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Esturgeon III SSN-637 - Histoire

Esturgeon III SSN-637 - Histoire

Esturgeon III

(SSN-637 : dp. 3 860 (surf.), 4 630 (subm.) ; 1. 292' ; b.
32' ; dr. 29' ; s. 20 + k.; cpl. 107 ; une. 4 21 tt.,
SUBROC ; cl. Esturgeon)

Le troisième Sturgeon (SSN-637) a été posé le 10 août 1963 par la General Dynamics Corp., Groton Conn.; lancé le 26 février 1966; parrainé par Mme Everett M. Dirksen, et commandé le 3 mars 1967, le lieutenant Comdr. Curtis B. Shellman, Jr., aux commandes.

L'esturgeon a passé un mois à effectuer une formation de recyclage, puis a commencé sa croisière d'essai le 3 avril sur la côte est et à Porto Rico. Elle est revenue à Groton pour la disponibilité, l'entretien et la formation jusqu'au 18 septembre où elle est partie sur des opérations sous-marines prolongées. Il est retourné au port deux semaines plus tard et a été transféré au Groupe de développement 2. Le 22 janvier 1968, le navire a commencé un exercice anti-sous-marin de cinq semaines pour évaluer l'efficacité relative des sous-marins des classes Sturgeon et Permit.

Sturgeon a commencé une disponibilité post-shakedown de trois mois le 3 mars. Lorsque les travaux de triage ont été terminés en juin, elle a participé à la recherche de
Scorpion dans les environs des Açores. Elle a passé juillet et août à se préparer pour un déploiement outre-mer de septembre à début novembre. Le sous-marin a participé aux tests et à l'évaluation d'un nouveau dispositif de détection sonar de décembre 1968 à février 1969. Il a visité l'Académie navale en mars et a ensuite organisé une période de formation intensive pour son équipage avant de se déployer de mai à juillet. En avril, le sous-marin a reçu une mention élogieuse d'unité méritoire pour service exceptionnel au cours d'une période en 1968.

Sturgeon a participé à des exercices de sous-marins de la flotte en août et septembre et à un projet pour le chef des opérations navales du 29 septembre au 31 octobre. Le sous-marin a reçu une deuxième mention élogieuse d'unité méritoire, en décembre, pour son service pendant une période en 1969. Après une formation et une préparation pour une autre période en mer, le navire a été déployé du 29 janvier au 8 avril 1970. En mai et juin, il a aidé dans l'évaluation des tactiques et de l'équipement de guerre anti-sous-marine des aéronefs. La période du 1er au 26 juillet s'est déroulée en exercice sous-marin, et du 15 août au 1er septembre, en essais sonores. Le 5 octobre 1970, il a commencé une révision à Groton, Connecticut, qui a duré jusqu'au 5 octobre 1971. Pendant qu'il était dans le chantier en décembre 1970, Sturgeon a reçu la Navy Unit Commendation pour service exceptionnellement méritoire au cours d'une période de cette année.

Lorsque Sturgeon a terminé sa révision en octobre, il a été transféré à l'escadron de sous-marins 10 basé à New London. Elle a tenu une formation de remise à niveau et a accompli une croisière de shakedown du 6 octobre au 15 décembre. La période du 16 décembre 1971 au 16 janvier 1972 était une période de congé et d'entretien. Elle a participé alors à deux exercices anti-sous-marins avant de revenir à Groton pour une disponibilité restreinte du 6 mars au 27 mai. Le sous-marin a effectué des essais en mer jusqu'au 15 juillet, date à laquelle il a commencé un test sur des systèmes de sonar qui a duré jusqu'à la mi-décembre 1972.

Sturgeon a passé la période du 1er janvier au 2 avril 1973 à mener des opérations locales dans la région de la baie de Narragansett. Le 3 avril, elle a navigué à la gamme d'armes de flotte dans les Caraïbes. Le 21 mai, le sous-marin s'y est échoué et a été contraint de retourner à Groton le 4 juin pour réparer les dommages. Elle est retournée à la mer pour des opérations locales du 17 juillet au 1er octobre 1973 quand elle est entrée dans le chantier naval naval de Portsmouth, N.H., pour compenser les réparations d'étrave. Il est resté au chantier jusqu'au 22 avril 1974. Après des essais en mer, il est retourné à son port d'attache pour une période d'entretien de 10 jours. Le sous-marin a opéré à partir de là jusqu'au 13 août, date à laquelle il a navigué vers Norfolk pour rejoindre d'autres unités de la flotte participant à l'exercice de préparation à l'Atlantique 1-75. Elle est ensuite retournée à New London pour organiser des exercices d'entraînement locaux en vue d'un mouvement à l'étranger.

L'esturgeon a pris la mer, le 29 novembre, en route vers la Méditerranée et un déploiement prévu de six mois avec la 6e flotte. Elle y est arrivée le 9 décembre 1974 et en février 1975 servait toujours avec cette flotte.


