusqu'en novembre 1870. Le troisième pasteur était le révérend Henry M. Daniels. Une maison de culte a été achevée et consacrée en 1854. L'église n'a maintenant plus de pasteur régulier. L'adhésion est de quatre-vingt-quatre.

L'église presbytérienne a été organisée le 23 août 1868, avec vingt-quatre membres. Une maison de culte a été érigée en 1869, au coût de 4 300 $. Le pasteur actuel est le révérend M.S. Axtell. Le nombre de membres est de deux cent dix.

L'Église Méthodiste Libre a été organisée avec dix membres le 29 mai 1865. Le nombre actuel de membres est de seize. Le pasteur est le révérend James H. Harvey, dont le circuit comprend également Rockford et Ridott.

Les adventistes ont effectué une organisation en 1872, avec quarante-trois membres.

Le premier hôtel de Winnebago a ouvert ses portes à l'automne 1859 et s'appelait la Maison Winnebago.

Le village de Winnebago compte environ 500 habitants. W.F. Tritle est maître de poste. Alworth, une station de l'Illinois Central, recevait son courrier par livraison rurale gratuite de Winnebago. Un bureau de poste a été créé à ce moment-là, mais il a été supprimé. [extrait du passé et du présent de la ville de Rockford et du comté de Winnebago, Illinois, Charles A Church et H.H. Waldo, 1905]


Historiquement, le nom Winnebago a eu une époque déroutante dans le comté de Winnebago, où la tribu indienne de ce nom parcourait autrefois. Le canton de Winnebago, immédiatement à l'ouest du canton de Rockford, a subi une série de changements de noms (LaPrairie, Westfield et Elida) avant que Winnebago ne soit adopté en 1855. Le village de Winnebago est parfois confondu avec le « village de papier » de Winnebago, qui a remporté 75 voix contre 320 pour Rockford lors du scrutin de 1836 pour le siège du comté.
Il n'y a aucune confusion sur l'histoire du canton de Winnebago. Son premier colon était David Adams Holt, qui a déménagé de New York en 1835, a construit une cabane en rondins et est devenu le père du premier enfant blanc né dans le canton. En 1839, il est devenu le premier colon à mourir dans le canton de Winnebago. La colonisation s'est poursuivie sous l'influence des deux frères de Holt, William et Elijah, qui se sont installés en 1836 et 1837 sur des sections de terrain adjacentes près de la limite sud du canton.
Après les Holt se trouvaient Jonathan Weldon, sa femme et leurs quatre enfants, venant du New Hampshire dans un wagon couvert spécialement construit pour que les parents n'aient pas à traverser les gués à pied. Tous deux étaient paralysés depuis l'enfance. Weldon est devenu l'un des organisateurs de la Société agricole du comté de Winnebago, qui a organisé les premières foires du comté.

Duty Hudson, qui est venu de New York en 1839, a donné à la région sa première taverne et son premier hôtel, la Buckhorn Tavern, située sur la ligne de diligence entre Chicago et Galena.

Ce sont les hommes influents de la communauté lorsque le quartier LaPraire est formé par les commissaires de comté en 1839.

En 1843, lorsque le bureau de vote est passé de la maison de John A. Holt à la taverne de Duty Hudson à Westfield Corners, le nom de l'enceinte a été changé pour Westfield.

Le premier bouleversement politique dans l'histoire du comté de Winnebago a été enregistré peu de temps après ce changement. Reuben Alworth, un démocrate au franc-parler en territoire Whig solide, a vaincu son adversaire Whig, le révérend James Hodge, lors des élections de 1847 pour le poste de juge de paix.

Une histoire écrite 30 ans plus tard fait référence au bouleversement comme "l'une de ces merveilles politiques au-delà de toute découverte". Les noms d'Alworth perdurent dans une communauté presque éteinte au sud de Winnebago.

