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Cowell DD-547 - Histoire

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Cowell II

(DD-547 : dp. 2 050 ; 1. 376'6"; n. 39'8"; dr. 17'9"; s. 35 k.; cpl. 273; a. 5 5", 10 21" tt ., 6 dcp., 2 dct.; cl. Fletcher)

Le deuxième Cowell (DD-547) a été lancé le 18 mars 1943 par Bethlehem Steel Co., San Pedro, Californie ; parrainé par Mme R. Hepburn, et commandé le 23 août 1943, commandant C. W. Parker aux commandes.

Parti de San Pedro le 28 octobre 1943, le Cowell est arrivé à Pearl Harbor le 2 novembre pour rejoindre le porte-avions rapide TF 58. Du 10 novembre au 13 décembre, il a masqué les porte-avions alors qu'ils lançaient des attaques aériennes lors de l'invasion des îles Gilbert, puis a quitté Espiritu Santo. pour des grèves à Kavieng, en Nouvelle-Irlande, à la fin de l'année ; et sur les îles Kwajalein, Ebeye et Eniwetok à la fin du mois de janvier. De retour à Majuro, il a pris la mer pour la grève sur Truk des 16 et 17 février, puis a navigué vers Pearl Harbor pour se reconstituer.

Cowell est revenu à Majuro le 22 mars 1944 et a rejoint TG 58 pour les frappes sur Palau, Yap et Ulithi du 30 mars au 1er avril, l'invasion de Hollandia du 21 au 23 avril; et les raids sur Trok, Satawan et Ponape du 29 avril au 1er mai. Après les attaques aériennes sur l'île Marcus et l'île Wake du 19 au 23 mai, Cowell continua de surveiller le porte-avions pour guérir l'opération Marianas. Elle est sortie de sa base de Majuro du 6 juin 60 au 14 juillet pour des frappes sur Guam et Rota, des raids pour neutraliser les bases japonaises dans les Bonins et pour fournir une couverture antiaérienne de protection aux porte-avions lors de la bataille de la mer des Philippines les 19 et 20 juin. .

Après une révision à Eniwetok, Cowell a pris la mer le 29 août 1944 avec TG 38.5 pour des frappes aériennes sur les Carolines occidentales, les Philippines et les Palaus, et la région de Manille et Subic Bay, ainsi que pour soutenir les débarquements sur Morotai le 15 septembre . Elle est arrivée à Manus le 28 septembre pour reconstituer, puis sortied le 2 octobre en soutenant des frappes aériennes sur Okinawa, Luzon et Formosa se préparant à l'assaut de Leyte. Lorsque Canberra (CA-70) et Houston (CL-81) ont été torpillés lors d'attaques aériennes japonaises lourdes les 13 et 14 octobre, Cowell s'est tenu prêt à fournir de la lumière, de l'énergie et des installations de pompage alors que les infirmes se retiraient lentement de la zone dangereuse. Elle a rejoint son groupe de travail pour naviguer pour la bataille lointaine du golfe de Leyte, et les avions de ses porte-avions étaient à temps pour lancer des frappes contre le navire japonais en retraite.. Cowell est retourné à Ulithi le 28 octobre pour patrouiller et s'entraîner jusqu'au 26 décembre, date à laquelle elle navigué pour Seattle et une révision.

De retour à l'action, Cowell a navigué de Saipan le 27 mars 1945 pour l'invasion d'Okinawa. Elle a couvert les débarquements de diversion lors de l'assaut du 1er avril, puis a assumé le devoir de piquetage radar qui devait lui apporter une Presidential Unit Citation. Jusqu'au 20 juin, Cowell a bravé les dangers de la ligne de piquetage pour diriger avec succès une patrouille aérienne de combat et pour éclabousser sa propre part d'avions japonais de tirs antiaériens. À au moins trois occasions, des manœuvres habiles, un tir précis et du courage ont sauvé Cowell de graves dommages. Le 4 mai, elle a éclaboussé deux avions à moins de 50 pieds du navire, recevant une pluie d'essence et de débris brûlants, puis a aidé Gwin (DM-33) en tirant sur un autre kamikaze. Le 13 mai, Cowell a tiré sur plusieurs avions attaquants, puis a apporté des pompiers et une assistance médicale au Bache (DD - 70) touché, le protégeant d'une nouvelle attaque. Lors d'une autre attaque le 25 mai, Cowell a éclaboussé un kamikaze en plongée qui a explosé dans les airs, dispersant des fragments d'obus et sa porte de cockpit sur le pont du Cowell et provoquant de petits incendies. Relevé du devoir de piquetage le 20 juin, Cowell a rejoint TG 32.15 pour patrouiller au large d'Okinawa dans la mer de Chine orientale. Le 22 juillet, elle a envoyé des équipes de sauvetage et de lutte contre les incendies pour aider Marathon (APA-200).