Informations

Les SSN de classe Esturgeon était une classe de sous-marins d'attaque rapide à propulsion nucléaire construits pour l'US Navy. Ils ont été construits dans le but de remplacer l'ancien SSN de classe Permit. Utilisé en service entre les années 1960 et 2004, la classe a été retirée en 1990 et au début des années 2000 avec l'arrivée des SSN de classe Los Angeles, SSN de classe Virginia et SSN de classe Seawolf.

Plusieurs de la classe Sturgeon ont été modifiés par rapport à la conception originale pour tester des moyens de réduire le bruit. Ces navires étaient l'USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685), l'USS Narwhal (SSN-671), l'USS Puffer (SSN-652) et l'USS Batfish (SSN-681). De plus, les navires construits après l'USS Archerfish (SSN-678) ont reçu une coque plus longue de 10 pieds. L'USS Parche (SSN-683) a reçu une extension de coque supplémentaire de 100 pieds qui contenait un équipement d'écoute de câbles, portant sa longueur totale à 401 pieds.


Esturgeon III SSN-637 - Histoire

Un gros poisson plaqué osseux avec un corps allongé. Il se trouve à la fois dans l'eau douce et dans l'eau salée, en particulier dans la zone tempérée nord, et est une source importante de caviar et de colle de poisson.

(SSN-637 : dp. 3 860 (surf.), 4 630 (subm.) l. 292' b.32' dr. 29' s. 20 + k. cpl. 107 a 4 21" tt., SUBROC cl. Esturgeon )

Le troisième esturgeon (SSN-637) a été établi le 10 août 1963 par la General Dynamics Corp., Groton, Connecticut lancé le 26 février 1966 parrainé par Mme Everett M. Dirksen, et mis en service le 3 mars 1967, le lieutenant Comdr . Curtis B. Shellman, Jr., aux commandes.

L'esturgeon a passé un mois à effectuer une formation de recyclage, puis a commencé sa croisière d'essai le 3 avril sur la côte est et à Porto Rico. Elle est revenue à Groton pour la disponibilité, l'entretien et la formation jusqu'au 18 septembre où elle est partie sur des opérations sous-marines prolongées. Il est retourné au port deux semaines plus tard et a été transféré au Groupe de développement 2. Le 22 janvier 1968, le navire a commencé un exercice anti-sous-marin de cinq semaines pour évaluer l'efficacité relative des sous-marins des classes Sturgeon et Permit.

Sturgeon a commencé une disponibilité post-shakedown de trois mois le 3 mars. Lorsque les travaux de triage ont été terminés en juin, elle a participé à la recherche de

Scorpion dans les environs des Açores. Elle a passé juillet et août à se préparer pour un déploiement outre-mer de septembre à début novembre. Le sous-marin a participé aux tests et à l'évaluation d'un nouveau dispositif de détection sonar de décembre 1968 à février 1969. Il a visité l'Académie navale en mars et a ensuite organisé une période de formation intensive pour son équipage avant de se déployer de mai à juillet. En avril, le sous-marin a reçu une mention élogieuse d'unité méritoire pour service exceptionnel au cours d'une période en 1968.

Sturgeon a participé à des exercices de sous-marins de la flotte en août et septembre et à un projet pour le chef des opérations navales du 29 septembre au 31 octobre. Le sous-marin a reçu une deuxième mention élogieuse d'unité méritoire, en décembre, pour son service pendant une période en 1969. Après une formation et une préparation pour une autre période en mer, le navire a été déployé du 29 janvier au 8 avril 1970. En mai et juin, il a aidé dans l'évaluation des tactiques et de l'équipement de guerre anti-sous-marine des aéronefs. La période du 1er au 26 juillet s'est déroulée en exercice sous-marin, et du 15 août au 1er septembre, en essais sonores. Le 5 octobre 1970, il a commencé une révision à Groton, Connecticut, qui a duré jusqu'au 5 octobre 1971. Pendant qu'il était dans le chantier en décembre 1970, Sturgeon a reçu la Navy Unit Commendation pour service exceptionnellement méritoire au cours d'une période de cette année.

Lorsque Sturgeon a terminé sa révision en octobre, il a été transféré à l'escadron de sous-marins 10 basé à New London. Elle a tenu une formation de remise à niveau et a accompli une croisière de shakedown du 6 octobre au 15 décembre. La période du 16 décembre 1971 au 16 janvier 1972 était une période de congé et d'entretien. Elle a participé alors à deux exercices anti-sous-marins avant de revenir à Groton pour une disponibilité restreinte du 6 mars au 27 mai. Le sous-marin a effectué des essais en mer jusqu'au 15 juillet, date à laquelle il a commencé un test sur des systèmes de sonar qui a duré jusqu'à la mi-décembre 1972.

