Podcasts sur l'histoire

Butor AM-36 - Histoire

Butor AM-36 - Histoire


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Butor

Le butor est un oiseau de la famille des hérons.

je

(AM-36 ; dp. 840 ; 1. 187'10" ; n. 35'6" ; dr. 9'10" ; s. 14 k.
cpl. 72 ; une. 2 3";cl. Vanneau)

Le premier butor (AM-36) a été lancé le 15 février 1919 par Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co., Mobile, Ala.; parrainé par Mme C. R. Doll ; et commandé le 28 mai 1919, sous le commandement du lieutenant W. P. Bachmann.

Le premier devoir du butor était aussi tendre envers le sous-marin allemand capturé U-88 alors qu'il faisait une tournée d'exposition dans les ports du Golfe et de la côte ouest. En janvier 1920, Bittern a navigué pour le Par East où il est resté pour le reste de son service actif. Pendant la majeure partie des 21 années suivantes, elle a passé l'hiver à Cavite, aux Philippines, et à Chefoo, en Chine. Mais la routine a été rompue occasionnellement par l'affectation à des expéditions scientifiques et en septembre 1923 par des travaux de secours à la suite du tremblement de terre de Yokohama, au Japon.

Le raid aérien japonais sur Cavite Navy Yard le 10 décembre 1941 trouva Butor en réparation. Bien qu'il n'ait pas été touché, le butor a subi d'importants dommages dus à un incendie, à des quasi-accidents et à des débris volants de Sealion (SS-195) amarré à côté. Trop endommagé pour être réparé, le dragueur de mines s'est sabordé dans la baie de Manille après le transfert de son équipage à Quail (AM-15).

Butor a reçu une étoile de bataille pour son court service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Bittern (AM-352) a été lancé par Willamette Iron and Steel Corp., Portland, Oreg., le 21 juin 1944 mais annulé le 1er novembre 1945 avant son achèvement.


Butor AM-36 - Histoire

DIVISION DESTROYERS TRENTE-HUIT
Commandant William A. Glassford

TRACY (DD-214) (F)
Cmdr. William A. Glassford
SMITH THOMPSON (DD-212)
Le lieutenant Cmdr. V. L. Kirman
WHIPPLE (DD-217)
Cmdr. Frank Jack Fletcher
BORIE (DD-215)
Le lieutenant Cmdr. L.C. Scheibla
BARKER (DD-213)
Lieutenant D. M. Steece
JOHN D. EDWARDS (DD-216)
Cmdr. W. H. Lee

STEWART (DD-224) (A)
Le lieutenant Cmdr. H.B. McCleary

DIVISION SOUS-MARIN DIX-HUIT
Commandant R.C. Needham

S-2 (SS-106)
Le lieutenant William S. Popham, jr.
S-14 (SS-119)
Le lieutenant J. J. Twomey
S-15 (SS-120)
Lieutenant (j.g.) C. C. Dyer
S-16 (SS-121)
Le lieutenant L. W. Busby jr.
S-17 (SS-122)
Le lieutenant R. S. Barrett

DIVISION SOUS-MARINE DOUZE
Commandant William L. Friedell

S-3 (SS-107)**
Lieutenant G. Hutchins
S-4 (SS-109)
Lieutenant Humbert W. Ziroli
S-6 (SS-111)
Lieutenant J.P. Conover
S-7 (SS-112)
Le lieutenant R. T. S. Gladden
S-8 (SS-113)
Lieutenant B. S. Killmaster
S-9 (SS-114)
Lieutenant Herbert B. Knowles

DESTROYER DIVISION Quarante-cinq
Capitaine C. S. Freeman

PREBLE (DD-345) (F)
Capitaine C. S. Freeman
HULBERT (DD-342)
Le lieutenant Cmdr. Frank A. Braisted
NDA (DD-343)
Cmdr. R. A. Thebald
WILLIAM B PRESTON (DD-344)
Le lieutenant Cmdr. Willis A. Lee, jr.
SICARD (DD-346)
Le lieutenant Cmdr. L. W. Comstock
PRUITT (DD-347)
Cmdr. H.W. McCormack

DIVISION DESTROYERS QUARANTE-TROIS
.

PEARY (DD-226) (F)
Cmdr. J. S. Abbott
JOHN D. FORD (DD-228)
Le lieutenant Cmdr. H.H. Frost
PILLSBURY (DD-227)
Le lieutenant Cmdr. H.V. McKittrick
PAPE (DD-225)
Le lieutenant Cmdr. H. M. Lammers
TRUXTUN (DD-229)
Le lieutenant Cmdr. T.H. Winters
PAUL JONES (DD-230)
Le lieutenant Cmdr. Howard A. Flanigan

RIZAL (DM-14) (F)
Cmdr. Salle W. E.
HART (DM-8)
Le lieutenant Cmdr. G.C. Barnes
BUTOR (AM-36)
Lieutenant E. H. Geiselman
PINSON (AM-9)
Lieutenant L. F. Safford


Butor AM-36 - Histoire


1941 1942
La quille a été posée Lancé par le Dr Aurelia H. Reinhardt


janvier février Mars avril Peut juin
juillet août septembre octobre novembre décembre


janvier février Mars avril Peut juin
juillet août septembre octobre novembre décembre



ZONE PACIFIQUE SECONDE GUERRE MONDIALE
HISTOIRE 1941-42

GRÂCE À LA CHRONOLOGIE NAVALE DES ÉTATS-UNIS, LA DEUXIÈME GUERRE MONDIALE

J'ai modifié les fichiers ci-dessus uniquement pour la région du Pacifique Sud. Le texte modifié est affiché dans LE NOIR.

HISTOIRE DE L'USS OAKLAND TEXTE EN BLEU

02/01 sam. La marine annonce la réorganisation de la flotte des États-Unis : les anciens noms de la flotte de l'Atlantique et de la flotte du Pacifique ont repris vie et la flotte asiatique reste inchangée. Adm. Il Kimmel soulage l'Adm. JO Richardson en tant que commandant en chef de la flotte du Pacifique des États-Unis, avec des fonctions supplémentaires en tant que commandant en chef de la Force de patrouille de la flotte des États-Unis, la flotte des États-Unis, devient la flotte de l'Atlantique et l'Adm. EJ King devient commandant en chef des États-Unis de l'Atlantique Fleet Adm. TC Hart continue en tant que commandant en chef de la flotte asiatique des États-Unis.

04/09 mer. Le cuirassé NORTH CAROLINA (BB-55) est mis en service à Philadelphie, en Pennsylvanie.

06/02 lun. LONG ISLAND (AVG-1), le premier transporteur d'escorte, est mis en service à Newport News, en Virginie.

Marine. 284 427 Corps des Marines. 54 359

15/07 La quille de l'USS OAKLAND CL-95 a été posée sur les voies de la Bethlehem Steel Company, à San Francisco, en Californie.

27/09 sam. Le premier Liberty Ship, le SS PATRICK HENRY, est lancé à Baltimore, Maryland.

10/20 lun. Carrier HORNET (CV-8) est mis en service à Norfolk, en Virginie.

Marine. 2 004 Corps des Marines. 108 Armée. 222

[Les statistiques sur les pertes de personnel pour l'attaque de Pearl Harbor ont été révisées plusieurs fois après évaluation de nouvelles données. Les chiffres présentés ici ont été compilés en 1955 à partir de sources officielles.] Les Japonais perdent 5 sous-marins miniatures, 28 avions et moins de 100 hommes. Midway Island est bombardée par deux destroyers japonais. Le président ordonne la mobilisation. La déclaration de guerre du Japon atteint Washington, D. C. Des navires de la marine des États-Unis coulés par une attaque aérienne : le cuirassé OKLAHOMA (BB-37). Cuirassé ARIZONA (BB-39). Cuirassé CALIFORNIE (BB-44). Cuirassé WEST VIRGINA (BB-48). [Tous les navires coulés, à l'exception de l'ARIZONA, de l'OKLAHOMA et de l'UTAH, ont été relevés, réparés et remis en service par la suite.] MinelayerOGALA (CM-4). Navire cible UTAH (AG-16) . Navires de la marine américaine endommagés : Cuirassé NEVADA (BB-36). Cuirassé PENNSYLVANIA (BB-38). Cuirassé TENNESSEE (BB-43). Cuirassé MARYLAND (BB-46). Croiseur léger RALEIGH (CL-7). Croiseur léger HONOLULU (CL-48). Croiseur léger HELENA (CL-50). Destroyer CASSIN (DD-372). Destroyer SHAW (DD-373). Destroyer DOWNES (DD-375). Annexe hydravion CURTISS (AV-4). Navire de réparation VESTAL (AR-4). Navires de la marine japonaise perdus : 5 sous-marins miniatures.

12/08 lun. Les États-Unis déclarent la guerre au Japon. Strike Force, Asiatic Fleet (Rear Adm. W. A. ​​Glassford) quitte Iloilo, P. I., pour le détroit de Makassar, Indes orientales néerlandaises. Des avions japonais dans des opérations largement dispersées bombardent Guam, Wake, Hong Kong, Singapour et les îles Philippines. Des dommages importants sont infligés aux avions de l'armée américaine à Clark Field, Luzon, P. I. Les forces japonaises débarquent sur l'île de Batan, au nord de Luzon, P. I., et sur la côte est de la péninsule malaise. Le Japon interne des Marines et des ressortissants des États-Unis à Shanghai et à Tientsin, en Chine.

12/09 mar. Les Japonais occupent Bangkok, Thaïlande. Débarquement japonais sur Tarawa et Makin, îles Gilbert. La Chine déclare la guerre au Japon, à l'Allemagne et à l'Italie.