Lorsque le comté est passé à une forme de gouvernement de canton en 1849, les résidents des cantons ont eu la possibilité de choisir les noms qu'ils voulaient. Le nom Westfield a été choisi pour la région de Winnebago, mais, à travers une confusion, les commissaires en charge ont attribué le nom Elida. C'était le nom utilisé jusqu'à ce que le nom de canton de Winnebago soit adopté en 1855 sur la pétition des résidents de la région. [extrait de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]


Le "Autre" Winnebago
Village du papier
Le nom Winnebago tel qu'il est utilisé dans les premières histoires du comté de Winnebago, prête parfois à confusion. Le nom a été donné à un "village de papier", un plat mais non développé en 1836 dans le but de gagner le siège du comté loin de Rockford.

Le comté de Winnebago avait atteint la barre des 350 habitants nécessaires pour sa première élection et essayait de décider où construire son palais de justice lorsqu'en août 1835, Nicholas Boilvin, Chicago, et un major Campbell achetèrent environ 637 acres de terrain à Catherine Myott pour 800 $. L'acte pour cette vente de terrain près de l'intersection actuelle si Auburn et N. Main Streets à Rockford a été le premier déposé dans le comté de Winnebago.

Une ville a été tracée sur papier et Boilvin et ses associés ont entrepris de séduire les commissaires du comté pour qu'ils nomment "Winnebago" le siège du comté.

L'un des associés de Boilvin, Charles Reed, directeur du projet Winnebago, aurait tenté d'influencer les commissaires en privé pour qu'ils choisissent Winnebago.

Pour rendre Winnebago encore plus attrayant, Reed a construit un hôtel et un magasin de deux étages et a incité d'autres à construire sept maisons, un ferry gratuit et un four à chaux.

Le différend a été réglé en 1839, lorsque les électeurs ont fait leur choix. Rockford a reçu 320 votes contre 75 pour Winnebago. Autres votes quand à Roscoe, 2 Willow Creek, 5 Pecatonica, 1 et Scipio (Harlem Township), 1.

Cela a réglé l'avenir du premier Winnebago. Certaines maisons ont été déplacées à Rockford. Bon nombre des 2 430 lots résidentiels qui avaient été plaqués ont été vendus lors de ventes fiscales délictueuses, et une grande partie de ce que l'on espérait être le siège du comté de Winnebago est maintenant un cimetière. [extrait de "Sinnissippi Saga", C. Hal Nelson, 1968]


LES CHANGEMENTS DE NOMS RENDENT L'HISTOIRE COMPLIQUÉE
Par Bill Garson
Un jour, nous aimerions trouver une carte qui montre la célèbre ligne de diligence Chicago-Galena et où la route a été tracée aux abords de Rockford. La vérification des références devient compliquée lorsque Twelve-Mile Grove, Newburg et Westfield Corners sont mentionnés dans le même souffle par certains vieux historiens de Rockford qui semblaient aimer utiliser les noms de manière interchangeable.
Son familier
Westfield Corners est familier à de nombreux résidents de Rockford, mais le nom de Westfield a eu du mal à s'y accrocher en 1839, lorsque ce qui est maintenant le canton de Winnebago a été séparé du canton de Rockford.

Le canton de Winnebago, lors de la séparation, a été nommé canton de LaPrairie, mais Joseph Folson et un certain nombre d'autres personnes venues de Westfield, N.Y., ont demandé aux commissaires de comté de changer le nom du canton en Westfield. De 1843 à 1849, le canton a été ainsi nommé par ordre des commissaires, mais quelque chose s'est passé en 1849 lors d'une réorganisation du canton et le canton s'est avéré être nommé Elida.

Coincé avec Elida
Elida, bien que donnée par une erreur, est restée bloquée jusqu'en 1855, lorsqu'une fois de plus un groupe de résidents du canton a demandé un changement de nom et a proposé Winnebago.

Westfield Corners était considéré comme assez important au début. Elle était connue tout au long de l'étape Chicago-Galena sous le nom de taverne Buck Horn. Son propriétaire, Duty Hudson, a érigé deux poteaux verticaux devant la taverne, les verrouillant ensemble avec une poutre transversale. Au centre de la poutre, il plaça une immense paire de bois de daim.