Sturgeon a passé la période du 1er janvier au 2 avril 1973 à mener des opérations locales dans la région de la baie de Narragansett. Le 3 avril, elle a navigué à la gamme d'armes de flotte dans les Caraïbes. Le 21 mai, le sous-marin s'y est échoué et a été contraint de retourner à Groton le 4 juin pour réparer les dommages. Elle est retournée à la mer pour des opérations locales du 17 juillet au 1er octobre 1973 quand elle est entrée dans le chantier naval naval, Portsmouth, N.H., pour effectuer des réparations d'arc. Il est resté au chantier jusqu'au 22 avril 1974. Après des essais en mer, il est retourné à son port d'attache pour une période d'entretien de 10 jours. Le sous-marin a opéré à partir de là jusqu'au 13 août, date à laquelle il a navigué vers Norfolk pour rejoindre d'autres unités de la flotte participant à l'exercice de préparation à l'Atlantique 1-75. Elle est ensuite retournée à New London pour organiser des exercices d'entraînement locaux en vue d'un mouvement à l'étranger.

L'esturgeon a pris la mer, le 29 novembre, en route vers la Méditerranée et un déploiement prévu de six mois avec la 6e flotte. Elle y est arrivée le 9 décembre 1974 et en février 1975 servait toujours avec cette flotte.


Historique des services[modifier | modifier la source]

1968-1970[modifier | modifier la source]

Esturgeon a passé un mois à effectuer une formation de recyclage, puis a commencé sa croisière d'essai le 3 avril 1967 sur la côte est des États-Unis et à Porto Rico. Elle est revenue à Groton pour les réparations, les modifications, l'entretien et la formation jusqu'au 18 septembre 1967, quand elle est partie sur des opérations prolongées. Elle est revenue au port le 2 octobre 1967 et a été transférée au groupe de développement sous-marin 2. Le 22 janvier 1968, elle a commencé un exercice de guerre anti-sous-marine de cinq semaines pour évaluer l'efficacité relative de Esturgeon-classe et Permis sous-marins d'attaque de classe.

Esturgeon a commencé une période de trois mois post-shakedown de modifications et de réparations le 3 mars 1968. Lorsque les travaux du chantier naval ont été achevés en juin 1968, elle a participé à la recherche du sous-marin d'attaque manquant USS&# 160Scorpion (SSN-589) à proximité des Açores. Elle a passé juillet et août 1968 à se préparer pour un déploiement outre-mer, puis a été déployée de septembre à début novembre 1968. Elle a participé aux tests et à l'évaluation d'un nouveau dispositif de détection de sonar de décembre 1968 à février 1969. Elle a visité l'Académie navale des États-Unis à Annapolis, Maryland, en mars 1969, puis a effectué une période de formation intensive pour son équipage avant d'être déployé de mai à juillet 1969. En avril 1969, il a reçu une mention élogieuse d'unité méritoire pour service exceptionnel au cours d'une période en 1968.

Esturgeon a participé à des exercices de sous-marins de la flotte en août et septembre 1969 et à un projet pour le chef des opérations navales du 29 septembre au 31 octobre 1969. Elle a reçu une deuxième mention élogieuse d'unité méritoire, en décembre 1969, pour son service au cours d'une période antérieure en 1969 Après s'être entraîné et préparé pour une autre période en mer, il a été déployé du 29 janvier au 8 avril 1970. En mai et juin 1970, il a participé à l'évaluation des tactiques et de l'équipement de guerre anti-sous-marine des avions. Elle a passé la période du 1er juillet au 26 juillet 1970 dans un exercice sous-marin et du 15 août au 1er septembre 1970 dans des essais sonores. Le 5 octobre 1970, il a commencé une révision à Groton qui a duré jusqu'au 5 octobre 1971. Alors qu'il était au chantier naval en décembre 1970, Esturgeon a reçu la mention élogieuse de l'unité de la Marine pour service exceptionnellement méritoire au cours d'une période plus tôt cette année-là.

1971-1994 [ modifier | modifier la source]

Lorsque Esturgeon a terminé sa révision en octobre 1971, elle a été transférée à l'escadron de sous-marins 10 basé à New London, Connecticut. Elle a tenu une formation de remise à niveau et a accompli une croisière de shakedown du 6 octobre au 15 décembre 1971. La période du 16 décembre 1971 au 16 janvier 1972 était une période de congé et d'entretien. Elle a ensuite participé à deux exercices de guerre anti-sous-marine avant de retourner à Groton pour des réparations et des modifications du 6 mars au 27 mai 1972. Elle a effectué des essais en mer jusqu'au 15 juillet 1972, date à laquelle elle a commencé un test sur des systèmes de sonar qui a duré jusqu'à la mi-décembre 1972. .