12/10 mer. Cavite Navy Yard, P. I., est fortement endommagé par une attaque aérienne ennemie. Guam se rend à la force de débarquement japonaise. Débarquement japonais sur l'île de Camiguin et à Gonzaga et Aparri, Luzon, P. I. Navires de la marine américaine endommagés : Destroyer PEARY (DD-226), par un bombardier horizontal. Sous-marin SEADRAGON (SS-194), par bombardier horizontal. Sous-marin SEALION (SS-195), par bombardier horizontal. Démineur BITTERN (AM-36), par bombardier horizontal. Navires de la marine japonaise coulés : Sous-marin I-170, par un avion embarqué, région des îles Hawaï, 23 j. 45' N., 155 d. 35' O. Démineur n° 10, par avion de l'armée, région des îles Philippines, 17 j. 32' N., 120 d. 22' E. Minesweeper n° 19, endommagé par des avions de l'armée et immobilisé par ses propres forces (perte totale), région des îles Philippines, 18 j. 22, N., 121 d. 38'. E.

12/11 jeu. L'Allemagne et l'Italie déclarent la guerre aux États-Unis. Les États-Unis déclarent la guerre à l'Allemagne et à l'Italie. Les Japonais font des débarquements à Legaspi, Luzon, P. I. Les Marines sur l'île Wake repoussent la tentative de débarquement japonais et coulent deux destroyers ennemis. Navires de la marine japonaise coulés : Destroyer HAYATE, par les batteries côtières de la Marine. Destroyer KISARAGI, par avion de la Marine.

12/17 mer. Adm arrière. C. W. Nimitz reçoit l'ordre de relever l'Adm. H. E. Kimmel en tant que commandant en chef de la flotte du Pacifique, avec rang d'amiral Vice Adm. W. S. Pye devient commandant en chef par intérim de la flotte du Pacifique, en attendant l'arrivée de l'amiral Nimitz. Terre japonaise à Miri, Sarawak, Bornéo.

12/20 sam. Adm. E. J. King est nommé commandant en chef de la flotte des États-Unis dont le siège est au département de la Marine, à Washington, D. C.

23/12/Mar. L'île Wake, qui avait été soumise à des bombardements ennemis prolongés, se rend aux forces d'invasion japonaises.

12/24 mer. Terre japonaise à Lamon Bay, Luzon, P. I.

12/25 jeu. Adm. T. C. Hart remet toutes les forces navales restantes dans les îles Philippines à l'Adm arrière. F. W. Rockwell L'amiral Hart part en sous-marin pour Java pour établir le nouveau siège de la flotte asiatique. La capitulation britannique à Hong Kong.

29/12 lun. Corregidor, P. I., est bombardé pour la première fois par des avions japonais. Navires de la marine américaine endommagés : annexe du sous-marin CANOPUS (AS-9), par un bombardier horizontal, région des îles Philippines, 14 j. 25' N., 120 d. 20' Est.

12/30 mar. Adm. E. J. King assume les fonctions de commandant en chef de la flotte des États-Unis.

31/12/ mer. Adm. C. W. Nimitz prend le commandement de la flotte du Pacifique.

Merci à United States Naval Chronology, Seconde Guerre mondiale

01/01 jeu. Adm. R. E. Ingersoll succède à Adm. E. J. King en tant que commandant en chef de la flotte de l'Atlantique.

01/02 ven. Manille et Cavite, P. I., tombent aux mains des Japonais.

01/06 mar. La force amphibie japonaise occupe la baie de Brunei, Bornéo.

01/11 dim. Les Japonais commencent l'invasion des Indes orientales néerlandaises en débarquant à Tarakan et Jesselton, Bornéo Menado et Kema, Célèbes. Navires de la marine américaine endommagés : Carrier SARATOGA (CV-3), par une torpille sous-marine, à 500 milles au sud-ouest d'Oahu, T. H.

01/21 mer. Navires de la marine américaine endommagés : Croiseur léger BOISE (CL-47), par échouage, détroit de Sape, Indes orientales néerlandaises.

23/01 ven. Terre japonaise à Balikpapan, Bornéo. Les Japonais occupent Rabaul, Nouvelle-Bretagne, et débarquent à Kieta, Bougainville, Îles Salomon.

01/24 sam. Bataille de Balikpapan (bataille du détroit de Makassar) : le convoi d'invasion japonais de Bornéo subit une attaque nocturne à la torpille au large de Balikpapan, Bornéo, par la division de destroyers (Cdr. P. H. Talbot) composée de PARROTT (DD-218), POPE (DD-225), JOHN. D. FORD (DD-228) et PAUL JONES (DD-230) quatre transports ennemis et un patrouilleur sont coulés. Débarquement japonais à Kendari, Celebes Kavieng, Nouvelle Irlande Subic Bay, P. I. Navire de la marine américaine endommagé : Destroyer JOHN D. FORD (DD-228) par des tirs navals, région des Indes orientales néerlandaises, 12 j. 00' S., 117 d. 01' E.

01/28 mer. Débarquement japonais sur l'île de Rossel au large de la Nouvelle-Guinée.

29/01/Jeu. Débarquement japonais à l'île de Badoeng et à Mampawan, Célèbes. Débarquement japonais à l'île d'Amboina, Indes orientales néerlandaises.

02/01 dim. Deux groupes de travail aéronaval (Vice Adm. WF Halsey et Adm arrière. FJ Fletcher) et un groupe de bombardement (Adm arrière. RA Spruance), totalisant 2 porte-avions, 5 croiseurs et 10 destroyers, attaquent Kwajalein, Wotje, Maloelap, Jaluit, et Mili aux Îles Marshall et Makin, Îles Gilbert. Navires de la marine américaine endommagés : Carrier ENTERPRISE (CV-6), par un kamikaze, raid Marshall-Gilberts. 10 j. 33' N., 171 jours. 53' E. Croiseur lourd CHESTER (CA-27), par bombardier en piqué, raid Marshall-Gilberts. 08 j. 45' N., 171 d. 33' E. 02/04 mer. L'avion japonais bombarde la force alliée (Rear Adm. KWFM Doorman, Royal Netherlands Navy) de 4 croiseurs et destroyers d'accompagnement tentant de transiter par le détroit de Madoera pour attaquer la flotte d'invasion japonaise de Bornéo : navires de la marine américaine endommagés : croiseur lourd HOUSTON (CA-30), par bombardiers horizontaux. Croiseur léger MARBLEHEAD (CL-12), par bombardiers horizontaux. 07 j. 23' S., 115 d. 47' E. Débarquement des troupes japonaises à Gasmata, Nouvelle-Bretagne. Les forces japonaises débarquent à Sumatra, dans les Indes orientales néerlandaises.

02/19 jeu. Bali, Indes néerlandaises, est envahie par les Japonais. La bataille du détroit de Badoeng commence la nuit et se poursuit le lendemain. La force navale alliée (Rear Adm. K. W. F. M. Doorman, Royal Netherlands Navy) composée de trois croiseurs et des destroyers qui les accompagnent attaquent la force d'occupation japonaise de Bali à la retraite dans le détroit de Badoeng.

02/20 ven. Les Japonais envahissent l'île de Timor dans les Indes néerlandaises. Navire de la marine américaine endommagé : destroyer STEWART (DD-224), par des tirs de la marine, bataille du détroit de Badoeng. 07 j. 18' S., 112 d. 46' E. 27/02 ven. La bataille de la mer de Java se déroule alors que la force navale alliée (Lire Adm. K. W. F. M. Doorman, Royal Netherlands Navy) de 5 croiseurs et 11 destroyers dans la mer de Java près de Surabaya attaque la force ennemie couvrant le convoi d'invasion de Java. Navire de la marine américaine endommagé : Croiseur lourd HOUSTON (CA-30), par des tirs de la marine.

03/01 dim. La bataille du détroit de la Sonde qui a commencé peu avant minuit le 28 février 1942 se poursuit. Après la bataille de la mer de Java (voir 27 février 1942), les navires alliés se dirigeant vers le détroit de la Sonde sont attaqués par des forces de surface japonaises supérieures. Navires de la marine américaine coulés : Croiseur lourd HOUSTON (CA-30) , par des torpilles et des coups de feu. 05 j. 50' S., 105 D. 55' E. Destroyer POPE (DD-225) , par bombardier en piqué, et tirs de surface. 04 j. 00' S., 111 d. 30' E. Destroyer EDSALL (DD-219) , par des tirs navals, au sud de l'île Christmas, Destroyer PILLSBURY (DD-227) , par des tirs navals, au sud de l'île Christmas, 14 d. 30' S., 106 d. 30' E. Oiler PECOS (AO-6) , par bombardier en piqué, au sud de l'île Christmas, 14 j. 27' S., 106 d. 11' Est.

03/08 dim. Les forces japonaises envahissent Lae et Salamaua, en Nouvelle-Guinée.

03/10 mar. Des avions des porte-avions LEXINGTON (CV-2) et YORKTOWN (CV-5) bombardent des navires japonais à Salamaua et Lae, en Nouvelle-Guinée. Les Japonais envahissent Finschhafen, Nouvelle-Guinée. (Voir 26 mars 1942).

20/03/ven. Le cuirassé South Dakota (BB-57) est mis en service à New York, N. Y.

29/03/Dim. Les Marines arrivent à Efate, Nouvelles Hébrides.

30/03 lun. L'île Christmas est occupée par les forces japonaises.

04/01 mer. Les Japonais occupent l'île de Buka, aux Îles Salomon.

04/03 ven. Adm. C. W. Nimitz, USN, est nommé commandant en chef des zones de l'océan Pacifique (CINCPOA) L'amiral Nimitz est également commandant en chef de la flotte du Pacifique (CINCPAC).

04/09 jeu. Les forces américano-philippines de Bataan, P. I., se rendent aux Japonais.

18/04 sam. Vice Adm. WF Halsey dans Carrier HORNET (CV-8) lance 16 Army B-25's (Lt. Col. JH Doolittle) à plus de 650 milles à l'est de Honshu, Japon bombardiers touché Tokyo, Yokosuka, Yokohoma, Kobe et Nagoya, Japon.

30/04 jeu.Le cuirassé INDIANA (BB-58) est mis en service à Newport News, en Virginie.

05/02 sam. Terre japonaise sur l'île de Floride, Îles Salomon.