Devenu bureau de poste
L'endroit est devenu plus tard le premier bureau de poste du canton de Winnebago. Duty Hudson a été nommé premier maître de poste. Mais ici aussi, le mélange de noms a eu lieu. Sur les anciennes cartes, Westfield Corners est désigné comme Elida. Comment Elida semblait prendre le dessus sur Westfield Corners à ces débuts, personne ne le sait, ou du moins personne n'a inscrit la raison dans l'histoire.

Noms Intéressants
Twelve-Mile Grove était à l'époque aussi un endroit sur la scène. Il était situé à deux miles au sud-est de ce qui est maintenant Pecatonica et a été créé par Ephraim Sumner, l'un des fondateurs de Pecatonica. Sumner a construit une maison en pierre en 1842 qui est restée en bon état jusqu'à ce qu'elle soit rasée en 1914. Un petit village s'est développé à Twelve-Mile grove appelé Vanceborough. Un bureau de poste a également été créé et Sumner a été nommé maître de poste.

Newburg, Wempleton
Newburg était une ville considérée comme l'une des premières rivales de Belvidere et Rockford. En 1935, le colonel James Sayre plaça le village, construisit une scierie et un moulin à farine. Le moulin à farine a attiré des entreprises de toute la région, étant le premier dans le nord de l'Illinois. Puis Sayre abandonne son moulin et le village de Newburg décline. Wempleton est toujours indiqué sur un panneau routier sur l'avenue Kilburn. rd. C'était un petit hameau prospère à l'origine, doté d'un bureau de poste. Il était situé dans la partie est du canton de Burritt. [Rockford Register-Republic, 25 juillet 1955]


Histoire

1911–1949

Le précurseur de la marine ROC moderne a été créé en tant que ministère de la Marine du gouvernement provisoire de la République de Chine en 1911 à la suite du renversement de la dynastie Qing. Pendant la période de seigneurs de guerre qui a marqué la Chine dans les années 1920 et 1930, le ROCN est resté fidèle au gouvernement du Kuomintang de Sun Yat-sen au lieu du gouvernement des seigneurs de guerre de Pékin. Pendant ce temps et tout au long de la Seconde Guerre mondiale, le ROCN se concentra principalement sur la guerre fluviale, car le ROCN mal équipé n'était pas à la hauteur de la marine impériale japonaise sur l'océan ou la côte. [ dix ]

Après la Seconde Guerre mondiale, un certain nombre de destroyers japonais et de navires américains mis à la ferraille ont été transférés à la ROC Navy. Pendant la guerre civile chinoise, le ROCN a participé à la protection des convois d'approvisionnement et au retrait du gouvernement de la République de Chine et de plus d'un million de réfugiés à Taiwan en 1949. La réorganisation et le rétablissement ultérieurs de la marine après l'évacuation vers Taiwan sont référencés dans le paroles du post 1949 ROC Navy Song "The New Navy" ( 新海軍 ).

1949-présent

Après la relocalisation du gouvernement ROC à Taïwan, le ROCN a été impliqué dans un certain nombre d'escortes d'attaque commando, d'évacuation et de transport de plus de soldats déplacés et plus tard pour fournir des patrouilles et des opérations de réapprovisionnement à Kinmen et Matsu dans les îles au large du détroit de Taïwan et de la mer de Chine méridionale. .

Depuis les années 1990, la Marine a pris de l'importance à mesure que la doctrine militaire du ROC met l'accent sur la lutte contre un éventuel blocus de la RPC, ainsi que sur l'engagement au large. Le ROCN a travaillé dur pour étendre ses capacités en matière de guerre électronique et anti-sous-marine, ainsi que pour remplacer sa flotte désuète actuelle. [ 8 ] Cependant, le constructeur naval local CSBC manque toujours de la technologie pour construire des sous-marins modernes. [ 11 ]


Journaux et avis de décès du comté de Winnebago IL

REMARQUE : Des enregistrements supplémentaires qui s'appliquent au comté de Winnebago se trouvent également sur la page des journaux et des nécrologies de l'Illinois.