Cowell a navigué d'Okinawa le 20 septembre 1945 pour soutenir les débarquements d'occupation à Matsuyama. Elle a quitté Nagoya le 31 octobre et est arrivée à San Diego le 17 novembre, où Cowell a été mis hors service en réserve le 22 juillet 1946.

Recommandé le 21 septembre 1951, Cowell a été affecté à la Flotte de l'Atlantique et a navigué de San Diego le 4 janvier 1952 pour arriver à Norfolk le 19 janvier. Elle s'est jointe aux exercices et à la formation de la flotte, puis a navigué de Norfolk le 7 janvier 1053 pour l'Extrême-Orient. Elle a rejoint la TF 77 au large de la Corée en patrouille, puis a opéré avec des navires britanniques dans la West Coast Blockade Force. Elle a escorté le Missouri (BB-63) à un bombardement de la côte est de la Corée, puis a rejoint TG 95.2 pour le bombardement de rivage dans le Port de Wonsan, le déminage et les patrouilles côtières. Elle a autorisé Sasebo le 26 juin pour terminer sa croisière autour du monde en faisant escale à Manille et en passant par l'océan Indien, le canal de Suez et la mer Méditerranée pour revenir à Norfolk le 22 août. Du 4 septembre au 23 novembre, il a mené des exercices de chasseurs-tueurs locaux, puis a navigué dans l'Atlantique et la Méditerranée pour des opérations similaires du 4 janvier au 11 mars 1954.

Cowell a autorisé Norfolk le 7 janvier 1955 et est arrivé à Long Beach le 28 janvier pour rejoindre la Flotte du Pacifique. Au cours de sa période de service de 1965 dans le Pacifique occidental, elle a participé à des exercices de missiles guidés en route vers Pearl Harbor, a servi comme garde d'avion pour l'Essex (CV-9), a servi dans la patrouille de Taiwan et a participé à des exercices de chasseurs-tueurs avec TF 77. Cowell est retourné en Extrême-Orient pour des tâches similaires chaque année jusqu'en 1960, participant à des exercices et à une formation depuis Long Beach lorsqu'il n'était pas déployé.

En plus de la Presidential Unit Citation, Cowell a reçu 11 étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale et deux pour son service pendant la guerre de Corée.


Cowell DD-547 - Histoire

L'USS Cowell (DD-547) est un destroyer de classe Fletcher qui a servi initialement sous la bannière de l'US Navy tout au long de la seconde moitié de la Seconde Guerre mondiale et dans les années 1950, pour ensuite être vendu à la marine argentine où il a reçu un nouveau nom et a continué à servir dans les années 1980.

Dans War Thunder, l'USS Cowell offrira à son futur capitaine toutes les chances de revivre les batailles auxquelles elle a participé et même de réécrire l'histoire dans une certaine mesure. Les principales armes de ce destroyer - cinq canons de 5 pouces (127 mm), il y a également deux racks de 5 lance-torpilles sur le pont.

Elle a reçu une mise à niveau identique de son armement anti-aérien, permettant à son capitaine de faire un usage dévastateur du volume considérable de tirs AA pour non seulement décimer les avions entrants, mais pratiquement tout ce qui croise son chemin et qui ne possède pas beaucoup de protection blindée.

  • destroyer de classe Fletcher USS Cowell DD-547 (États-Unis)
  • Compte Premium pendant 15 jours
  • 2000 Aigles royaux
  • Les batailles navales ont fermé l'accès à la bêta
  • Bonus de précommande - autocollant "Poisson marteau"
  • Bonus de précommande - titre "Hammerhead".