05/04 lun. La bataille de la mer de Corail (4-8 mai) commence par une frappe aérienne sur Tulagi, aux Îles Salomon, par des avions embarqués des États-Unis. Les forces navales alliées (Rear Adm. F. J. Fletcher, USN) comprennent :

Attack Group (Rear Adm. TC Kinkaid, USN) des croiseurs américains CHESTER (CA-27), NEW ORLEANS (CA-32), PORTLAND (CA-33), ASTORIA (CA-34), MINNEAPOLIS (CA-36) . Les destroyers FARRAGUT (DD-348), DEWEY (DD-340), MONAGHAN (DD-354), AYLWIN (DD-355) et PHELPS (DD-360).

Groupe de soutien (Rear Adm. J. G. Crace, RN) avec le croiseur américain CHICAGO (CA-29), les croiseurs australiens AUSTRALIA et HOBART. Destroyers américains PERKINS (DD-377) et WALKE (DD-416).

Carrier Group (Rear Adm. A. W. Fitch, USN) composé des transporteurs américains LEXINGTON (CV-2) et YORKTOWN (CV-5). Les destroyers ANDERSON (DD-411), HAMMANN (DD-412), RUSSELL (DD-414) et MORRIS (DD-417).

Fueling Group (Capt. J. S. Phillips, USN) comprenant les pétroliers américains TIPPECANOE (AO-21) et NEOSHO (A0-23). Destroyers WORDEN (DD-352) et SIMS (DD-409).

Navire de la marine japonaise coulé : Destroyer KIKUZUKI, par avion embarqué, Tulagi, Îles Salomon.

05/05 mar. Adm arrière. F. J. Fletcher's Allied force, après avoir fait le plein, change de cap pour intercepter le groupe d'invasion japonais de Port Moresby (bataille de la mer de Corail, 4-8 mai). Les forces japonaises débarquent sur Corregidor, P. I.

05/06 mer. Adm arrière. F. J. Fletcher's Allied force est en route pour intercepter le groupe d'invasion japonais de Port Moresby (bataille de la mer de Corail, 4-8 mai). Les forts de Corregidor et de la baie de Manille, P. I., se rendent aux Japonais.

05/07 jeu. Adm arrière. F. J. Fletcher's Allied force se tourne vers le nord pour engager le groupe d'attaque japonais. Le groupe de soutien (Rear Adm. Crace, RN) est détaché pour intercepter le groupe d'invasion ennemi de Port Moresby. Les navires de l'amiral Crace sont attaqués par des bombardiers-torpilleurs ennemis et des bombardiers terrestres et, confondus avec la force d'invasion japonaise de Port Moresby, sont bombardés par des avions B-26 de l'armée. Des porte-avions attaquent le groupe de soutien japonais et coulent le porte-avions SHOHO (Bataille de la mer de Corail, 4-8 mai). Navire de la marine américaine coulé : Destroyer SIMS (DD-409) , par bombardier en piqué. 15 j. 10' S., 158 d. 05' E. Navire de la marine américaine endommagé : Oiler NEOSHO (AO-23), par un bombardier en piqué, et coulé par les forces américaines le 11 mai 1942. 15 d. 10' S., 158 d. 05' E., navire de la marine japonaise coulé : Carrier SHOHO, par avion embarqué, 10 j. 29' S., 152 d. 55' E. Hollandia, Nouvelle-Guinée, est occupée par les forces japonaises.

05/08 ven. Le porte-avions LEXINGTON (CV-2) aperçoit les avions de recherche japonais SHOKAKU et ZUIKAKU. L'arrière-amiral F. J. Fletcher endommageait SHOKAKU et l'obligeait à se retirer. Au même moment, des avions japonais frappent les porte-avions YORKTOWN (CV-5) et LEXINGTON (CV-2), endommageant ces derniers à tel point que le destroyer PHELPS (DD-360) reçoit l'ordre de le couler. (Bataille de la mer de Corail du 4 au 8 mai.) [C'est la première bataille de l'histoire navale moderne au cours de laquelle les navires de guerre adverses n'ont pas échangé de tir, tous les dommages ont été infligés par des avions porteurs. Coral Sea était une victoire stratégique des États-Unis. La poussée japonaise jusqu'alors ininterrompue vers le sud-est a été interrompue.] Navire de la marine américaine coulé : Carrier LEXINGTON (CV-2), gravement endommagé par des bombardiers-torpilleurs embarqués et, en état de naufrage, coulé par les forces américaines. 15 j. 12 S., 155 d. 27' E. Navire de la marine américaine endommagé : Carrier YORKTOWN (CV-5), par des bombardiers en piqué embarqués. 14 j. 35' S., 155 d. 15' Est.

05/12 mar. Le cuirassé MASSACHUSETTS (BB-59) est mis en service à Boston, Mass.

28/05 Les forces américaines arrivent à Espiritu Santo, aux Nouvelles-Hébrides.

06/02 mar. Deux groupes de travail aéronavals (Rear Adm. F. J. Fletcher et Rear Adm. R. A. Spruance) se rendent à environ 350 milles au nord-est de Midway Island. [La composition des forces navales des États-Unis à la bataille de Midway était la suivante :]

Adm arrière. F. J. Fletcher (Task Force 17) - Carrier YORKTOWN (CV-5), croiseur lourd PORTLAND (CA-33) et ASTORIA (CA-34). Les destroyers HUGHES (DD-410), ANDERSON (DD-411), HAMMANN (DD-412), RUSSELL (DD-414), MORRIS (DD-417) et GWIN (DD-433)

Adm arrière RA Spruance (Task Force 16) - Carriers ENTERPRISE (CV-6) et HORNET (CV-8), croiseur lourd PENSACOLA (CA-24), NORTHAMPTON (CA-26), NEW ORLEANS (CA-32), MINNEAPOLIS (CA-36), et VINCENNES (CA-44), Croiseur léger ATLANTA (CL-51), Destroyers DEWEY (DD-349), WORDEN (DD-352), MONAGHAN (DD-354), AYLWIN (DD- 355), PHELPS (DD-360), BALCH (DD-363), CONYNGHAM (DD-371), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398), MAURY (DD-401) et MONSSEN (DD-436 ), les Oilers CIMARRON (AO-22), et PLATTE (AO-24).

Sous-marins en mission de patrouille et de repérage NARWHAL (SS-167), NAUTILUS (SS-168), DOLPHIN (SS-169), CACHALOT (SS-170), SECHET (SS-171), PIKE (SS-173), TARPON ( SS-175), PLUNGER (SS-179), TAMBOR (SS-198), TRUITE (SS-202), GREYLING (SS-209), GRENADIER (SS-210), GUDGEON (SS-211), GATO (SS -212), MÉROU (SS-214), GROWLER (SS-215), POISSON VOLANT (SS-229), FINBACK (SS-230) et TRIGGER (SS-237).]

06/03 mer. Les avions basés à Midway localisent et attaquent les transports de la flotte combinée japonaise (amiral Yamamoto) à environ 600 milles à l'ouest de l'île de Midway.

06/04 jeu. La bataille de Midway (4-6 juin) s'ouvre alors que des avions de quatre porte-avions japonais frappent les installations de l'île de Midway, qui sont défendues par des avions de la marine et de l'armée. Les groupes de travail des porte-avions (Adm arrière. F. J. Fletcher et Adm arrière. R. A. Spruance) lancent des avions à partir des porte-avions ENTERPRISE (CV-6) , HORNET (CV-6) et YORKTOWN (CV-5) qui ont touché quatre porte-avions japonais. YORKTOWN est désactivé par les avions porteurs japonais. L'amiral Yamamoto abandonne les plans de Midway et se retire vers l'ouest. Navire de la marine américaine endommagé : Carrier YORKTOWN (CV-5), par un avion embarqué. 33 d. 51' N., 177 d. 01' O. Navires de la marine japonaise coulés : Carrier KAGA, par des avions embarqués. 30 j. 23' N., 177 d. 01' O. Carrier SORYU, par avion embarqué et sous-marin NAUTILUS (SS-168). 30 j. 42' N., 179 d. 37' O.

06/05 ven. Le groupe de travail aéronaval (Rear Adm. R. A. Spruance) poursuit la flotte japonaise vers l'ouest (bataille de Midway, 4-6 juin). Navires de la marine japonaise coulés : Carrier AKAGI, endommagé par un avion embarqué, Bataille de Midway, coulé par ses propres forces, 30 d. 30' N., 179 d. 40' W. Carrier HIRYU, endommagé par un avion embarqué, Bataille de Midway, coulé par ses propres forces, 31 d. 28 N., 179 d. 24' Est.

06/06 sam. Des avions des porte-avions ENTERPRISE (CV-6) et HORNET (CV-8) attaquent la force japonaise qui se retire de Midway. Après avoir récupéré l'avion, la force américaine change de cap vers l'est pour faire le plein et rompt le contact avec l'ennemi (bataille de Midway, 4-6 juin). [La bataille de Midway a été l'une des batailles les plus décisives de l'histoire navale. Ce fut le tournant de la guerre du Pacifique. En plus de la perte écrasante de quatre porte-avions, les Japonais ont subi la perte d'un grand pourcentage de leurs pilotes de porte-avions les plus entraînés et les plus expérimentés au combat. (Voir 2 au 6 juin 1942).] Navire de la marine américaine coulé : Destroyer HAMMANN (DD-412) , par une torpille sous-marine. 30 j. 36' N., 176 d. 34' l. Navire naval japonais coulé : croiseur lourd MIKUMA, par des avions embarqués sur porte-avions et des avions terrestres de la Marine. 30 j. 00' N., 173 jours. 00' Est.

Marine. 640 570 Corps des Marines. 143 528

21/07 mar. Les Japonais débarquent et occupent Buna, en Nouvelle-Guinée.

07/30 jeu. La Réserve navale féminine (WAVES) est établie.