Journaux et avis de décès du comté de Winnebago

Herald 1996-1997, 1999-2004, 2010-2012, 2003 Talcott Free Library District

North Suburban Herald 1989, 1994-1997 Talcott Free Library District

North Suburban Herald 1990-1993, 1998 Talcott Free Library District

Nous nous souvenons des gens de notre passé : basé sur les nécrologies des cantons de Burrit[t] Seward et Winnebago, au sud-ouest du comté de Winnebago, Illinois, y compris les plus grandes communautés de Seward et Winnebago et les plus petites communautés d'Alworth, Centervill, vol. 7 Gophers de généalogie

Journaux et avis de décès Argyle

Index nécrologique (1881-1982) District de la bibliothèque de la banlieue nord

Journaux Burritt et avis de décès

Journaux et avis de décès de Harlem

Index nécrologique (1881-1982) District de bibliothèque de banlieue nord

Horaires 11/04/2004 au 24/01/2008 Banque généalogique

Aime les journaux et les nécrologies du parc

Index nécrologique (1881-1982) District de la bibliothèque de la banlieue nord

Journaux et avis de décès du parc Machesney

Index nécrologique (1881-1982) District de la bibliothèque de la banlieue nord

Journaux et avis de décès de Pecatonica

Journaux et avis de décès de Rockford

Croisé 09/12/1952 au 06/02/1971 Banque Généalogique

Daily Gazette du 04/08/1879 au 30/01/1891 Banque Généalogique

Registre journalier 06/01/1873 au 30/01/1891 Banque généalogique

Registre Journalier-Gazette 31/01/1891 au 27/09/1930 Banque Généalogique

Facklan 1921-1922 journaux américains suédois

Morning Star 20/03/1888 au 01/01/1979 Banque de Généalogie

S'inscrire Star 01/02/1979 au 31/12/2008 Banque Généalogique

Registre-République 29/09/1930 au 29/12/1978 Banque Généalogique

Rock River Democrat 06/08/1852 au 31/05/201865 Banque généalogique

Rock River Express 05/05/1840 au 05/22/1841 Banque généalogique

Rockford Daily News 02/08/1859 au 10/01/1859 Banque de généalogie

Rockford Daily Spectator 15/05/1893 au 17/08/1893 Banque de généalogie

Rockford Forum 21/02/1844 au 10/12/1851 Banque généalogique

Rockford Free Press 09/06/1848 au 02/02/1850 Banque de Généalogie

Rockford Journal 18/11/1871 au 30/12/1882 Banque de généalogie

Rockford Register Star 01/01/1999 à Current Genealogy Bank

Rockford Register Star : Blogs du 11/02/2008 au 30/03/2016 Banque de généalogie

Rockford Register Star: Articles de l'édition Web 20/12/2016 à la banque de généalogie actuelle

Rockford Republic 05/06/1891 au 27/09/1930 Banque généalogique

Rockford Republican 01/03/1855 au 21/08/1862 Banque de généalogie

Rockford Star 04/10/1840 au 17/06/1841 Banque généalogique

Rockford Times 24/02/1875 au 16/02/1876 Banque généalogique

Rockford Tri-Weekly Gazette 17/09/1872 au 09/11/1872 Banque de généalogie

Rockford Weekly Gazette 22/11/1866 au 28/12/1887 Banque de généalogie

Rockford Weekly Register-Gazette 15/02/1855 au 26/12/1879 Banque de généalogie

Spectateur 21/05/201892 au 13/05/201893 Banque généalogique

Chef Winnebago 17/11/1868 au 11/11/1869 Banque Généalogique

Journaux et avis de décès de Rockton

Rockton Herald 1877-1884, 1900-1989 Quartier des bibliothèques gratuites de Talcott

Rockton Roscoe Herald 1998-1999 Quartier des bibliothèques gratuites de Talcott

Rockton-Roscoe Herald 1986-1989 Talcott Free Library District

The Rockton Herald 1900-1910, 1912-1965 Talcott Free Library District

Journaux et avis de décès de Roscoe

Booster 21/12/2005 au 07/11/2007 Banque Généalogique

Index nécrologique (1881-1982) District de la bibliothèque de la banlieue nord

Journaux et avis de décès de Seward

Journaux et avis de décès de Winnebago

Journaux hors ligne pour le comté de Winnebago

Selon le US Newspaper Directory, les journaux suivants ont été imprimés dans ce comté, il peut donc y avoir des copies papier ou microfilm disponibles. Pour plus d'informations sur la façon de localiser les journaux hors ligne, consultez notre article sur la localisation des journaux hors ligne.