L'USS Cowell a été mis en chantier le 7 septembre 1942, achevé le 18 mars et mis en service le 23 août 1943. Il s'agissait du deuxième navire, en particulier du deuxième destroyer de la marine américaine à porter le nom de son homonyme, John G. Cowell. . L'individu dont elle porte le nom était un officier à bord de la frégate américaine USS Essex, qui a été grièvement blessée lors d'une bataille contre une paire de navires britanniques dans l'Atlantique Sud pendant la guerre de 1812. Malgré la perte d'une jambe, Cowell a refusé de être transporté sur les ponts inférieurs pour un traitement médical, choisissant plutôt de rester sur sa station et de continuer à motiver ses coéquipiers tout au long de la bataille. Plusieurs semaines après la bataille, Cowell mourut de ses blessures et reçut une sépulture honorifique pour son courage dans l'église principale de Valparaícuteso, un honneur rare pour un étranger. Quant au destroyer USS Cowell, il a été principalement employé comme inspecteur de porte-avions et destroyer anti-aérien au début de sa carrière et plus tard comme piquet radar. Elle a participé à plusieurs opérations majeures dans le théâtre du Pacifique, notamment à Okinawa, où elle s'est distinguée en abattant plusieurs avions japonais réguliers et kamikazes et en aidant les navires endommagés en fournissant des tirs de couverture et en aidant au contrôle des dommages. L'USS Cowell est arrivé à son port d'attache de San Diego le 17 novembre 1945 et a été désarmé du service actif le 22 juillet 1946. Tout au long de la période d'après-guerre jusqu'en 1951, Cowell faisait partie de la réserve de la marine américaine. Il est remis en service actif en septembre 1951 et participe à la guerre de Corée ainsi qu'à divers exercices dans le Pacifique, l'Atlantique et la Méditerranée.

En août 1971, le navire a finalement été désarmé du service américain et a été vendu à la marine argentine, où il a reçu son nouveau nom - Almirante Storni. Elle a servi sous la bannière argentine jusqu'en 1982, date à laquelle elle a finalement été retirée du service pour de bon. Peu de temps après, elle a été démontée pour la ferraille.

Comme cela a déjà été démontré au pilote occasionnel ou au capitaine de bateau PT lors des sessions d'essais navales à huis clos, la combinaison de canons américains de 40 mm et de 20 mm sur les destroyers de la classe Fletcher est un mélange très mortel dont vous ne voulez pas être le destinataire, point final . Cela étant dit, l'USS Cowell continuera également à faire ce qu'elle fait de mieux dans War Thunder, en gardant le ciel dégagé de toute menace d'en haut et en fournissant un feu de soutien à ses alliés.

Il convient également de mentionner que le Cowell est un navire premium à la fin de la journée, ce qui signifie que pour chaque coup marqué, plan abattu et navire coulé, les capitaines de l'USS Cowell gagneront des récompenses supplémentaires qui contribueront grandement à progresser dans le rangs de l'US Navy !

T-64BV Type 90 F4U-7 Curtiss P-40F Centurion AVRE XM-1 (C) et XM-1 (GM) Nouveau lieu : Italie Chef tireur d'élite I.A.R. 81-C Kawasaki Ki-32 Magach 3 XM803 Messerschmitt Bf 109Z Léopard 2A4

COWELL DD 547

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Destructeur de classe Fletcher
    Keel Laid 7 septembre 1942 - Lancé le 18 mars 1943

Rayé du registre de la marine le 17 août 1971

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.

Type de cachet de la poste
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Texte de la barre de tueur

1ère mise en service 23 août 1943 au 22 juillet 1946

2e mise en service 21 septembre 1951 au 17 août 1971

Service postal du premier jour, cachet par Tazewell G. Nicholson

Les autres informations

L'USS COWELL a obtenu la Presidential Unit Citation, 11 Battle Stars pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et 2 Battle Stars pour le service coréen

HOMONYME - John G. Cowell (18 septembre 1785 - 18 avril 1814)
Cowell est entré dans la Marine en tant que capitaine le 21 janvier 1809. En tant que lieutenant par intérim, Cowell a été grièvement blessé, perdant une jambe, lors de l'action du 28 mars 1814 entre l'ESSEX et le HMS PHOEBE et le HMS CHERUB au large de Valparaiso, au Chili. Refusant d'être transporté ci-dessous, Cowell a encouragé ses compagnons pendant le reste de l'action. Il a été transporté sur le rivage et a fait preuve d'une telle bravoure et d'un tel courage sous une douleur intense jusqu'à sa mort le 18 avril que les habitants de Valparaiso l'ont honoré d'un lieu de sépulture dans leur église principale, un honneur des plus inhabituels pour un étranger.

HOMONYME - Segundo R. Storni (né à Tucuman, 16 juillet 1876 décédé le 4 décembre 1954). Militaire argentin qui a été ministre des Affaires étrangères pendant la présidence de facto du général Pedro Pablo Ramírez (1943-1944).

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Cowell DD-547 - Histoire

(DD-547 : dp. 2 050 1. 376'6" b. 39'8" dr. 17'9" s. 35 k. cpl. 273 a. 5 5", 10 21" tt., 6 dcp., 2 cl. Fletcher)

Le deuxième Cowell (DD-547) a été lancé le 18 mars 1943 par Bethlehem Steel Co., San Pedro, Californie, parrainé par Mme R. Hepburn, et commandé le 23 août 1943, commandé par le commandant C. W. Parker.