Esturgeon a passé la période du 1er janvier au 2 avril 1973 à mener des opérations locales dans la région de la baie de Narragansett. Le 3 avril 1973, il part pour le Fleet Weapons Range dans les Caraïbes. Le 21 mai 1973, il s'échoue près de Sainte-Croix dans les îles Vierges américaines à une vitesse d'environ 10 nœuds (18,5 kilomètres par heure). Elle a subi des dommages à son arc et a été forcée de retourner à Groton le 4 juin 1973 pour réparer les dommages.

Esturgeon est revenu à la mer pour les opérations locales du 17 juillet au 1er octobre 1973, quand elle est entrée dans le Chantier Naval de Portsmouth à Kittery, Maine, pour effectuer des réparations d'arc. Il est resté au chantier naval jusqu'au 22 avril 1974. Après des essais en mer, il est retourné à son port d'attache, New London, pour une période d'entretien de dix jours. Elle a opéré de New London jusqu'au 13 août 1974 quand elle est partie pour Norfolk, Virginie, pour rejoindre d'autres unités de flotte participant à l'exercice de préparation à l'Atlantique 1-75. Elle est ensuite retournée à New London pour organiser des exercices d'entraînement locaux en vue d'un mouvement à l'étranger.

Esturgeon a pris la mer le 29 novembre 1974, en route vers la Méditerranée et un déploiement prévu de six mois là-bas avec la sixième flotte des États-Unis. Il est arrivé en Méditerranée le 9 décembre 1974.


USS Sturgeon (SSN 637) Voile

EsturgeonLes sous-marins de classe - étaient les chevaux de bataille de la Force sous-marine pendant la guerre froide. Ces sous-marins d'attaque rapides ont mené des missions de surveillance et de reconnaissance (collecte de renseignements), ont participé à des opérations de groupe de combat et d'attaque, et ont fourni une capacité de frappe de précision et un soutien de guerre au sol.

USS Esturgeon (SSN 637) a servi les États-Unis pendant 27 ans à ce titre. Sa mission principale était de rechercher et de détruire les sous-marins ennemis, elle a également mené une guerre anti-navire, évalué de nouvelles tactiques et de nouveaux équipements et a soutenu des opérations de guerre spéciales. La majorité des EsturgeonLes opérations de la guerre froide ont été classées. Les missions qu'elle a menées au cours de ces années lui ont valu Esturgeon deux mentions méritoires d'unité (1968, 1969) et une mention élogieuse d'unité de la Marine (1970).

Lancement de l'USS Esturgeon le 26 février 1966

USS Esturgeon était le navire de tête de sa classe de 37 sous-marins d'attaque rapide. La General Dynamics Electric Boat Company a construit Esturgeon dans son chantier naval de Groton, Connecticut. La construction a commencé en août 1963 et elle a été lancée le 26 février 1966 et mise en service le 3 mars 1967. Esturgeon mesurait 292 pieds de long, déplaçait 4 792 tonnes submergées et pouvait voyager à plus de 20 nœuds. Des améliorations en 1986 et 1988 lui ont permis de tirer des missiles de croisière Tomahawk et des torpilles Mark 48 Advanced Capability (ADCAP).

La conception de Esturgeon-classe sous-marins était similaire à la Permis classe avant eux. Les Esturgeons étaient plus longs et améliorés par rapport aux défauts trouvés dans le Permis conception. Plus important encore, Esturgeon les sous-marins possédaient une voile plus grande pour abriter des mâts de collecte de renseignements essentiels à leurs opérations de reconnaissance pendant la guerre froide. Les neuf derniers Esturgeon-les sous-marins de la classe ont été allongés pour laisser plus d'espace pour l'équipement de surveillance et pour permettre l'installation d'abris de pont sec qui déploient des forces d'opérations spéciales et leurs véhicules de livraison.

USS Esturgeon lors d'essais en mer, 1967

Tandis que Esturgeonles missions les plus importantes de s restent classifiées, certaines des autres opérations qu'elle a effectuées sont connues. En juin 1968, elle participe à la recherche de l'USS Scorpion (SSN 589) après la Listao-sous-marin de classe a coulé quelque part au milieu de l'océan Atlantique Nord. Plus tard cette année, Esturgeon a aidé à tester et à évaluer un nouveau dispositif de détection de sonar, et au début de l'été 1970, son équipage a évalué les tactiques et l'équipement de guerre anti-sous-marine aérienne (ASW). En janvier 1985, Esturgeon a fourni un soutien important à SEAL, en complétant un nombre record de verrouillages et de verrouillages et en développant des techniques pour améliorer la récupération des équipes SEAL. Alors qu'il était déployé en mer Méditerranée à la fin de 1985, Esturgeon mis au point de nouvelles procédures opérationnelles pour la mine mobile à lanceur sous-marin Mark 67 (SLMM). En avril 1989, Esturgeon a transporté une délégation du Congrès au cercle polaire arctique et a fait surface à travers la glace au pôle Nord tout en participant à l'ICEX 1989.