08/07 ven. Les Marines débarquent en Floride, Tulagi, Gavutu, Tanambogo et Guadalcanal, aux Îles Salomon, lors de la première offensive terrestre américaine de la guerre. Sous le couvert des forces navales de surface et de l'air (Vice Adm. F. J. Fletcher), la 1st Marine Division (Maj. Gen. A. A. Vandegrift) est débarquée par la Force amphibie du Pacifique Sud (Rear Adm. R. K. Turner). Les atterrissages sont pris en charge par des avions porteurs et basés à terre (Rear Adm. L. Noyes et Rear Adm. J. S. McCain). Le commandant en chef est le vice-amiral. R. L. Ghormley, commandant du Pacifique Sud, et l'officier du commandement tactique est le vice-amiral. F. J. Fletcher. Un croiseur et destroyer de la marine (Rear Adm. W. W. Smith) bombarde Kiska, îles Aléoutiennes. Navire de la marine américaine endommagé : Destroyer MUGFORD (DD-389), par un bombardier en piqué, région des Îles Salomon, 09 j. 00' S., 160 d. 00' Est.

08/08 sam. Les Marines prennent le contrôle de Tulagi, Gavutu et Tanambogo, aux Îles Salomon. Une piste d'atterrissage ennemie inachevée sur Guadalcanal est capturée et renommée Henderson Field. Navire de la marine américaine coulé : Transport GEORGE F. ELLIOTT (AP-13) , endommagé par des kamikazes, région des Îles Salomon, et coulé par les forces américaines, 09 d. 10' S., 160, 10' E. Navires de la marine américaine endommagés : Destroyer JARVIS (DD-393), par une torpille d'avion, région des Îles Salomon, 09 j. 10' S., 160 d. 01 E.

08/09 dim. La bataille de l'île de Savo commence dans l'obscurité alors qu'une force japonaise de 7 croiseurs et 1 destroyer s'approche à l'ouest de l'île de Savo, aux Îles Salomon, sans être détectée. L'ennemi coule 4 croiseurs alliés et endommage 1 autre croiseur et 2 destroyers par des torpilles et des coups de feu avant de se retirer. Les navires alliés quittent la région de Guadalcanal. Les navires japonais contrôlent temporairement les eaux autour de Guadalcanal, aux Îles Salomon. Navires de la marine américaine coulés : croiseurs lourds ASTORIA (CA-34), QUINCY (CA-39) et VINCENNES (CA-44) , par des tirs de la marine, [le quatrième croiseur coulé était le navire australien CANBERRA .] Destroyer JARVIS (DD- 393) , par attaque aérienne, Îles Salomon, 09 d. 42' S., 158 d. 59' E. Navires de la marine américaine endommagés : Croiseur lourd CHICAGO (CA-29), par les destroyers torpilleurs RALPH TALBOT (DD-390) et PATTERSON (DD-392), par des tirs navals.

16/08 dim. Le cuirassé ALABAMA (BB-60) est mis en service à Portsmouth, en Virginie.

17/08 lun. Le Second Raider Battalion ("Carlson's Raiders"), Corps des Marines, transporté par les sous-marins NAUTILUS (SS-168) et ARGONAUT (APS-1) effectue des raids sur l'île Makin dans les îles Gilbert. Les tirs du Nautilus soutiennent les Marines à terre.

24/08 lun. La bataille des Salomon orientales commence et se poursuit jusqu'au lendemain. Des aéronefs basés sur des porte-avions (Vice Adm. F. J. Fletcher) soutenus par des aéronefs de la Marine et de l'Armée de terre font demi-tour pour tenter de reprendre Guadalcanal et Tulagi, aux Îles Salomon. Navire de la marine américaine endommagé : Carrier ENTERPRISE (CV-6), par un bombardier en piqué. 08 j. 38 S., 163 d. 30' E. Navire de la marine japonaise coulé : Carrier RYUJO, par avion embarqué. 06 j. 10' S., 160 d. 50' Est.

25/08 Les Japonais occupent Nauru, les îles Gilbert et l'île Goodenough, au large de la côte sud-est de la Nouvelle-Guinée. Navire de la marine japonaise coulé : destroyer MUZUKI, par avion de l'armée, bataille des Salomon orientales.

30/08 dim. Les forces navales et militaires des États-Unis occupent Adak, îles Aléoutiennes, comme base aérienne et navale. Navire de la marine américaine coulé : transport à grande vitesse CALHOUN (APD-2) , par bombardier horizontal, région des Îles Salomon, 09 d. 24' S., 160 d. 01' E.

31/08 lun. Navire de la marine américaine endommagé : Carrier SARATOGA (CV-3), par une torpille sous-marine, à 260 milles au sud-est de Guadalcanal, Îles Salomon, 10 j. 34' S., 164 d. 18' Est.

09/05 sam. Navires de la marine américaine coulés : transports à grande vitesse GREGORY (APD-3) et LITTLE (APD-4) , par des tirs d'un navire de surface, région des Îles Salomon, 09 d. 20' S., 160 d. 01' E.

09/06 dim. Navire de la marine américaine endommagé : cuirassé DAKOTA DU SUD (BB-57), en heurtant un récif de corail, passage de Lahai, îles Tonga.

09/15 mar. La task force aéronavale (Rear Adm. L. Noyes) couvrant le transport de renforts d'Espiritu Santo, Nouvelles Hébrides, à Guadalcanal, Îles Salomon, est attaquée par 2 sous-marins japonais qui coulent 1 porte-avions et endommagent un cuirassé et un destroyer. Des cuirassés japonais bombardent Guadalcanal, aux Îles Salomon. Navires de la marine américaine coulés : Carrier WASP (CV-7), gravement endommagé par une torpille sous-marine, près d'Espiritu Santo, Nouvelles Hébrides, coulé par les forces américaines. 12 j. 25' S., 164 d. 08' E. Navires de la marine américaine endommagés : Cuirassé NORTH CAROLINA (BB-55) et destroyer O'BRIEN (DD-415), par des torpilles sous-marines, près d'Espiritu Santo, Nouvelles Hébrides. Les forces japonaises évacuent Attu, îles Aléoutiennes. (Voir 30 oct. 1942.)

09/18 ven. Guadalcanal, Îles Salomon, est renforcé par le 7e Régiment de Marines.

24/09/Jeu. Débarquement japonais sur Maiana, îles Gilbert.

25/09 ven. Débarquement japonais sur Beru, îles Gilbert.

27/09 dim. Débarquement japonais sur Kuria, îles Gilbert. 10 j. 47' S., 161 d. 16' Est.

09/30 mer. Navires de la marine américaine endommagés : croiseur lourd SAN FRANCISCO (CA-38) et destroyer BREESE (DD-122), par collision, région des Nouvelles Hébrides, 15 j. 39' S., 167 d. 39' E.]

10/02 ven. Les Marines occupent Funafuti, îles Ellice.

10/05 lun. Des avions embarqués (Rear Adm. G. D. Murrary) bombardent la région de Buin-Tonolei et Faisi, Bougainville, Îles Salomon.

10/11 dim. La bataille du cap Espérance commence dans la nuit et se poursuit le 12 octobre. Les forces de surface (Rear Adm. N. Scott) attaquent les croiseurs et destroyers ennemis en direction de Guadalcanal, aux Îles Salomon, à bord du « Tokyo Express ». Deux croiseurs américains et deux destroyers sont endommagés. Un destroyer japonais est coulé, deux croiseurs et un destroyer sont endommagés. Navires de la marine américaine endommagés : croiseur lourd SALT LAKE CITY (CA-25), par des tirs de la marine. Croiseur léger BOISE (CL-47), par des tirs de marine. Destroyers DUNCAN (DD-485), par des tirs navals. Destroyers FARENHOLT (DD-491), par des tirs de marine. Navire de la marine japonaise coulé : Destroyer FUBUKI, par engin de surface, au large de l'île de Savo.

10/12 lun. Navire américain coulé : Le destroyer DUNCAN (DD-485) , par des tirs navals, au large de l'île de Savo. Navires de la marine japonaise coulés : Croiseur FURUTAKA, à bord d'engins de surface, au large de l'île de Savo. Destroyer NATSUGUMO, par des avions de la Marine et de la Marine, au large de l'île de Savo. Destroyer MURAKUMO, par des avions de la Marine et de la Marine, au large de l'île de Savo.

13/10 La 1st Marine Division est renforcée par le 164th Infantry Regiment of Americal Division, United States Army, c'est la première grande unité à atteindre Guadalcanal, Îles Salomon.

10/14 mer. Des vedettes lance-torpilles à moteur engagent des destroyers japonais de blindage et des croiseurs qui bombardent Henderson Field, Guadalcanal, Îles Salomon. Navire de la marine américaine coulé : Destroyer MEREDITH (DD-434) , par un avion torpille, au large de San Cristobal, Îles Salomon.

19/10 lun. Navire de la marine américaine coulé : Destroyer O'BRIEN (DD-415) , en route vers les États-Unis pour des réparations au combat, en se brisant en deux, au large de Samoa, 13 j. 30' S., 171 d. 18' Est.

10/20 mar. Navire de la marine américaine avarié : croiseur lourd CHESTER (CA-27), par une torpille sous-marine, entre San Cristobal, Îles Salomon et Espiritu Santo, Nouvelles Hébrides, 13 j. 31 S., 163 d. 17' Est.

23/10 L'USS OAKLAND CL-95 a été LANCÉ, parrainé par le Dr Aurelia H. Reinhardt, présidente du Mills College, Oakland, Californie.

26/10 lun. La bataille des îles Santa Cruz est rejointe en tant que forces opérationnelles du porte-avions (Adm arrière. TC Kinkaid et Adm arrière. GD Murray) fermer une force japonaise numériquement supérieure de lourds dommages sont infligés aux forces des États-Unis mais le mouvement japonais immédiat vers Guadalcanal, Îles Salomon, est vérifié . Bataille de Henderson Field, Guadalcanal, Îles Salomon, se termine alors que les Marines repoussent les attaques terrestres et aériennes japonaises. Navires de la marine américaine endommagés : Carrier ENTERPRISE (CV-6), par un bombardier en piqué. Carrier HORNET (CV-8), par attaque aérienne. Cuirassé DAKOTA DU SUD (BB-57), par bombardier en piqué. Croiseur léger SAN JUAN (CL-54), par bombardier en piqué. Destroyer PORTER (DD-356), par torpille sous-marine, et coulé par les forces américaines. Destroyer SMITH (DD-378), par kamikaze. Destroyer HUGHES (DD-410), par collision.