Durand : Durand Clipper. (Durand, Illinois) 1893-1894

Durand : Durand Clipper. (Durand, Illinois) 1895-1900

Durand : Durand Gazette. (Durand, Illinois) 1907-1989

Durand : Tondeuse semi-hebdomadaire Durand. (Durand, Illinois) 1894-1895

Durand : Clipper Hebdomadaire Durand. (Durand, Illinois) Années 1891-1890

Durand : Gazette Durand-Stephenson. (Durand, Illinois) 1992-1998

Durand : Journal de l'actualité. (Durand, Illinois) 1989-1992

Durand : Volontaire du nord de l'Illinois. (Durand, Ill.) 1991-Actuel

Durand : Volontaire. (Durand, Ill.) 1990-Actuel

Loves Park : North Suburban Herald. (Loves Park, Illinois) 1989-1998

Aime le parc : Journal des parcs. (Loves Park, Illinois) 1998-1999

Loves Park : Post-Journal. (Loves Park, Illinois) 1999-Actuel

Loves Park : Rockton Roscoe Herald. (Loves Park, Illinois) 1998-1999

Parc des Amours : Tempo. (Loves Park, Illinois) 1999-Actuel

Pecatonica : Gazette. (Pécatonica, Illinois) 1999-Actuel

Pecatonica : Nouvelles de Pecatonica. (Pécatonica, Illinois) 1872-1989

Rockford : Républicain du soir. (Rockford, Illinois) Années 1890-1896

Rockford : Hornet. (Rockford, Illinois) Années 1870-1875

Rockford : Étoile du matin. (Rockford, Illinois) 1969-1979

Rockford : Démocrate de Rock River. (Rockford, Illinois) 1852-1860s

Rockford : Rock River Express. (Rockford, comté de Winnebago, Illinois) 1840-1841

Rockford : Rockford Daily Gazette. (Rockford, Illinois) 1879-1891

Rockford : Rockford Daily Register-Gazette. (Rockford, Illinois) 1891-1930

Rockford : Registre quotidien de Rockford. (Rockford, Illinois) 1873-1891

Rockford : Rockford Daily Republic. (Rockford, Illinois) 1896-1908

Rockford : Rockford Daily Republic. (Rockford, Illinois) 1925-1930

Rockford : Rockford démocrate. (Rockford, comté de Winnebago, Illinois) Années 1860-1865

Rockford : Forum de Rockford. (Rockford, comté de Winnebago, Illinois) 1844-1840

Rockford : Rockford Gazette. (Rockford, Illinois) Années 1860-1870

Rockford : Étoile du matin de Rockford. (Rockford, Illinois) 1898-1969

Rockford : pilote de Rockford. (Rockford, Winnebago Co., Ill.) 1841-1842

Rockford : Étoile du registre de Rockford. (Rockford, Illinois) 1979-Actuel

Rockford : Rockford Registre-République. (Rockford, Illinois) 1930-1979

Rockford : Registre de Rockford. (Rockford, Illinois) Années 1855-1870

Rockford : République de Rockford. (Rockford, Illinois) 1908-1925

Rockford : Étoile de Rockford. (Rockford, Winnebago Co., Illinois) 1840-1841

Rockford : Rockfords-Posten. (Rockford, Illinois) Années 1880-1911

Rockford : Sentinelle. (Rockford, Illinois) 1943-1944

Rockford : spectateur. (Rockford, Illinois [Illinois]) 1892-1893

Rockford : chef du comté de Winnebago. (Rockford, Illinois [Illinois]) 1867-1870

Rockford : Forum de Winnebago. (Rockford, comté de Winnebago, Illinois) 1843-1844