Parti de San Pedro le 28 octobre 1943, le Cowell est arrivé à Pearl Harbor le 2 novembre pour rejoindre le porte-avions rapide TF 58. Du 10 novembre au 13 décembre, il a masqué les porte-avions alors qu'ils lançaient des attaques aériennes lors de l'invasion des îles Gilbert, puis a quitté Espiritu Santo. pour des frappes sur Kavieng, en Nouvelle-Irlande au début de l'année et sur les îles Kwajalein, Ebeye et EnIwetok à la fin du mois de janvier. De retour à Majuro, il a pris la mer pour la grève sur Truk des 16 et 17 février, puis a navigué vers Pearl Harbor pour se reconstituer.

Cowell retourna à Majuro le 22 mars 1944 et rejoignit le TG 58 pour les frappes sur Palau, Yap et Ulithi du 30 mars au 1er avril, l'invasion de Hollandia du 21 au 23 avril et les raids sur Truk, Satawan et Ponape du 29 avril au 1er avril. Peut. Après les attaques aériennes sur l'île Marcus et l'île Wake du 19 au 23 mai, Cowell continua de surveiller le porte-avions pour guérir l'opération Marianas. Elle est sortie de sa base de Majuro du 6 juin 60 au 14 juillet pour des frappes sur Guam et Rota, des raids pour neutraliser les bases japonaises dans les Bonins et pour fournir une couverture antiaérienne de protection aux porte-avions lors de la bataille de la mer des Philippines les 19 et 20 juin. .

Après une révision à Eniwetok, Cowell a pris la mer le 29 août 1944 avec TG 38.5 pour des frappes aériennes sur les Carolines occidentales, les Philippines et les Palaus, et la région de Manille et Subic Bay, ainsi que pour soutenir les débarquements sur Morotai le 15 septembre . Elle est arrivée à Manus le 28 septembre pour se reconstituer, puis sortied le 2 octobre en soutenant les frappes aériennes sur Okinawa, Luzon et Formosa se préparant à l'assaut de Leyte. Lorsque Canberra (CA-70) et Houston (CL-81) ont été torpillés lors d'attaques aériennes japonaises lourdes les 13 et 14 octobre, Cowell s'est tenu prêt à fournir de la lumière, de l'énergie et des installations de pompage alors que les infirmes se retiraient lentement de la zone dangereuse. Elle a rejoint son groupe de travail pour naviguer pour la bataille lointaine du golfe de Leyte, et les avions de ses porte-avions étaient à temps pour lancer des frappes révélatrices contre le navire japonais en retraite.. Cowell est retourné à Ulithi le 28 octobre pour patrouiller et s'entraîner jusqu'au 26 décembre lorsque elle a navigué pour Seattle et une révision.

De retour à l'action, Cowell a navigué de Saipan le 27 mars 1945 pour l'invasion d'Okinawa. Elle a couvert les débarquements de diversion lors de l'assaut du 1er avril, puis a assumé le devoir de piquetage radar qui devait lui apporter une Presidential Unit Citation. Jusqu'au 20 juin, Cowell a bravé les dangers de la ligne de piquetage pour diriger avec succès une patrouille aérienne de combat et pour éclabousser sa propre part d'avions japonais de tirs antiaériens. À au moins trois occasions, des manœuvres habiles, un tir précis et du courage ont sauvé Cowell de graves dommages. Le 4 mai, elle a éclaboussé deux avions à moins de 50 pieds du navire, recevant une pluie d'essence et de débris brûlants, puis a aidé Gwin (DM-33) en tirant sur un autre kamikaze. Le 13 mai, Cowell a tiré sur plusieurs avions attaquants, puis a apporté des pompiers et une assistance médicale au Bache (DD-470) touché, la protégeant d'une nouvelle attaque. Lors d'une autre attaque le 25 mai, Cowell a éclaboussé un kamikaze en plongée qui a explosé dans les airs, dispersant des fragments d'obus et sa porte de cockpit sur le pont du Cowell et provoquant de petits incendies. Relevé du devoir de piquetage le 20 juin, Cowell a rejoint TG 32.15 pour patrouiller au large d'Okinawa dans la mer de Chine orientale. Le 22 juillet, elle a envoyé des équipes de sauvetage et de lutte contre l'incendie pour aider Marathon (APA-200).