La voile de l'USS Esturgeon arrive au U.S. Naval Undersea Museum en août 1995

Après 27 ans de service, l'USS Esturgeon a été désarmé le 1er août 1994. Elle a été démantelée au chantier naval de Puget Sound à Bremerton, Washington, par le biais du programme de recyclage de navires et de sous-marins à propulsion nucléaire. Alors que la plupart de ses pièces ont été soigneusement éliminées ou recyclées, la voile a reçu une seconde vie lorsqu'elle a été apportée au US Naval Undersea Museum en août 1995 pour une installation permanente.

EsturgeonLa voile de s mesure 30 pieds de long, 18 pieds de haut et pèse 55 tonnes. En plus de loger les mâts et les périscopes du sous-marin, la voile supportait les avions fairwater utilisés pour contrôler la profondeur. Ces avions de plongée pourraient également pivoter verticalement pour briser la glace lorsqu'ils font surface dans les régions arctiques.


USS Sturgeon Quarterdeck

Il s'agit du futur site Web de la Cold War Boats Association pour un bateau spécifique. Un jour, dans un avenir pas trop lointain, ce sera un endroit pour tous ceux qui l'ont déjà servie. Vous pourrez vous inscrire, ce qui vous permettra d'accéder en toute sécurité à une famille de camarades de bord qui ont servi dans l'une des missions les plus rigoureuses de l'armée américaine, le service sous-marin.

Ici, vous pourrez vous reconnecter avec des camarades qui, comme vous, se seront déjà inscrits à l'Association, ce qui vous permettra de contacter et de vous connecter sans révéler plus d'informations personnelles que vous ne le souhaitez. Ce n'est pas Facebook, nous respectons votre vie privée ici, et nous avons conçu Cold War Boats pour que vos camarades et amis puissent vous contacter sans révéler votre e-mail, vos numéros de téléphone, votre adresse postale et tout ce que vous choisissez de garder privé.

Un jour, vous trouverez une énorme collection de photographies de l'époque, des dizaines d'histoires de la mer, des copies réelles de documents de navires comme les journaux personnels et les journaux de pont, ainsi que des forums pour parler de ce dont vous voulez parler, renforçant le lien que vous avez construit avec quelques autres marins qui ont également gagné leurs dauphins, réservant une place dans cette communauté et l'histoire vivante qu'est Cold War Boats.

Comme un sous-marin de combat construit dans un chantier naval, cela ne se fait pas du jour au lendemain ! Il y a beaucoup de travail pour passer d'une plaque de métal de coque posée pour la quille à un bateau opérationnel en mission. Il en va de même pour ce site, et il évoluera en permanence. Pour voir un exemple de ce à quoi ce site pourrait ressembler, consultez le site Web de l'USS William H. Bates (SSN 680) ici. Voilà à quoi ressemblera l'avenir !

Alors qu'est-ce que cela signifie pour vous?

Un, vous devrez être patient. Cela va prendre du temps et de l'énergie.

Deuxièmement, vous devrez vous inscrire - si vous ne le faites pas, vous ne serez pas considéré comme un membre actif, et il se peut que des compagnons de bord souhaitent se reconnecter.

Troisièmement, vous pouvez nous aider avec des photos et des histoires. Contactez l'administrateur pour contribuer.

Quatre, vous pouvez vous porter volontaire. Nous avons besoin de gestionnaires de site pour chaque bateau. Aucune expérience requise, vos responsabilités se limitent au contenu - photos et articles et membres - localisation et inscription. Nous faisons tout le travail acharné de gestion du site Web dans les coulisses - vous n'avez rien à savoir sur le fonctionnement des sites Web ! (Nous préférons, mais n'exigeons pas, les gestionnaires de site qui ont servi sur le bateau ou les bateaux qu'ils gèrent.)

Cinq, abonnez-vous ! L'adhésion et l'accès nécessaire pour se reconnecter seront toujours gratuits, mais la maintenance de la Cold War Boats Association et du site Web que vous consultez actuellement entraîne un coût. Votre abonnement ou votre contribution unique est indispensable pour continuer ce service, nous permettant de :

    • Aider les camarades d'il y a des années à se reconnecter, simplement, facilement et sans compromettre leur vie privée,
    • Préserver l'histoire non classifiée des équipages de sous-marins de la guerre froide et de leurs bateaux sous forme de photographies, d'histoires, d'artefacts et d'enregistrements audio ou vidéo, et
    • Honorer les marins et les familles qui ont tant sacrifié pour aider à mettre fin à la guerre froide.

    En attendant, prenez une tasse de café, visitez le site Bates et découvrez votre chemin.


    Modèle de sous-marin USS Sturgeon SSN-637

    Naviguez à nouveau avec l'équipage de l'USS Sturgeon SSN-637 dans ce modèle de sous-marin en bois fabriqué à la main. Chaque pièce est sculptée dans du bois et peinte à la main pour offrir une pièce que vous adorerez.

    L'USS Sturgeon (SSN-637), le navire de tête de sa classe de sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire, était le troisième navire de la marine américaine à porter le nom de l'esturgeon.