Rockton : Messager. (Rockton, Illinois) 1999-Actuel

Rockton : Rockton Herald. (Rockton, comté de Winnebago, Illinois) Années 1870-1986

Rockton : Rockton-Roscoe Herald. (Rockton, Illinois) 1986-1989

Winnebago : Nouvelles de Winnebago. (Winnebago, Illinois) 1958-1989

Comment utiliser ce site vidéo

Carte de l'Illinois

Comté de Winnebago indiqué en rouge

Conseil de recherche

Les journaux locaux ont enregistré une variété d'informations sur les habitants de la région où le journal a été publié. Les avis de décès ou les avis de décès étaient souvent enregistrés quelques jours après le décès d'une personne. Les mariages et les naissances peuvent également avoir été enregistrés dans les journaux. Les nécrologies détaillées n'étaient pas courantes avant les années 1890. Parfois, il n'y avait pas de journal local imprimé dans une ville en particulier, mais les habitants de cette ville peuvent avoir été mentionnés dans un journal d'une ville ou d'une grande ville voisine.


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La Légion Durand fêtera son centenaire

American Legion Gold Star Post 676, situé à Durand, dans l'Illinois, annonce qu'en juin de cette année, ils célébreront le 100e anniversaire de leur fondation. Pour célébrer notre centenaire, nous organiserons une célébration à la salle de la Légion et sur le terrain le samedi 26 juin. À partir de 11 heures [&hellip]

Après une absence d'un an au Pecatonica Memorial Day Service, le programme de dédicace devrait avoir lieu au Sumner Park

En 1992, Ken Countryman de Countryman Funeral Home a estimé qu'il serait approprié et approprié que la communauté se souvienne des membres de la communauté et des êtres chers qui sont décédés l'année précédente. Après la retraite de Ken en 2002, le Pecatonica Lions Club a été invité à poursuivre la tradition. Le [&hellip]

Les Lady Indians occupent la quatrième place dans Big Northern

Par Christopher Johnson REPORTER Être au milieu du peloton dans la poursuite de la conférence actuelle a placé l'équipe de softball des Winnebago Lady Indians dans une position légèrement moyenne alors qu'elle se prépare à une autre chance de se battre pour un championnat lors de la deuxième saison de cette année. Une quatrième place dans le Big Northern [&hellip]

Les Indiens tiennent bon dans l'attaque de Big Northern

Par Christopher Johnson REPORTER Avec une fiche de 5-2 au début des matchs du week-end, l'équipe de baseball des garçons des Winnebago Indians se retrouve dans les cercles de conversation en ce qui concerne la poursuite d'un titre Big Northern cette année. La note était assez bonne pour conserver la troisième place dans le très compétitif [&hellip]

JOURNÉE DU TRACTEUR

Vendredi 7 mai, Durand FFA organisait sa journée annuelle du tracteur. Les étudiants pouvaient conduire leur équipement en ville et avaient réservé un parking. Deux futurs membres de la FFA ont également participé à l'événement. La matinée comprenait également un petit-déjeuner parrainé par les anciens et les supporters de Durand FFA. Sur la photo : Aurora Hilton, Nolan [&hellip]


Il est temps pour quelque chose de nouveau - Le théâtre Pecatonica sera reconstruit

Le toit d'un théâtre du nord de l'Illinois s'est effondré il y a quelques mois après une tempête de neige. Mais maintenant, la décision a été prise de reconstruire toute la structure.

Les bénévoles du Pec Playhouse Theatre de Pecatonica ont passé les derniers mois à nettoyer en vue d'un remplacement.

Suzanne Wiegert, la présidente du théâtre, a déclaré que le plan était simplement de remplacer le toit, mais les ingénieurs, les experts en construction et la compagnie d'assurance ne l'ont pas recommandé.

"Et ils ont dit" ce n'est tout simplement pas conforme au code tel qu'il est, et essayer de reconstruire cela coûterait plus de temps et d'argent que si nous reconstruisions tout le bâtiment à partir de zéro ". C'était donc quelque chose que nous n'avons pas pris à la légère en tant que conseil.