Cowell a navigué d'Okinawa le 20 septembre 1945 pour soutenir les débarquements d'occupation à Matsuyama. Elle a quitté Nagoya le 31 octobre et est arrivée à San Diego le 17 novembre, où Cowell a été mis hors service en réserve le 22 juillet 1946.

Recommandé le 21 septembre 1951, Cowell a été affecté à la Flotte de l'Atlantique et a navigué de San Diego le 4 janvier 1952 pour arriver à Norfolk le 19 janvier. Elle s'est jointe aux exercices et à la formation de la flotte, puis a navigué de Norfolk le 7 janvier 1053 pour l'Extrême-Orient. Elle a rejoint la TF 77 au large de la Corée en patrouille, puis a opéré avec des navires britanniques dans la West Coast Blockade Force. Elle a escorté le Missouri (BB-63) à un bombardement de la côte est de la Corée, puis a rejoint TG 95.2 pour le bombardement de rivage dans le Port de Wonsan, le déminage et les patrouilles côtières. Elle a autorisé Sasebo le 26 juin pour terminer sa croisière autour du monde en faisant escale à Manille et en passant par l'océan Indien, le canal de Suez et la mer Méditerranée pour revenir à Norfolk le 22 août. Du 4 septembre au 23 novembre, il a mené des exercices de chasseurs-tueurs locaux, puis a navigué dans l'Atlantique et la Méditerranée pour des opérations similaires du 4 janvier au 11 mars 1954.

Cowell a autorisé Norfolk le 7 janvier 1955 et est arrivé à Long Beach le 28 janvier pour rejoindre la Flotte du Pacifique. Au cours de sa période de service de 1965 dans le Pacifique occidental, elle a participé à des exercices de missiles guidés en route vers Pearl Harbor, a servi de garde d'avion pour l'Essex (CV-9), a servi dans la patrouille de Taiwan et a participé à des exercices de chasseurs-tueurs avec TF 77. Cowell est retourné en Extrême-Orient pour des tâches similaires chaque année jusqu'en 1960, participant à des exercices et à une formation depuis Long Beach lorsqu'il n'était pas déployé.

En plus de la Presidential Unit Citation, Cowell a reçu 11 étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale et deux pour son service pendant la guerre de Corée.


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j'étais sur le
Cowell 547 Un l'officier Mercery est venu sur le côté du rail et je
remarqué qu'il courait toujours au magasin et nous disait quoi faire et cette fois j'ai dit à M. Mercey de rester en dehors de mon magasin et de me le dire et je dirai à mes hommes quoi faire. Plus tard, il est venu me voir et m'a dit que je ne t'aime pas et je lui ai demandé ce que tu ferais si tu ne m'aimais pas. Je vous ferai passer de la 2e classe à la 1re classe et vous enverrai sur un plus gros navire. il a bien fait ma journée, Hary Simoneaux - dans la Marine 3 ans et 11 mois, ils m'ont nommé chef de contrôle des dégâts du CDC

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De bons moments, de bons amis, aimeraient entendre de vieux amis.

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C'était un bon navire et de bonnes personnes étaient dans notre magasin. J'étais un MR3 dans la division R, un gang.

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USS Cowell (DD-547) (1943-1971)

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Mục lục

Cowell được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở San Pedro, Californie vào ngày 7 tháng 9 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 18 tháng 3 năm 1943 c v nà bởi bàn tháng 8 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân CW Parker.

Các chiến dịch Trung tâm Thái Bình Dương Sửa đổi

Khởi hành từ San Pedro vào ngày 28 tháng 10 năm 1943, Cowell đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 2 tháng 11, gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 58, lực lượng tàu sân bay nhanh nòng cốt của Hạm đội Thái Bình Dương. Từ ngày 10 tháng 11 đến ngày 13 tháng 12, nó hộ tống các tàu sân bay khi chúng tung ra các cuộc không kích xuống quần đảo Gilbert, rồi khởi hàngitu Santo tcho cuộc không kích xuống quần đảo Gilbert, rồi khởi hàngitu Santo tcho xuống các o Kwajalein, Ebeye và Eniwetok vào cuối tháng 1 năm 1944. Quay trở lại Majuro, nó lại lên ng tham gia cuộc tấn công Truk trong các ngày hà , 17 thángệi và bổ chanté.