    Construction et mise en service
    Le contrat de construction du Sturgeon a été attribué à la division Electric Boat de General Dynamics Corporation à Groton, Connecticut, le 30 novembre 1961 et sa quille y a été posée le 10 août 1963. Il a été mis à l'eau le 26 février 1966, parrainé par Louella Carver, l'épouse du sénateur américain Everett Dirksen (1896-1969) de l'Illinois, et commandée le 3 mars 1967, avec le commandant Curtis B. Shellman, Jr., aux commandes.

    Historique d'entretien
    1968–1970
    Sturgeon a passé un mois à effectuer une formation de recyclage, puis a commencé sa croisière d'essai le 3 avril 1967 sur la côte est des États-Unis et à Porto Rico. Elle est revenue à Groton pour les réparations, les modifications, l'entretien et la formation jusqu'au 18 septembre 1967, quand elle est partie sur des opérations prolongées. Il rentra au port le 2 octobre 1967 et fut transféré au Sous-marin Development Group 2. Le 22 janvier 1968, il commença un exercice de guerre anti-sous-marine de cinq semaines pour évaluer l'efficacité relative des sous-marins d'attaque des classes Sturgeon et Permit.

    Sturgeon a commencé une période post-shakedown de trois mois de modifications et de réparations le 3 mars 1968. Lorsque les travaux du chantier naval ont été achevés en juin 1968, elle a participé à la recherche du sous-marin d'attaque manquant USS Scorpion (SSN-589) à proximité de les Açores. Elle a passé juillet et août 1968 à se préparer pour un déploiement outre-mer, puis a été déployée de septembre à début novembre 1968. Elle a participé aux tests et à l'évaluation d'un nouveau dispositif de détection de sonar de décembre 1968 à février 1969. Elle a visité l'Académie navale des États-Unis à Annapolis, Maryland, en mars 1969, puis a effectué une période de formation intensive pour son équipage avant d'être déployé de mai à juillet 1969. En avril 1969, il a reçu une mention élogieuse d'unité méritoire pour service exceptionnel au cours d'une période en 1968.

    Sturgeon a participé à des exercices de sous-marins de la flotte en août et septembre 1969 et à un projet pour le chef des opérations navales du 29 septembre au 31 octobre 1969. Elle a reçu une deuxième mention élogieuse de l'unité méritoire, en décembre 1969, pour son service au cours d'une période antérieure à 1969. Après une formation et une préparation pour une autre période en mer, il est déployé du 29 janvier au 8 avril 1970. En mai et juin 1970, il participe à l'évaluation des tactiques et de l'équipement de guerre anti-sous-marine des avions. Elle a passé la période du 1er juillet au 26 juillet 1970 dans un exercice sous-marin et du 15 août au 1er septembre 1970 dans des essais sonores. Le 5 octobre 1970, il a commencé une révision à Groton qui a duré jusqu'au 5 octobre 1971. Pendant qu'il était au chantier naval en décembre 1970, le Sturgeon a reçu la Navy Unit Commendation pour service exceptionnellement méritoire au cours d'une période plus tôt cette année-là.

    1971–1994
    Lorsque Sturgeon a terminé sa révision en octobre 1971, il a été transféré à l'escadron de sous-marins 10 basé à New London, Connecticut. Elle a tenu une formation de remise à niveau et a accompli une croisière de shakedown du 6 octobre au 15 décembre 1971. La période du 16 décembre 1971 au 16 janvier 1972 était une période de congé et d'entretien. Elle a ensuite participé à deux exercices de guerre anti-sous-marine avant de retourner à Groton pour des réparations et des modifications du 6 mars au 27 mai 1972. Elle a effectué des essais en mer jusqu'au 15 juillet 1972, date à laquelle elle a commencé un test sur des systèmes de sonar qui a duré jusqu'à la mi-décembre 1972. .

    Sturgeon a passé la période du 1er janvier au 2 avril 1973 à mener des opérations locales dans la région de la baie de Narragansett. Le 3 avril 1973, il part pour le Fleet Weapons Range dans les Caraïbes. Le 21 mai 1973, il s'échoue près de Sainte-Croix dans les îles Vierges américaines à une vitesse d'environ 10 nœuds (18,5 kilomètres par heure). Elle a subi des dommages à son arc et a été forcée de retourner à Groton le 4 juin 1973 pour réparer les dommages.

    L'esturgeon est retourné en mer pour des opérations locales du 17 juillet au 1er octobre 1973, lorsqu'il est entré dans le chantier naval de Portsmouth à Kittery, dans le Maine, pour effectuer des réparations de proue. Il est resté au chantier naval jusqu'au 22 avril 1974. Après des essais en mer, il est retourné à son port d'attache, New London, pour une période d'entretien de dix jours. Elle a opéré de New London jusqu'au 13 août 1974 quand elle est partie pour Norfolk, Virginie, pour rejoindre d'autres unités de flotte participant à l'exercice de préparation à l'Atlantique 1-75. Elle est ensuite retournée à New London pour organiser des exercices d'entraînement locaux en vue d'un mouvement à l'étranger.