Wiegert a déclaré que les experts ont expliqué que les murs existants ne pouvaient pas supporter un toit en acier.

"Alors, vous devez parler de reconstruire les murs pour soutenir cela", a-t-elle déclaré. "Et ensuite" la fondation est-elle assez bonne pour supporter les murs et le toit ? " Et ils ont dit : " Non, nous aurions besoin de creuser cela juste pour nous en assurer. "

Bien que la salle de spectacle soit en construction, le groupe continuera à se divertir avec l'aide de lieux comme le West Side Show Room à Rockford et le Main Street Players of Boone County à Belvidere.

Les dons pour le projet sont acceptés.Une séance d'information pour le public aura lieu le 16 juin au parc des expositions du comté de Winnebago.


Instructeur - Histoire Salaire à Pecatonica, Illinois

Combien gagne un Instructeur - Histoire à Pecatonica, IL ? Le salaire moyen de Instructeur - Histoire à Pecatonica, IL est $50,709 au 27 mai 2021, mais la fourchette se situe généralement entre $39,717 et $70,028. Les échelles salariales peuvent varier considérablement en fonction de nombreux facteurs importants, notamment l'éducation, les certifications, les compétences supplémentaires, le nombre d'années que vous avez passées dans votre profession. Avec plus de données de rémunération en ligne et en temps réel que tout autre site Web, Salary.com vous aide à déterminer votre objectif de rémunération exact.

Centile Un salaire Emplacement Dernière mise à jour
Instructeur 10e centile - Salaire en histoire $29,709 Pecatonica, IL 27 mai 2021
Instructeur 25e centile - Salaire en histoire $39,717 Pecatonica, IL 27 mai 2021
Instructeur 50e centile - Salaire en histoire $50,709 Pecatonica, IL 27 mai 2021
Instructeur 75e centile - Salaire en histoire $70,028 Pecatonica, IL 27 mai 2021
Instructeur 90e centile - Salaire en histoire $87,617 Pecatonica, IL 27 mai 2021

YRC Fret - Bull Valley, IL

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Infection streptococcique du groupe B

Le taux de portage des streptocoques du groupe B (SGB) varie selon l'âge et l'origine ethnique. [4] François Watkins LK, McGee L, Schrag SJ, et al. Épidémiologie des infections invasives à streptocoques du groupe B chez les adultes non enceintes aux États-Unis, 2008-2016. Stagiaire JAMA Med. 2019 avril 1179(4):479-88. https://www.doi.org/10.1001/jamainternmed.2018.7269 http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/30776079?tool=bestpractice.com [5] Le Collège américain des obstétriciens et gynécologues. Prévention de la maladie à streptocoque du groupe B à apparition précoce chez les nouveau-nés : Résumé de l'opinion du comité ACOG, numéro 797. Obstet Gynecol. 2020 fév 135(2):489-92. https://doi.org/10.1097/AOG.0000000000003669 http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/31977793?tool=bestpractice.com

Meilleures pratiques BMJ - то инструмент оказания едицинской помощи «на месте», редназначенный для пракннсих врачноей и осте

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Pecatonica AOG-57 - Histoire

La description: La rivière Pecatonica mesure environ 92 miles de long dans l'Illinois et draine 805 miles carrés. La zone de drainage totale du bassin, y compris la partie Wisconsin du cours d'eau, est de 2 641 milles carrés.

Emplacement: La rivière Pecatonica prend sa source dans le Wisconsin et pénètre dans l'Illinois dans le comté de Stephenson, juste au nord de Winslow. Il coule dans une direction sud-est à travers l'est du comté de Stephenson et l'ouest du comté de Winnebago et entre dans la rivière Rock près de Rockton.

Historique et statut de la pêche sportive : Il existe plus de 70 espèces de poissons dans le bassin de la rivière Pecatonica, dont plusieurs espèces de poissons sportifs. Les poissons de sport les plus recherchés sont le doré jaune et le poisson-chat, le poisson-chat étant le plus abondant. La pêche à l'achigan à grande bouche et à petite bouche est également populaire. La rivière Upper Rock et la rivière Pecatonica inférieure sont ensemencées chaque année avec près de 70 000 dorés jaunes pour soutenir une excellente pêche au trophée pour cette espèce. Des crapets comme le crapet arlequin et la marigane peuvent être trouvés dans certaines régions, ainsi que le grand brochet occasionnel.