Cowell quay trở về Majuro vào ngày 22 tháng 3, gia nhập trở lại Lực lượng Đặc nhiệm 58 cho các hoạt động: không kích lên Palau, Yap và Ulithi từ ngày 30 thány thány g 4 đến n ng n , Nouvelle-Guinée 21 đến ngày 23 tháng 4, và không kích lên Truk, Satawan và Ponape từ ngày 29 tháng 4 đến ngày 1 tháng 5. Sau các cuộc không kích lên đảo Marcus và đảo o Wake 19 từ đế ng hộ tống các tàu sân bay trong Chiến dịch Mariana. Nó xuất phát từ căn cứ ở Majuro từ ngày 6 tháng 6 đến ngày 14 tháng 7 cho các cuộc không kích lên Guam và Rota, tấn công vô hiệu hóa các cănứn cứ Nứn không bảo vệ cho các tàu sân bay trong Trận chiến biển Philippines trong các ngày 19 và 20 tháng 6.

Sau mt i tu tại Eniwetok, Cowell ra khơi vào ngày 29 tháng 8 cùng Đội đặc nhiệm 36,5 cho các cuộc không kích xuống phía Tây quần đảo Caroline, Philippines và Palau, xuống khu vực Manille và l vịnh nh Subic, cêỗng n 9. Nó đi đến đảo Manus để tiếp liệu vào ngày 28 tháng 9, rồi lên đường vào ngày 2 tháng 10 hỗ trợ cho các đợt không kích xuống Okinawa, Luzon và Đài chu cu nhộn. Khi các tàu tuần dương Canberra Virginie Houston bị trúng ngư lôi trong các cuộc không kích ác liệt của quân Nhật vào các ngày 13 và 14 tháng 10, Cowell ã túc trực để cung cấp điện năng, ánh sáng và phương tiện bơm trong khi các con tàu bị hư hỏng rút lui khỏi khu vực chiến sự.

Cowell tham gia cùng lực lượng đặc nhiệm của nó trong trận Hải chiến vịnh Leyte, nơi máy bay từ tàu sân bay đã có mặt kịp lúc tấn công các con tàu sân Nh. Nó quay trở về Ulithi vào ngày 28 tháng 10, làm nhiệm vụ tuần tra và huấn luyện cho đến ngày 26 tháng 12, khi nó được lệnh quay trở về Seattle, Washington cho một đợt đại tu.

Trận Okinawa Sửa đổi

Cowell quai trở lại khu vực chiến trường, và đã khởi hành từ Saipan vào ngày 27 tháng 3 năm 1945 tham gia cuộc đổ bộ chiếm đóng Okinawa. Nó hỗ trợ cho cuộc đổ bộ nghi binh vào ngày 1 tháng 4, rồi làm nhiệm vụ cột mốc radar canh phòng vốn ã đem lại cho nó danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng Cho đến ngày 20 tháng 6, nó phải chịu đựng mối nguy hiểm trong vai trò canh phòng để dẫn ng những máy bay tiêm kích tuần tra chiến đấu trên không bay. Nhờ sự dũng cảm, kỹ năng cơ động né tránh và hỏa lực phòng không chính xác, it nhất ba lần nó thoát khỏi bị hư hại.

Vào ngày 4 tháng 5, Cowell bắn rơi hai máy bay tấn công cảm tử Kamikaze chỉ cách con tàu 50 pi (15 m), hứng chịu một cơn mưa mảnh cháy và dầu đốt, rồi đi đến trợ giúp cho chiếc Gwin vốn bị một máy bay Kamizake khác đâm trúng. Đến ngày 13 tháng 5, nó nổ súng vào nhiều máy bay tấn công, rồi đưa các đội chữa cháy và y tế sang trợ giúp cho chiếc Bache bị đánh trúng, bảo vệ cho Bache không bị tấn công thêm. Trong một cuộc tấn công khác vào ngày 25 tháng 5, nó bắn rơi một chiếc Kamikaze đang bổ nhào khiến nó nổ tung trên không, gây một cơn mưa vng cnhànhàn mưa mảnhà

Được tách khỏi nhiệm vụ cột mốc canh phòng vào ngày 20 tháng 6, Cowell gia nhập i đặc nhiệm 32,15 tuần tra ngoài khơi Okinawa trong biển Hoa Đông. Vào ngày 22 tháng 7, nó gửi các đội cứu hộ và chữa cháy chanté trợ giúp cho chiếc Marathon. Sau khi Nhật Bản u hàng, nó khởi hành từ Okinawa vào ngày 20 tháng 9 để hỗ trợ cho việc đổ bộ chiếm đóng Matsuyama rồi lên ng từ Nagoya vào ngàn vào ngày 31 thán du 17 au 11. Cowell c cho xuất biên chế vào ngày 22 tháng 7 năm 1946 và được đưa về lực lượng dự bị tại San Diego.