    L'esturgeon a pris la mer le 29 novembre 1974, en route vers la Méditerranée et un déploiement prévu de six mois là-bas avec la sixième flotte des États-Unis. Il est arrivé en Méditerranée le 9 décembre 1974.

    Sturgeon a effectué ICEX 󈨝 à la fin de l'hiver et au début du printemps 1989, faisant surface à travers la glace dans le cercle polaire arctique.

    Sturgeon subissait un carénage au chantier naval de Charleston lorsque l'ouragan Hugo a frappé Charleston, Caroline du Sud le 21 septembre 1989, et n'a donc pas pu quitter le port pendant la tempête.


    USS Sturgeon (SSN 637)

    L'USS STURGEON a été le premier navire de la STURGEON - classe de sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire. Nommé d'après le gros poisson osseux au corps allongé que l'on trouve à la fois dans l'eau douce et dans l'eau salée, en particulier dans la zone tempérée nord, et qui est une source importante de caviar et d'ichtyocolle, l'USS STURGEON était le troisième navire de la Marine portera le nom.

    Après plus de 27 ans de service, le STURGEON a été à la fois désarmé et rayé de la liste de la Marine le 1er août 1994. Le sous-marin est ensuite entré dans le programme de recyclage des navires et sous-marins à propulsion nucléaire de la Marine au chantier naval de Puget Sound, Bremerton, WA. Le recyclage de l'USS STURGEON a été achevé le 11 décembre 1995.

    Caractéristiques générales: Attribué : 30 novembre 1961
    Pose de la quille : 10 août 1963
    Lancé : 26 février 1966
    Mise en service : 3 mars 1967
    Déclassé : 1er août 1994
    Constructeur : Electric Boat Division of General Dynamics Corporation, Groton, Connecticut.
    Système de propulsion : un réacteur nucléaire S5W2
    Hélices : une
    Longueur : 292 pieds (89 mètres)
    Faisceau : 31,7 pieds (9,65 mètres)
    Tirant d'eau : 29,2 pieds (8,9 mètres)
    Déplacement : Surfacé : env. 4 250 tonnes
    Déplacement : immergé : env. 4 700 tonnes
    Vitesse : Surface : env. 15 nœuds
    Vitesse : immergé : env. 30 nœuds
    Armement : quatre tubes lance-torpilles de 533 mm pour torpilles Mk-48, missiles Harpoon, Tomahawk et SUBROC, possibilité de poser des mines
    Équipage : 12 officiers, 95 enrôlés

    Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord de l'USS STURGEON. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.


    Esturgeon III SSN-637 - Histoire


    Pendant la guerre froide, l'une des tâches principales des sous-marins d'attaque rapide (SSN) est devenue la recherche et le suivi des sous-marins soviétiques. Ils ont également effectué diverses autres missions secrètes liées à la collecte de renseignements et aux opérations spéciales.

    Les sous-marins d'attaque ont toujours compté principalement sur les torpilles comme armes. Pendant la guerre froide, ils pouvaient également être armés de plusieurs types de missiles à courte ou moyenne portée qui leur permettaient d'engager des navires de surface ou d'autres sous-marins au-delà de la portée des torpilles. Avec les missiles de croisière, le seul type de missile tactique actuellement en service, ils peuvent localiser des cibles terrestres à plusieurs centaines de kilomètres.

    Voir une coupe d'un Los Angeles-classe sous-marin.

    Modèle d'USS Esturgeon (SSN-637)
    Sous-marin d'attaque rapide à propulsion nucléaire Esturgeon était le premier d'une classe de 37 bateaux mis en service de mars 1967 à août 1975. Il mesurait 89 m de long et déplaçait 4 762 tonnes sous l'eau. Son équipage était au nombre de 107. La puissance provenait d'un seul réacteur nucléaire à eau sous pression S5W (sous-marin, modèle 5, Westinghouse) entraînant deux turbines à vapeur reliées à un seul arbre d'hélice. Esturgeon pourrait faire mieux que 20 nœuds (37 km/h) en surface, plus de 25 nœuds (46 km/h) immergés (le chiffre exact reste classifié).

    Exercice de coup d'urgence (dessus)
    Pratiquer une procédure annuelle de surfaçage d'urgence, USS Birmingham (SSN-695) saute de l'eau, montrant son dôme sonar d'étrave. Avec l'aimable autorisation de Newport News Construction navale

    Voir un Clip vidéo d'un exercice de coup d'urgence. (2 Mo AVI).