27/10 Navire de la marine américaine coulé : Carrier HORNET (CV-8) , par des bombardiers en piqué, des bombardiers-torpilleurs et des torpilles de destroyer, 08 d. 38' S., 166 d. 43' E. Navires de la marine américaine endommagés : Cuirassé SOUTH DAKOTA (BB-57) et destroyer MAHAN (DD-364), par collision.

10/30 ven. Les Japonais débarquent une deuxième force d'invasion à Attu, dans les îles Aléoutiennes. (Voir 16 septembre 1942.)

11/12 jeu. La bataille navale de Guadalcanal (12-15 novembre) s'ouvre alors que les transports (Rear Adm. R. K. Turner) déchargeant des troupes sur Lunga Roads, Guadalcanal, Îles Salomon, sous la protection des forces aériennes et de surface, sont attaqués par des avions japonais . Navires de la marine américaine endommagés : Croiseur lourd SAN FRANCISCO (CA-38), par des avions japonais. Destroyer Buchanan (DD-484), accidentellement par des tirs de la marine américaine. Sous-marin japonais coulé : I-22, par PT-122, au sud-ouest de la Nouvelle-Guinée, 08 j. 32' S., 148 d. 17' Est.

11/13 ven. Landing Support Group (Arrière Adm. D. J. Callaghan) rencontre Japanese Raiding Group, y compris deux cuirassés, en train de bombarder Henderson Field, Guadalcanal, une action navale dévastatrice s'ensuit dans l'obscurité au large de Guadalcanal, Îles Salomon. De lourds dégâts sont infligés aux forces américaines avant que le groupe de raid japonais ne se retire vers le nord. La force aéronavale (Rear Adm. T. C. Kinkaid) arrive à proximité de la zone de combat et lance des recherches aériennes et des attaques contre l'ennemi (Bataille navale de Guadalcanal, 12-15 novembre). Navires de la marine américaine coulés : Croiseur léger ATLANTA (CL-51), par des tirs de la marine. Croiseur léger JUNEAU (CL-52), par torpille sous-marine, alors qu'elle quitte la région des Îles Salomon pour se rendre à Espiritu Santo, Nouvelles Hébrides, après la bataille de Guadalcanal. Destroyer CUSHING (DD-376) , par des tirs de marine. Destroyer MONSSEN (DD-436) , par des tirs de marine. Destroyer LAFFEY (DD-459) , par des tirs d'artillerie et de torpilles d'engins de surface . Navires de la marine américaine endommagés : Croiseur lourd PORTLAND (CA-33), par une torpille provenant d'engins de surface. Croiseur léger HELENA (CL-50), par des tirs navals. Destroyer STERETT (DD-407), par des tirs navals. Destroyer O'BANNON (DD-450), accidentellement par des tirs de la marine américaine. Destroyer AARON WARD (DD-483), par des tirs navals. Navires de la marine japonaise coulés : cuirassé HIEI, par des tirs navals, des avions embarqués et des avions marins basés à terre. Destroyer AKATSUKI, par des tirs navals. Destroyer YUDACHI, par des tirs navals.

11/14 sam. Japanese cruisers and destroyers engaged in night bombardment of Henderson Field, Guadalcanal, Solomon Islands, area attacked by motor torpedo boats. In the morning this enemy force, while retiring, is struck by Marine and Naval aircraft from Henderson Field, and aircraft from carrier ENTERPRISE (CV-6). The same aircraft sink seven Japanese transports during the afternoon. Beginning shortly before midnight and continuing on 15 November, battleship force (Rear Adm. W. W. Lee) composed of 2 battleships and 3 destroyers engages and turns back large Japanese Naval Group (Naval Battle of Guadalcanal, 12-15 November). United States naval vessels sunk: Destroyer PRESTON (DD-379) , by naval gunfire. Destroyer WALKE (DD-416) , by gunfire and torpedo from surface vessel. Japanese naval vessels sunk: Heavy cruiser KINUGASA, by Naval and Marine aircraft.

11/15 Sun. Naval Battle of Guadalcanal ends. [Although the United States suffered greater loss in warships, the Japanese withdrew and never again sent large naval forces into the waters around Guadalcanal the ultimate outcome of the struggle for the island was decided.] United States naval vessel sunk: Destroyer BENHAM (DD-397) , damaged by torpedo and sunk by United States forces . United States naval vessels damaged: Battleship SOUTH DAKOTA (BB-57), by naval gunfire. Destroyer GWIN (DD-433), by naval gunfire . Japanese naval vessels sunk: Battleship KIRISHIMA, by naval gunfire. Destroyer AYANAMI, by naval gunfire.

11/16 Mon. Army forces land south of Buna, New Guinea.

11/24 Tue. Japanese forces land at Munda Point, New Georgia, Solomon Islands.

11/30 Mon. Battle of Tassafaronga, occurs at night when cruiser and destroyer force (Read Adm. C. H. Wright) engages Japanese destroyers (Rear Adm. Tanaka) off Tassafaronga Point, Guadalcanal, Solomon Islands enemy torpedoes do heavy damage. United States naval vessels damaged: Heavy cruiser PENSACOLA (CA-24), NORTHAMPTON (CA-26), NEW ORLEANS (CA-32), and MINNEAPOLIS (CA-36), by torpedoes from Japanese destroyers. Japanese naval vessel sunk: Destroyer TAKANAMI, by surface craft.


Contenu

Butor was launched 15 February 1919 by Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co., Mobile, Alabama sponsored by Mrs. C. R. Doll and commissioned 28 May 1919, Lieutenant William P. Bachman in command. Butor ' s first duty was as tender to the captured German submarine SM UB-88 while she made an exhibition tour of the U.S. Gulf Coast and U.S. West Coast ports.

In January 1920 Butor sailed for the Far East where she remained for the rest of her active service. Throughout most of the next 21 years she wintered at Cavite, Philippine Islands, and summered at Chefoo, China. But the routine was broken occasionally by assignment to scientific expeditions and in September 1923 by relief work following the Yokohama, Japan, earthquake.

Fate [ edit ]

The Japanese air raid on Cavite Navy Yard on 10 December 1941 found Butor undergoing repairs. Although not hit, Butor suffered extensive damage from fire, near misses, and flying debris from USS Lion de mer moored alongside. Too badly damaged for repair, the minesweeper was scuttled in Manila Bay after her crew had transferred to USS Caille.


U.S. Navy Amphibious Ships

40 x Landing Ship, Tank (LST)

USS LST-6 sunk by a mine in the Seine River while en route from Rouen, France, to Portland, England, 18 November 1944.

USS LST-43 sunk by explosion at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

USS LST-69 sunk by explosion at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

USS LST-158 sunk by aircraft off Licata, Sicily, 11 July 1943.

USS LST-167 stricken after being damaged beyond repair by Japanese aircraft off Vella Lavella, Solomon Islands, 25 September 1943.

USS LST-179 sunk by explosion at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

USS LST-203 destroyed by grounding near Nanumea, Ellice Islands, 2 October 1943.

USS LST-228 destroyed by grounding near Bahia Angra Island, Azores, 21 January 1944.

USS LST-282 sunk by a glider bomb off St. Tropez, France, 15 August 1944.

USS LST-313 sunk by German aircraft off Gela, Sicily, 10 July 1943.

USS LST-314 sunk by German motor torpedo boats off Normandy, France, 9 June 1944.

USS LST-318 sunk by aircraft off Caronia, Sicily, 10 August 1943.

USS LST-333 sunk by German submarine U-593 off Dellys, Algeria, 22 June 1943.

USS LST-342 sunk by Japanese submarine RO-106 west of Guadalcanal, Solomon Islands, 18 July 1943.

USS LST-348 sunk by German submarine U-410 off Anzio, Italy, 20 February 1944.

USS LST-349 sunk after running aground off Ponza, Italy, 26 February 1944.

USS LST-353 sunk by internal explosion at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

USS LST-359 sunk by German submarine U-870 northeast of the Azores, 20 December 1944.

USS LST-376 sunk by German motor torpedo boats off Normandy, France, 9 June 1944.

USS LST-396 sunk by accidental fire and explosion off Vella Lavella, Solomon Islands, 18 August 1943.

USS LST-447 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 7 April 1945.

USS LST-448 sunk by Japanese aircraft off Bougainville, Solomon Islands, 5 October 1943.

USS LST-460 sunk by Kamikaze attack off Mindoro, Philippine Islands, 21 December 1944.

USS LST-472 sunk by Kamikaze attack off Mindoro, Philippine Islands, 15 December 1944.

USS LST-480 sunk by explosion at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

USS LST-493 destroyed after grounding while attempting to enter Plymouth Harbor, England, 12 April 1945.

USS LST-496 sunk by a mine off Normandy, France, 11 June 1944.

USS LST-499 sunk by a mine off Normandy, France, 8 June 1944.

USS LST-507 sunk by German motor torpedo boats in Lyme Bay, England, 28 April 1944.

USS LST-523 sunk by a mine off Normandy, France, 19 June 1944.

USS LST-531 sunk by German motor torpedo boats in Lyme Bay, England, 28 April 1944.

USS LST-563 grounded off Clipperton Island, southwest Pacific, 22 December 1944, and abandoned, 9 February 1945.

USS LST-577 sunk by Japanese submarine RO-50 east of Mindanao, Philippine Islands, 11 February 1945.

USS LST-675 grounded off Okinawa, Ryukyu Islands, 4 April 1945, and abandoned, 17 September 1945..

USS LST-738 sunk by Kamikaze aircraft off Mindoro, Philippine Islands, 15 December 1944.

USS LST-749 sunk by Kamikaze aircraft off Mindoro, Philippine Islands, 21 December 1944.

