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Thomas Morse O-20

Thomas Morse O-20

Thomas Morse O-20

Le Thomas-Morse O-20 était une version du célèbre avion d'observation O-19 propulsé par un moteur Pratt & Whitney Hornet.

Au début de 1926, Thomas-Morse reçut un contrat pour produire une version de l'avion d'observation biplan Douglas O-2, mais avec un cadre tout en métal (le O-2 avait un cadre en tube d'acier soudé pour le fuselage, mais des ailes en bois). Thomas-Morse a produit deux prototypes et trois avions de production comme le O-6, mais il n'a pas été adapté par l'USAAC.

Thomas-Morse a ensuite produit un prototype à financement privé d'un avion d'observation conçu dès le départ autour d'un fuselage tout en métal, comme le XO-6B. Il était propulsé par un moteur radial Pratt & Whitney Wasp R-1340, avec une structure entièrement métallique, des ailes recouvertes de tissu et un couvercle de fuselage en métal ondulé. Cette fois, l'USAAC fut plus impressionné et, le 16 juin 1928, quatre exemplaires de l'avion modifié furent commandés sous le nom de XO-19.

Le 20 décembre 1928, avant que l'un de ces appareils n'ait été achevé, l'USAAC passa une deuxième commande, pour un appareil propulsé par le Pratt & Whitney Hornet et un autre propulsé par le Curtiss Chieftain. Les numéros de série utilisés par ces avions suggèrent que deux des quatre avions d'origine ont été utilisés pour remplir cette nouvelle commande, et deux nouveaux avions construits pour terminer la commande d'origine - les deux premiers O-19 portaient les numéros de série 28-400 et 28-401 , les deux deuxièmes 29-369 et 29-370, tandis que les avions de décembre 1928 étaient 28-402 et 28-403.

L'avion propulsé par Hornet est devenu le Thomas-Morse O-20 (numéro de série 28-402, numéro d'essai McCook P-561). Il était propulsé par un moteur Pratt & Whitney Hornet R-1690-1 de 525 ch, un moteur radial à une rangée refroidi par air d'un diamètre de 41,41 pouces et d'un poids à sec de 1 014 lb. Le Hornet avait un diamètre plus petit que le Wasp (51,75 pouces) mais était plus lourd. C'était un moteur assez réussi, bien que seulement 2 955 aient été produits entre 1926 et 1942, car il n'a jamais été utilisé dans les avions de guerre produits en série.

Un seul O-20 a été produit, et aucune autre version à moteur Hornet de l'O-19 n'a été construite.

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Voir la vidéo: 1918 Thomas Morse Scout (Janvier 2022).