    Essais en mer
    USS Los Angeles (SSN-688) a subi ses essais en mer en 1976. Avec la permission de Newport News Shipbuilding

    Modèle du sous-marin d'attaque rapide à propulsion nucléaire USS Los Angeles (SSN-688)
    Los Angeles était le premier des 62 bateaux de sa classe, le plus grand jamais construit. Il mesure 110 m de long et 10 m de large, avec un équipage de 127 personnes. Optimisé pour la vitesse sous l'eau, sa vitesse de pointe exacte reste classée. La profondeur à laquelle elle peut aller à plus de 800 pieds (240 m) est également classée.

    Los AngelesLes sous-marins de classe - portent une panoplie d'armes, notamment des torpilles, des missiles de croisière d'attaque terrestre Tomahawk et des mines mobiles lancées par sous-marin. Les Tomahawks ont été tirés à partir de tubes lance-torpilles par les versions antérieures de cette classe, mais les versions ultérieures ont des tubes à lancement vertical. Pendant la guerre froide, Los AngelesLes bateaux de classe - emportaient également des grenades sous-marines nucléaires Subroc (fusée sous-marine), des missiles anti-navires Harpoon et Tomahawk et des Tomahawks nucléaires.


    AN/BSY-1 Système de combat ASW intégré

    L'AN/BSY-1 ECP 1000, le programme d'amélioration active à moyenne fréquence AN/BQQ-5 et le remplacement d'équipement obsolète de console d'affichage de contrôle amélioré ont été modifiés pour devenir la base du programme Acoustics Rapid Commercial Off The Shelf Insertion (A-RCI) . A-RCI est un effort de développement évolutif en plusieurs phases visant à résoudre les problèmes de supériorité acoustique grâce à l'introduction rapide de produits de développement provisoire applicables aux sous-marins de classe SSN 688, 688I Flight et SSBN 726. A-RCI Phases I et II introduisent des améliorations de traitement de réseau remorqué A-RCI Phase III introduit des améliorations de traitement de réseau sphérique.

    La mise à niveau haute fréquence AN/BSY-1 est un programme autonome qui sera introduit en tant que phase IV A-RCI pour le SSN 688I uniquement. Les efforts de développement des systèmes remorqués se concentreront sur l'amélioration des câbles de remorquage pour le remorquage en eaux peu profondes dans les environnements littoraux. développement de tableaux.

    Il existe trois versions du système de contrôle de combat [CCS] : CCS Mk 1, BSY-1 et CCS Mk 2. La dernière mise à niveau vers CCS Mk 1 et BSY-1 est le programme C4.2V2A, qui fournit Sturgeon (SSN-637) - et des sous-marins de classe Los Angeles (SSN-688 et 688I) avec une variante améliorée pour les eaux peu profondes de la torpille Mk 48 ADCAP. Les capacités supplémentaires sont le Tomahawk Block III, une interface avec les mises à niveau Acoustics Rapid COTS (A-RCI) et une interface avec le Global Command and Control System-Maritime (GCCS-M), anciennement appelé Joint Maritime Command Information System (JMCIS).

    CCS Mk 2 Block 1 est un programme de développement par étapes qui apporte des améliorations de combat significatives aux sous-marins des classes SSN-688, SSN-688I et SSBN-726. La première phase, le bloc 1A/B, a fourni une capacité de torpille ADCAP en eaux peu profondes ainsi que des interfaces avec le GCCS-M et le système avancé de contrôle des armes Tomahawk (ATWCS). Le GCCS-M et l'ATWCS sont tous deux des produits gouvernementaux sur étagère développés par d'autres bureaux de programme de la Marine (voir les résumés de programme séparés). CCS MK2 Block 1C, planned for fleet introduction at the end of FY 1999, forms the basis of a common Integrated Development Plan (IDP) between SSN-688, SSN-688I, and the Virginia (SSN-774) classes of submarines. This common IDP will ultimately incorporate common Tactical Tomahawk, Improved Submarine-Launched Mobile Mine (ISLMM), and improved ADCAP capabilities across all submarine platforms, as well as updates to GCCS-M and ATWCS.

    Program C4.2V2A installations have begun and are expected to complete in FY 1999 for all CCS Mk 1 and AN/BSY-1 systems. CCS Mk 2 Block 1A/B successfully completed two dockside installations and Operational Evaluation in the third quarter of FY 1997. The next upgrade to CCS Mk 1, BSY-1, and CCS Mk 2 Block 1A/B will be CCS MK 2 Block 1C. CCS Mk 2 Block 1C Milestone II was completed in the third quarter FY 1996. Planned installations to support development and operational testing are on schedule for FY 2000.

    Developer/Manufacturer: CCS Mk 1 and BSY-1 C4.2V2A: In-Service Engineering Agent, Naval Underwater Warfare Center (NUWC), Newport, Rhode Island. CCS Mk 2 Block 1C: Raytheon, Portsmouth, Rhode Island.

    List of site sources >>>


    Voir la vidéo: Des esturgeons, des combats (Janvier 2022).