1951 - 1960 Sửa đổi

Cowell được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 21 tháng 9 năm 1951, và được điều động về Hạm đội Đại Tây Dương nó rời San Diego vào ngày 4 tháng v 1 năm à 1.đế 1952 v à Norfo i tham gia các hoạt động huấn luyện và thực hành, nó khởi hành từ Norfolk vào ngày 7 tháng 1 năm 1953 để đi sang Viễn Đông, gia nhập Lực lng Hc lng c lê ngo Trihin Anh trong thành phần Lực lượng Phong tỏa bờ Tây. Nó đã hộ tống thiết giáp hạm Missouri trong hoạt động bắn phá xuống bờ biển phía Đông bán đảo Triều Tiên, rồi gia nhập Đội đặc nhiệm 95.2 cho các hoạt động bắn phá cảng Wonsan, quét mìn và n bi tuần

Cowell rời Sasebo vào ngày 26 tháng 6 cho chuyến đi vòng quanh trái đất quay trở về nhà, ghé qua Manila trước khi băng qua Ấn Độ Dương, kênh đào Suez vàả a Trung vung n H. ngày 4 tháng 9 đến ngày 23 tháng 11, nó tiến hành các cuộc thực tập tìm-diệt, và băng qua Đại Tây Dương và Địa Trung Hải cho các hoạt ngngàng 1 tương n m 1954

Vào ngày 7 tháng 1 năm 1955, Cowell rời Norfolk để đi a chanté Long Beach, Californie, n nơi vào ngày 28 tháng 1, nơi nó gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương. Trong lượt phục vụ tại khu vực Tây Thái Bình Dương năm 1955, nó tham gia các cuộc thực tập tên lửa điều khiển trên đường đi Trân Châu Cng, canphán bay Essex, phục vụ tuần tra tại eo biển Đài Loan, và tham gia các cuộc thực tập tìm-diệt cùng Lực lượng Đặc nhiệm 77. Nó quay trở lại khu vực ho k ng ông hngệen Luyện và thực hành tại Long Beach, cho đến năm 1960.

ARA Almirante Storni Sửa đổi

Cowell được cho xuất biên chế lần sau cùng vào ngày 17 tháng 8 năm 1971, rút ​​khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân Hoa Kỳ, và được chuyển giao cho chính phủ Argentine. Nó phục vụ cùng Hải quân argentin như là chiếc ARA Almirante Storni. Con tàu từng can dự vào việc tranh chấp quần o Falkland giữa Argentina và Anh Quốc, khi nó nổ súng vào con tàu đưa Nam tước Shackleton, con trai nhà thám hiểm m cn Ernest Shackleton 4 tháng 2 năm 1976, plus fort những xung t vốn dẫn in cuộc Chiến tranh Falkland. [1]

Almirante Storni ngừng hoạt động và bị tháo dỡ năm 1982.

Cowell được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống cùng mười một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II nó còn n Chi.


Histoire de Cowell, écusson familial et armoiries

Cowell a d'abord été utilisé comme nom de famille par les descendants du peuple picte de l'ancienne Écosse. Les ancêtres de la famille Cowell vivaient à Coull, dans l'Aberdeenshire. Il existe également un autre endroit ainsi nommé, dans la région des Highlands, qui peut avoir indépendamment donné naissance à ce nom de famille.

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Les premières origines de la famille Cowell

Le nom de famille Cowell a été trouvé pour la première fois dans l'Aberdeenshire (gaélique : Siorrachd Obar Dheathain), un comté historique et aujourd'hui la zone du conseil d'Aberdeen, située dans la région de Grampian au nord-est de l'Écosse dans la paroisse de Coull.

"Cet endroit aurait pris son nom, qui signifie "coin", de sa situation à l'extrémité sud-est du quartier de Cromar. " [1]

Le château de Coull était un château du XIIIe siècle au sud de Coull. On ne retrouve aujourd'hui que des traces du château.

Certains des premiers documents de la famille incluent : William de Cull qui était l'un des témoins d'une charte par John, comte de Huntington à Norman Filius Malcolm des terres de Lesslyn etc., entre 1219 et 1237 et John Cowl possédait un immeuble à Glasgow en 1458. [2]

Plus au sud, dans le nord de l'Angleterre, le Lay Subsidy Rolls de 1332 répertoriait John de Couhill, de Rishton, Lancashire et John de Coule, de Blackburn, Lancashire, 1332. [3]

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Début de l'histoire de la famille Cowell

Cette page Web ne montre qu'un petit extrait de notre recherche Cowell. 173 autres mots (12 lignes de texte) couvrant les années 1219, 1567, 1479, 1481, 1567, 1554, 1611, 1554 et 1570 sont inclus sous le sujet Early Cowell History dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.