USS LST-750 sunk by Japanese aircraft off Los Negros, Leyte, Philippine Islands, 28 December 1944.

USS LST-808 grounded after being damaged by Japanese aircraft off Ie Shima, Ryukyu Islands, 18 May 1945, and destroyed, 11 November 1945.

USS LST- 906 grounded off Leghorn, Italy, 18 October 1944, and scrapped, 22 June 1945..

USS LST-921 torpedoed by German submarine U-764 off the channel entrance to Bristol, England, 14 August 1944, and struck from the Navy list, 14 October 1944.

6 x Landing Ship, Medium (LSM)

USS LSM-12 foundered after being damaged by a Japanese suicide boat off Okinawa, Ryukyu Islands, 4 April 1945.

USS LSM-20 sunk by Kamikaze attack off Ormoc, Leyte, Philippine Islands, 5 December 1944.

USS LSM-59 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 21 June 1945.

USS LSM-135 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 25 May 1945.

USS LSM-149 grounded off the Philippine Islands, 5 December 1944.

USS LSM-318 sunk by Kamikaze attack off Ormoc, Leyte, Philippine Islands, 7 December 1944.

3 x Landing Ship, Medium (Rocket) (LSMR)

USS LSMR-190 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 4 May 1945.

USS LSMR-194 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 4 May 1945.

USS LSMR-195 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 3 May 1945.

71 x Landing Craft, Tank (LCT)

LCT(5)-19 sunk off Salerno, Italy, 15 September 1943.

LCT(5)-21 sunk off Oran, Algeria, 1 January 1943.

LCT(5)-23 sunk at Algiers, Algeria, 3 May 1943.

LCT(5)-25 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-26 sunk, 25 February 1944, and stricken from the Navy List, 6 March 1944.

LCT(5)-27 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-28 sunk in the Mediterranean Sea, 30 May 1943.

LCT(5)-30 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-35 sunk off Anzio, Italy, 15 February 1944.

LCT(5)-36 sunk off Naples, Italy, 26 February 1944.

LCT(5)-66 sunk at Pearl Harbor, Hawaii, 12 April 1945.

LCT(5)-71 sunk, 11 September 1943.

LCT(5)-147 sunk off northern France, June 1944.

LCT(5)-154 sunk, 31 August 1943.

LCT(5)-175 sunk, 21 February 1945.

LCT(5)-182 sunk off the Solomon Islands, 7 August 1944.

LCT(5)-185 sunk off Bizerte, Tunisia, 24 January 1944.

LCT(5)-196 sunk off Salerno, Italy, 27 September 1943.

LCT(5)-197 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-200 sunk off northern France, June 1944.

LCT(5)-208 sunk off Algeria, 20 June 1943.

LCT(5)-209 sunk off northern France, 10 June 1944.

LCT(5)-215 sunk off Salerno, Italy, 1943.

LCT(5)-220 sunk at Anzio, Italy, 13 February 1944.

LCT(5)-241 sunk off Salerno, Italy, 15 September 1943.

LCT(5)-242 sunk off Naples, Italy, 2 December 1943.

LCT(5)-244 sunk off northern France, 8 June 1944.

LCT(5)-253 sunk on passage to Tarawa, 21 January 1945.

LCT(5)-293 sunk in English Channel, 11 October 1944.

LCT(5)-294 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-305 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-311 sunk off Bizerte, Tunisia, 9 August 1943.

LCT(5)-315 sunk at Eniwetok Atoll, Marshall Islands, 23 March 1944.

LCT(5)-319 sunk at Kiska, Aleutian Islands, 27 August 1943.

LCT(5)-332 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-340 sunk, 9 February 1944 and stricken from the Navy List, 6 March 1944.

LCT(5)-342 sunk off Salerno, Italy, 29 September 1943.

LCT(5)-352 sunk at Pearl Harbor, Hawaii, 12 April 1945.

LCT(5)-362 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-364 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-366 sunk, 9 September 1943.

LCT(5)-413 sunk off northern France, June 1944.

LCT(5)-458 sunk off northern France, 7 June 1944.

LCT(5)-459 sunk off western France, 19 September 1944.

LCT(5)-486 sunk off northern France, 7 June 1944.

LCT(5)-496 sunk in the English Channel, 2 October 1943.

LCT(6)-548 sunk at Portsmouth, England, October 1944.

LCT(6)-555 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-572 sunk off northern France, June 1944.

LCT(6)-579 sunk off Palau, Caroline Islands, 4 October 1944.

LCT(6)-582 sunk in the Azores Islands, 22 January 1944.

LCT(6)-593 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-597 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-612 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-703 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-713 sunk off northern France, June 1944.

LCT(6)-714 sunk off northern France, June 1944.

LCT(6)-777 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-823 sunk off Palau, Caroline Islands, 27 September 1944.

LCT(6)-961 sunk at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

LCT(6)-963 sunk at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

LCT(6)-983 sunk at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

LCT(6)-984 sunk, 15 May 1944, and stricken from the Navy List, 9 June 1944.

LCT(6)-988 sunk, 15 May 1944, ans stricken from the Navy List, 9 June 1944.

LCT(6)-995 sunk at Guam, Mariana Islands, 21 April 1945.

LCT(6)-1029 sunk at Iwo Jima, Volcano Islands, 2 March 1945.

LCT(6)-1050 sunk off Ie Shima, Ryukyu Islands, 27 July 1945.

LCT(6)-1075 sunk off Leyte, Philippine Islands, 10 December 1944.

LCT(6)-1090 sunk off Luzon, Philippine Islands, 26 March 1945.

LCT(6)-1151 sunk, 26 January 1945.

LCT(6)-1358 sunk off California, 4 May 1945.

5 x Landing Craft, Infantry (Gunboat) (LCI(G))

USS LCI(G)-82 sunk by Japanese suicide boat off Okinawa, Ryukyu Islands, 4 April 1945.

USS LCI(G)-365 sunk by Japanese suicide boat in Lingayen Gulf, Luzon, Philippine Islands, 10 January 1945.

USS LCI(G)-459 sunk off Palau, Caroline Islands, 19 September 1944.

USS LCI(G)-468 sunk, 17 June 1944.

USS LCI(G)-474 sunk off Iwo Jima, Volcano Islands, 17 February 1945.

16 x Landing Craft, Infantry (Large) (LCI(L))

USS LCI(L)-1 sunk off Bizerte, Tunisia, 17 August 1943.

USS LCI(L)-20 sunk off Anzio, Italy, 22 January 1944.

USS LCI(L)-32 sunk off Anzio, Italy, 26 January 1944.

USS LCI(L)-85 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-91 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-92 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-93 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-219 sunk off northern France, 11 June 1944.

USS LCI(L)-232 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-339 sunk off New Guinea, 4 September 1943.

USS LCI(L)-416 sunk off northern France, 9 June 1944.

USS LCI(L)-497 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-553 sunk off Northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-600 sunk by undetermined explosion at Ulithi, Caroline Islands, 12 January 1945.

USS LCI(L)-684 sunk off Samar, Philippine Islands, 12 November 1945.

USS LCI(L)-1065 sunk off Leyte, Philippine Islands, 24 October 1944.

1 x Landing Craft, Infantry (Mortar) (LCI(M))

USS LCI(M)-974 sunk by Japanese suicide boat in Lingayen Gulf, Luzon, Philippine Islands, 10 January 1945.

7 x Landing Craft, Support (Large)(Mk. III) (LCS(L))

USS LCS(L)(3)-7 sunk by Suicide boat off Mariveles, Corregidor Channel, Luzon, Philippine Islands, 16 February 1945.

USS LCS(L)(3)-15 sunk by Kamikaze aircraft off Okinawa, Ryukyu Islands, 22 April 1945.

USS LCS(L)(3)-26 sunk by Suicide boat off Mariveles, Corregidor Channel, Luzon, Philippine Islands, 16 February 1945.

USS LCS(L)(3)-33 sunk by shore batteries off Iwo Jima, Volcano Islands, 19 February 1945.

USS LCS(L)(3)-37 engines damaged beyond repair by a depth charge dropped under the fantail by a suicide boat off Nakagusuki Wan, Okinawa, 28 April 1945.

USS LCS(L)(3)-49 sunk by Suicide boat off Mariveles, Corregidor Channel, Luzon, Philippine Islands, 16 February 1945.

USS LCS(L)(3)-127 sunk off California, 5 March 1945, and stricken from the Navy List, 30 March 1945.


HMS Bittern (1897)

HMS Butor (1897) was a C class destroyer that served in home waters for her entire career. She was part of the Devonport Local Defence Flotilla in 1914-1918, and was lost with her entire crew after she collided with SS Kenilworth in thick fog on 4 April 1918.

The Vickers 30-knotters had four Thornycroft boilers in two stokeholds, with the second and third boilers sharing a single funnel. They followed the standard general layout, with a turtleback foredeck, with a conning tower with gun platform and bridge above just behind the turtledeck. Two 6-pounder guns were on either side of the conning tower, two on the sides of the ship and one on the stern. On the three ships of the 1985-6 programme one torpedo tube was between the first and second funnel and the second behind the rear funnel. They were built with the chart table on the front of the bridge/ gun platform.

Carrière d'avant-guerre

Les Butor was laid down on 18 February 1896 and launched on 1 February 1987.

On 21 October 1898 a navigating party was sent from Chatham to bring the Butor from Vickers at Barrow.

Her official trials were ordered to begin off Sheerness on 16 November 1898. Trials in the North Sea were ordered to begin on 24 November, and her engines were expected to indicate 6,000hp.

On 6 January 1899 her steering gear began erratic while she was in the middle of a measured mile trial, and she narrowly avoiding running onto the Maplin Sands after her engines were thrown into reverse. She briefly hit the sands, sprang a leak and had to return to Chatham.

She carried out the same trial two weeks later, reaching just over 30 knots at 6,659hp.