Perspectives de pêche (Rapport PDF complet)

Espèce

Statut du poisson

Le poisson-chat est abondant dans toute la rivière Pecatonica et dans la rivière Sugar, un affluent de la rivière Pecatonica près de la frontière du Wisconsin. Un relevé de pêche électrique effectué en 2017 a révélé un taux de capture de 0,3 poisson/minute près de l'embouchure de la rivière près de la réserve forestière de Macktown, mais plus faible dans d'autres zones de la rivière. Une enquête au filet cerceau de 2014 a révélé que le poids moyen des poissons collectés était d'environ 1,8 livre, les plus gros poissons (3 et 4 livres) étant collectés près de la ville de Pecatonica et en amont près de Winslow. La rivière Sugar a également donné plusieurs poissons de l'ordre de 4 livres. La taille moyenne des poissons adultes était de 14" avec 80% de plus de 12" de longueur, et 29% d'entre eux mesuraient plus de 16", ce qui est de bon augure pour les pêcheurs à la recherche de poissons de qualité. Les poissons-chats à tête plate étaient les plus abondants près de Winslow, avec le plus gros poisson-chat à tête plate pesant 16,5 livres.

L'achigan à petite bouche est plus commun dans le cours inférieur de la rivière Pecatonica, près du confluent avec la rivière Rock, autour des zones enrochement, et plus en amont dans quelques-uns des plus grands affluents. Une enquête menée à l'été 2017 a trouvé un petit nombre de poissons adultes en aval du barrage de Krape Park à Yellow Creek et dans la rivière Pecatonica, près de la réserve forestière Macktown, près de Rockton, dans l'Illinois. Cependant, le taux de capture près de Macktown était faible (0,2 achigan à petite bouche/minute). La meilleure zone de pêche pour l'achigan à petite bouche se situe près de l'embouchure de la rivière au nord de Rockford.

Le doré jaune est ensemencé chaque année dans le cours inférieur de la rivière Pecatonica et le cours supérieur de la rivière Rock afin d'offrir une pêche sportive de qualité à cette espèce. La pêche est généralement bonne près de l'embouchure de la rivière Pecatonica, au nord de Rockford, et parfois à l'embouchure des affluents, en particulier du ruisseau Yellow. Des dorés jaunes dont la taille peut atteindre et dépasser le poids record de l'État ont été capturés ces dernières années, et les pêcheurs signalent régulièrement avoir capturé des dorés jaunes de taille mémorable dans le cours inférieur de la rivière Pecatonica.

Règlements de pêche : *Consultez le livret actuel des règlements de pêche de l'Illinois pour des informations plus détaillées.

Espèce

Limite de cantre

Limite de longueur minimale

Black Bass (Grande bouche, Petite bouche) Toute la rivière, y compris les affluents de l'État de l'Illinois.

6 seuls ou en combinaison avec pas plus de 3 achigans à petite bouche dans le cantre quotidien

Doré jaune, doré jaune ou hybride doré ligne de l'état du Wisconsin en aval des barrages Sears et Steel à Milan

6 seul ou en combinaison

Doré jaune, doré jaune ou doré hybride Sears and Steel barrages en aval jusqu'à la confluence avec le fleuve Mississippi, État de l'Illinois (comté de Rock Island).

Cantre de 6 poissons par jour avec pas plus d'un doré de plus de 27" de longueur totale

Limite de longueur minimale de 15" avec une limite de longueur de fente protégée de 20-27".

Noter: Il y a une saison fermée pour l'achigan à petite bouche. Tous les achigans à petite bouche capturés entre le 1er avril et le 15 juin doivent être immédiatement relâchés vivants et en bon état dans les eaux d'où ils proviennent.


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Voir la vidéo: 57 Track 57 (Mai 2022).