In 1899 the Butor took part in speed and fuel efficiency trials. She reached 30.354 knots at 6,366ihp, consuming 2.40 pounds of coal per iHP per hour and 30.403 knots at 6,627ihp

Brassey&rsquos Naval Annual of 1900 listed those results, and a faster speed of 30.408 knots at 6,627ihp.

On Wednesday 13 December 1899 she completed her steam trials, and was placed on the effective list as ready for commission.

In 1900-1904 the Butor was part of the Nore Flotilla, one of the three that contained all of the home based destroyers.

Les Butor took part in the 1900 naval manoeuvres, when she formed part of the Chatham division of Fleet B, the defensive fleet. Fleet A was smaller, but was expecting reinforcements from the Mediterranean, suggesting that the potential enemy at this stage was France.

Les Butor took part in the 1901 naval manoeuvres, which began in late July. These involved two fleets &ndash Fleet B began in the North Sea, and had the task of keeping the English Channel open to trade. Fleet X began off the north coast of Ireland, and had the task of stopping trade in the Channel. Les Butor was part of a force of destroyers from Chatham that joined Fleet X. This was the first time both sides in the annual exercises had been given an equal force of destroyers. The exercises ended with a victory for Fleet X. The destroyer forces didn&rsquot live up to expectations, either in torpedo attack or as scouts.

In November 1901 it was announced that her boilers were to be re-tubed, after some time operating with the Medway Destroyer Instructional Flotilla.

In 1904 the Butor moved to the Devonport Flotilla.

In February 1904 her commanding officer, Lt Harrold, was sued by Mr James Piper, owner of the barge Rosebank. He claimed that Harrold had travelled up the Medway at excessive speed, causing his barge to hit the barge Eastern. However the Navy claimed that the Butor had only being going at 8 knots, and Harrold was acquitted.

In mid-April 1904 she was released from the Sheerneess Dockyards, and judged to be fit to escort the King and Queen during their return voyage across the Irish Sea. This was a short duty, and on 2 May 1904 she was paid off at Chatham, she entered the Medway Reserve and her crew moved to the new destroyer Usk.

In the summer of 1904 she took part in the annual naval manoeuvres. On the morning of Monday 25 July she left Kingstown to join the destroyer flotilla, but instead had to come to the aid of the Codling Lightship, which had developed a problem with its engines.

On 3 January 1905 her crew was to be brought up to its full complement, so she could replace the Leven in the Devonport Instructional Flotilla.

In late March 1905 she was commissioned under the command of Lt. J. Kiddle, with the crew from the Sunfish, and replaced her in the Medway Flotilla.

In 1905 she was part of the 3rd Division, one of three destroyer divisions attached to the Channel Fleet

In 1909-1913 she was part of the 5th Destroyer Flotilla, part of the 3rd Division of the Home Fleet, which contained the older battleships.

In July 1914 she was in active commission at Devonport, with the 7th Destroyer Flotilla, one of the patrol flotillas.

Première Guerre mondiale

Her commander at the outbreak of the First World War was Gordon Campbell. He was later awarded the Victoria Cross for sinking the German submarine U-83 on 17 February 1917, while in command of the Q Ship HMS Farnborough. At the time the reason for the award was kept secret, causing some interest in the press!

In August 1914 she wasn&rsquot listed in the Pink List, the Admiralty list of warship location. At that point no destroyers were listed as part of the Devonport Local Defence Flotilla, so this may just reflect a gap in the lists.

In November 1914 she was one of four destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla.

In June 1915 she was one of six destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla.

In January 1916 she was one of four destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla, but she was undergoing repairs that were expected to end on 15 January and was in the hands of a care and maintenance party.

In October 1916 she was one of six destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla

In January 1917 she was one of six destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla

On 11 February 1917 she was patrolling close to Plymouth when she sighted a mine, which she sank with rifle fire. This meant that the port was closed from 3.30pm while the approaches were checked, The Butor et Sunfish were ordered to patrol off the Eddystone and divert any approaching shipping. However the message didn&rsquot reach the troop ship SS Afric, which was sunk by a German submarine early on 12 February.

On 25 April 1917 UB-32 torpedoed the troop ship SS Ballarat, carrying 1,760 troops from Melbourne to Plymouth. All of the troops onboard were rescued, and the Butor was ordered to escort two tugs to her position to try and save the ship. In the dark they went past her, and didn&rsquot find her until 1.25am. They were then ordered to wait until dawn before attempting to take her in tow, but she sank at 4.30am on 26 April.

In June 1917 she was one of four active destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla

In January 1918 she was one of four destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla, but she was undergoing repairs.

Les Butor sank after she collided with SS Kenilworth in thick fog off Portland Bill on 4 April 1918. Seventy five men were lost and there were no survivors.

Commandant
-January 1899-: Lt Blunt
-February 1904-: Lt Harrold
-July 1904-: Lt Hammond
March 1905-: Lt J. Kiddle
-August 1914-: Gordon Campbell


Forces At Other Locations In The Philippine Islands

Heavy Cruiser
CA-30 Houston, Iloilo PI

Croiseur léger
CL-47 Boise, Cebu, PI
Note Boise Belonged to the Pacific Fleet,
She had recently escorted a reinforcement convoy to the Philippines and was "Drafted" into the Asiatic Fleet.

Submarines
SS-141, S-36, on patrol off Lingayen, PI
SS-144, S-39, on patrol off Sarosogon Bay, Luzon PI

Seaplane Tenders
AVD-7 William B. Preston, Davao, PI
AVP-2 Huron, Palawan, PI


Company History

The EJ legacy dates back to 1883 when William E. Malpass and his father-in-law Richard W. Round established a foundry on the shores of Lake Charlevoix, in the town of East Jordan, Michigan, USA. This foundry was called Round and Malpass Foundry and originally produced cast parts for the lumber industry, machinery, ships, agricultural equipment, and railroads. In 1886, William&rsquos brother, James, joined the business and the company was renamed East Jordan Iron Works.

In the 1920s, when the lumbering era came to a close, the company welcomed the second generation to the business and expanded into new markets allowing continued success in changing times. Production shifted to street castings, water works valves, fire hydrants, and various industrial castings. Through World War II, the foundry produced castings for the war effort. In the 1950s, semi-automation was introduced into the foundry.

During the 1960s, the third generation automated the foundry with the addition of a high-pressure molding line. By integrating automatic sand processing and mechanized casting handling systems, the company was operating the largest automated molding line in the United States and maximized production capabilities.

Since the late 1980s, the business has been led by the fourth generation descendants of the Malpass family. They have transformed the Midwest business into an international leader of providing access solutions to infrastructure systems.

Beginning in the 1990s, acquisitions throughout the United States allowed the company to expand product lines, sales offices, distribution capabilities, and customer services across North America. In 2001, a new foundry was built in Oklahoma providing additional capacity to service growing markets in the United States, as well as Central and South America. The fifth generation of the Malpass family began joining the company in the late 1990s, continuing the strong family commitment to the company&rsquos success.

In the early 2000s, East Jordan Iron Works began turning its attention to expansion in other parts of the world, with the acquisition of Cavanagh Foundry in Ireland (2000), Norinco in France (2004), McCoy Construction Castings in Canada (2006), and HaveStock in Australia (2010).

In 2012, East Jordan Iron Works and its affiliated companies began doing business using the same name and brand, EJ. One global name and brand, supported by a single mission, vision, and set of values has unified the company. This action leverages all company resources to improve internal operations, as well as provide superior product offerings and services to its valued customers.

Increasing its global footprint, EJ continues to grow through acquisition and reinvestment with the addition of Bernard Cassart & Cie in Belgium (2012), Syracuse Castings Sales Corporation and Syracuse Castings West Corporation in the USA (2012), Etheridge Foundry & Machine Company in the USA (2012), E.A. Quirin Machine in the USA (2013), GMI Composites in the USA (2014), the municipal casting distribution of Mueller Canada Ltd., in Canada (2014), GAV GmbH in Germany (2015), Peter Savage Ltd. and Integrated Ducting Systems in the United Kingdom (2015), Schacht und Bautechnik Vertriebs GmbH (SBV) in Austria (2016), as well as the expansion of composite manufacturing in Birr, Ireland in (2018), the construction of a state-of-the-art manufacturing facility in Northern Michigan, USA (2018) and the construction of a new fabrication facility in New York, USA (2019).

Today, the company provides a full line of access solutions for the infrastructure systems of municipalities, utility companies, airport and port authorities, and private companies. Products include manhole covers and frames, catch basin and curb inlet grates and frames, trench grates, and tree grates. In addition to traditional materials of gray or ductile cast iron, a continuously expanding array of innovative solutions are offered in composites, fabricated steel, and fabricated aluminum. EJ also provides products for water supply systems including fire hydrants and valves, valve and service boxes, and various other water supply products. EJ supplies products to infrastructure projects in 6 of the 7 continents.

EJ continues to be 100% owned by descendants of William E. Malpass, and members of the family continue to be active in managing the business. The fourth and fifth generation remain dedicated to maintaining the company&rsquos long-established culture and values, setting strategies and priorities. This has allowed EJ to remain one of the most stable, progressive, and well-tooled manufacturing companies in the world. The corporate headquarters continues to remain in East Jordan, Michigan, USA.


Bittern AM-36 - History

AUGUSTA (CA-31) FF
Capt. John H. Magruder, Jr.
MARBLEHEAD (CL-12)
Cmdr. Thomas Moran

ASHEVILLE (PG-21)
Cmdr. Hobart A. Sailor
ISABEL (PY-10)
Le lieutenant Cmdr. Henry W. Goodall
TULSA (PG-22)
Cmdr. Roswell H. Blair

DESTROYER DIVISION THIRTEEN
Commander Myron W. Hutchinson, Jr.

WHIPPLE (DD-217) (F)
Le lieutenant Cmdr. Rupert M. Zimmerli
ALDEN (DD-211)
Le lieutenant Cmdr. Stanley F. Patten
BARKER (DD-213)
Le lieutenant Cmdr. Justin S. Fitzgerald
JOHN D. EDWARDS (DD-216)
Le lieutenant Cmdr. William G. Fisher

SUBMARINE DIVISION FOURTEEN
Commander John Wilkes

PICKEREL (SS-177) (F)
Lt. Barton E. Bacon, Jr.
PERMIT (SS-178)
Le lieutenant Cmdr. Adrian M. Hurst
PERCH (SS-176)
Lt. David A. Hurt
PIKE (SS-173)
Lt. William A. New
PORPOISE (SS-172)
Le lieutenant Cmdr. Joseph A. Callaghan
TARPON (SS-175)
Le lieutenant Cmdr. William W. Weeden, Jr.

SUBMARINE DIVISION TEN
Commander Paul R. Gluting

S-37 (SS-142) (F)
Lt. Thomas L. Greene
S-36 (SS-141)
Lt. Rob R. McGregor
S-38 (SS-143)
Lt. Roland F. Pryce
S-39 (SS-144)
Lt. Earle C. Hawk
S-40 (SS-145)
Lt. Richard C. Lake
S-41 (SS-146)
Lt. Charles O. Triebel

LANGLEY (AV-3)**
Commander Arthur C. Davis**

VP-21**
Commander Sam L. LaHache**

HERON (AVP-2)
Lt. Charles R. Carroll

Utility Unit - 3 VJ
Lt. (jg) F. W. Sheppard

DESTROYER DIVISION FOURTEEN
Commander Walter C. Ansel

STEWART (DD-224) (F)
Le lieutenant Cmdr. Donald S. Evans
BULMER (DD-222)
Le lieutenant Cmdr. James J. McGlynn
EDSALL (DD-219)
Le lieutenant Cmdr. Abel C. J. Sabalot
PARROTT (DD-218)
Le lieutenant Cmdr. Wilkie H. Brereton

DESTROYER DIVISION FIFTEEN
Commander Francis A. Smith

PEARY (DD-226) (F)
Le lieutenant Cmdr. William G. Lalor
JOHN D. FORD (DD-228)
Le lieutenant Cmdr. John D. Shaw
PILLSBURY (DD-227)
Le lieutenant Cmdr. Arthur A. Ageton
POPE (DD-225)
Le lieutenant Cmdr. Clarence L. C. Atkeson, Jr.

MINE DIVISION THREE
Lieutenant Tillett S. Daniel

BITTERN (AM-36) (F)
Lt. Tillett S. Daniel
FINCH (AM-9)
Lt. Benjamin May, 2nd


USS Lapwing (AM-1)

Authored By: JR Potts, AUS 173d AB | Last Edited: 07/18/2016 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.

Leading up to 1917, the United States Navy had used sloops and tugs to locate and destroy enemy mines in harbors and on the seas. As American ships ventured ever closer to foreign shores, a special ship was needed to locate and remove such mines from the all-important sea lanes. The USS Lapwing (AM-1) was the lead ship of her class of a minesweepers becoming, the first minesweeper in United States Navy history. The class was named for birds, the lapwing a plover that was slow and in flight and seemed to display an uneven wing-flapping action. The navy built 49 of these ships to be used worldwide in much the same vein as her namesake bird ranging in abundance throughout Europe, Asia and Northern Africa. Lapwing was laid down in October of 1917 at the Todd Shipyard Company in New York and commissioned on June 12th, 1918 with Lieutenant (Junior Grade) William Fremgen in command. The Navy felt these ships could double in the training role and thusly stationed junior grade officers in command of them.

USS Lapwing, Minesweeper No.1, put to sea for normal sea trials with her new crew. The trials were not only needed to check the ships handling but to devise new minesweeping maneuvers for the Navy. Following several convoy escort cruises to Halifax, Lapwing departed New London, Connecticut on September 26th of 1918 for Europe. Assigned to the North Sea mine barrage, the USS Lapwing removed some 2,160 wartime mines from British waters between June and September of 1919.

During World War 1, the British and Germans mined such sea lanes in the North Sea and throughout the English Channel. There have always been three major uses for mine: offensive, defensive and psychological. Offensive mines were dropped in enemy waters, just outside the valuable harbors and in shipping routes with the intention of sinking unsuspecting ships. Defensive minefields could be congregated at strategic locations and use to protect a coast from enemy ships and submarines. Minefields also carried with them the inherent psychological effect and could be equally set along enemy shipping lanes. Just a few a mines along a major shipping route could delay enemy supply convoys for hours or days until the entire area was swept and cleared by mine sweepers.

Minesweepers of this time were only equipped with mechanical sweep devices used to detonate "contact" mines. The earliest mines were usually the contact type - a low cost alternative to any other anti-ship weapon of the day. Contact mines needed to be very close to a metal target before they could trigger detonation, limiting their damage to the immediate vicinity and usually affecting only the single vessel that had triggered the detonation. The first mine detonators that were used contained a vial filled with sulfuric acid surrounded by a mixture of potassium perchlorate and sugar. When the vial was crushed, the acid ignited a flame that - in turn - ignited the onboard gunpowder causing a spectacular localized detonation. Early in the 1870s, the Hertz Horn Mine was invented. These mines could remain active in the sea for several years after being laid down. The mine's upper half was studded with hollow lead spikes, each about 10 inches long and containing a glass vial filled with sulfuric acid. When the mine bumped against a ship's hull it would crush the metal spiked "horn" and crack the vial inside of it, releasing the acid. The acid would drain down through a tube to a lead acid battery to which the battery would then become energized and cause a quick electrical spark, leading to detonation and explosion. Many early mines were extremely fragile and unstable, making them quite dangerous to handle. Their glass containers were filled with nitro or mechanical devices that activated them when tilted. At any rate, it was a dangerous business and many mine laying ships were destroyed when their own cargo of live mines exploded.

A submarine could run at any depth down to the seabed and, as a result, the "antenna mine" was invented to combat them. This particular mine had a copper wire attached to a buoy that floated above the mine. The top and bottom part of the cable connecting the mine to the weight on the seabed that was also made of copper. If a submarine's steel hull touched the copper wire, the slight voltage produced from the contact between two different metals produced a charge that detonated the mine.

Mechanical sweeps became devices designed to cut the anchoring cables of moored mines and tow them behind the minesweeper. They utilized a towed body called oropesa floats, connected to a kite otter that was needed to maintain the sweep at the desired depth and position. A contact sweep used a wire that was dragged through the water by one or two ships to cut the mooring wire of floating mines or provided a distance sweep that mimicked a ship to purposely detonate such mines. Each run could cover between one and two hundred meters and the ships were required to move deliberately and slowly in a straight line. If a contact sweep hit a mine, the wire of the sweep rubbed against the mooring wire until it was fully cut. Sometimes the minesweeper towed explosive devices to cut the mine's wire and were used to lessen the strain on the sweeping wire. Mines that were cut free were then generally exploded with a blast from a 3-inch deck gun.

After World War 1, Lapwing returned to the United States and, after normal repairs and some re-crewing, she was dispatched to the West Coast, arriving in San Diego in October of 1920. USS Lapwing received orders to sail for Pearl Harbor in January of 1921. USS Lapwing was assigned to the Pacific Fleet stationed at Pearl Harbor and performed minesweeping operations in Hawaiian waters until she was decommissioned on April 11th, 1922 at Pearl.

The U.S. Navy now planned for "Small Seaplane Tenders" (AVPs), vessels requiring shallow drafts and capable of supporting one flight squadron. These vessels were cheaper to build or convert from other classes and were able to operate in shallow waters. These ships also had hangars for storing and maintaining aircraft without the need for a flight deck. Cranes were added to Lapwing to lower aircraft into the sea for take-off and to recover them after landing. The seaplane could only be operated in a smooth sea and the ship had to stop for launching or recovery of aircraft, and both actions could take around 20 minutes each. The tender was often stationed ten miles or so in front of the main battle fleet along with the cruiser screen for protection when it launched its aircraft. On September 1st, 1932, USS Lapwing was officially converted to a Small Seaplane Tender.

USS Lapwing, with Lieutenant R. J. Arnold in command, now had a new mission to serve and protect her seaplane aircraft. The ship's dimensions changed to support the new mission. The added weight of the aircraft crane and supporting aircraft supplies (along with 80,000 gallons of aviation fuel) increased her draught to 13 feet, 1 inch and the crew increased by the addition of seven airmen. Her new station was Coco Solo, Canal Zone and she arrived for duty in October of 1932.

From 1933 to 1941, Lapwing participated in various exercises with her aircraft, helping develop American naval aviation capability and formulate the seaplane tender role for future conflicts. USS Lapwing's participation in developing the tender's mission was important enough that she was reclassified as a Small Seaplane Tender on January 22nd, 1936. USS Lapwing (AVP-1) operated primarily with seaplanes in the Panama Canal Zone, along the West Coast, and in the Caribbean Sea, the latter basing her at Trinidad in the British West Indies.

Her World War 2 service saw Lapwing assigned to the North Atlantic with Patrol Wing 3. She departed the Caribbean in February of 1942 and arrived in Narsarssuak, Greenland in May of 1942. Lapwing remained in the North Atlantic, engaging in patrol and Anti-Submarine Warfare (ASW) missions with her seaplanes until 1943.

She was assigned another tour in the Caribbean and arrived in Key West in June of 1943 for duty as a training ship. Operating out of the Fleet Sound School for 11 months, Lapwing's mission was to continue to develop tactics for air ASW technology. Lapwing's task force cruised to Recife, Brazil in August of 1944 looking for enemy submarines. The task force and the seaplane tender returned to Key West in early September and performed various training missions for the rest of the war. Lapwing steamed to Charleston, South Carolina on October 5th, 1945. Once there, she was officially decommissioned and struck from the naval roster on November 29th, 1945. She was sold on August 19th, 1946 to W. S. Sanders, Norfolk, Virginia by the War Shipping Administration (WSA), a World War 2 emergency war agency of the US government tasked to purchase and operate civilian shipping tonnage that was so desperately needed for the US war effort. Her ultimate fate beyond that was unknown.


Voir la vidéo: PSY - GANGNAM STYLE강남스타일 MV (Mai 2022).