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Variations orthographiques de Cowell

La traduction répétée et inexacte des noms écossais du gaélique à l'anglais et à l'arrière a entraîné une grande variété de variations orthographiques avec des noms uniques. Cowell est apparu Coull, Coul, Cowill, Cowell, Cull, Cowles, Cowl, Cowle et bien d'autres.

Les premiers notables de la famille Cowell (avant 1700)

27 autres mots (2 lignes de texte) sont inclus sous le sujet Early Cowell Notables dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.

Migration Cowell +

Certains des premiers colons de ce nom de famille étaient:

Les colons de Cowell aux États-Unis au XVIIe siècle
  • Elizabeth Cowell, qui s'installe en Virginie en 1645
  • Elizabeth Cowell, qui débarqua en Virginie en 1645 [4]
  • Edward Cowell, qui débarqua à Boston, Massachusetts en 1655 [4]
  • John Cowell, qui débarqua dans le Maryland en 1663 [4]
  • Eleanor Cowell, arrivée dans le Maryland en 1673 [4]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)
Les colons de Cowell aux États-Unis au XVIIIe siècle
  • Savena Cowell, 24 ans, arrivée en Pennsylvanie en 1733 [4]
  • Mud Cowell, 32 ans, qui débarqua en Pennsylvanie en 1733 [4]
  • Con et Anna Cowell et trois enfants sont arrivés à Philadelphie en 1733
  • Ann Catranna Cowell, 3 ans, arrivée en Pennsylvanie en 1733 [4]
  • Ann Elizh Cowell, 23 ans, débarquée en Pennsylvanie en 1733 [4]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)
Les colons de Cowell aux États-Unis au XIXe siècle

Migration de Cowell au Canada +

Certains des premiers colons de ce nom de famille étaient:

Les colons de Cowell au Canada au XVIIIe siècle

Migration de Cowell en Australie +

L'émigration vers l'Australie a suivi les premières flottes de condamnés, de commerçants et de premiers colons. Les premiers immigrants comprennent :

Les colons de Cowell en Australie au XIXe siècle
  • James Cowell, forçat anglais d'Essex, qui fut transporté à bord du "Albion" le 17 mai 1823, s'installant à Van Diemen's Land, Australie[6]
  • John Cowell, English convict from Middlesex, who was transported aboard the "Argyle" on March 5th, 1831, settling in Van Diemen's Land, Australia[7]
  • James Cowell, who arrived in Adelaide, Australia aboard the ship "Louisa Baillie" in 1849 [8]
  • Alfred Jeremiah Cowell, aged 21, a carpenter, who arrived in South Australia in 1852 aboard the ship "Caucasian" [9]

Cowell migration to New Zealand +

L'émigration vers la Nouvelle-Zélande a suivi les traces des explorateurs européens, tels que le capitaine Cook (1769-1770) : d'abord les chasseurs de phoque, les baleiniers, les missionnaires et les commerçants. En 1838, la British New Zealand Company avait commencé à acheter des terres aux tribus maories et à les vendre aux colons. une nouvelle vie. Les premiers immigrants comprennent :

Cowell Settlers in New Zealand in the 19th Century
  • Ralph Cowell, aged 32, a dairyman, who arrived in Nelson, New Zealand aboard the ship "Lady Nugent" in 1850
  • Martha Cowell, aged 29, who arrived in Nelson, New Zealand aboard the ship "Lady Nugent" in 1850
  • Mr. T. Cowell, British settler travelling from London aboard the ship "Norman Morrison" arriving in Auckland, New Zealand, Via Wellington and Lyttleton in 1854 [10]
  • Mr. Cowell, British settler travelling from London aboard the ship "Norman Morrison" arriving in Auckland, New Zealand, Via Wellington and Lyttleton in 1854 [10]
  • Mrs. Cowell, British settler travelling from London aboard the ship "Norman Morrison" arriving in Auckland, New Zealand, Via Wellington and Lyttleton in 1854 [10]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Contemporary Notables of the name Cowell (post 1700) +

  • Stanley Cowell (1941-2020), American jazz pianist and co-founder of the Strata-East Records label
  • Johnny Cowell (1926-2018), Canadian trumpeter, composer and arranger from Tillsonburg, Ontario who composed more than 200 songs, best known for his songs "Walk Hand in Hand" (Andy Williams) and "His Girl" (The Guess Who)
  • Robert Elmer "Bob" Cowell (1924-1960), American silver medalist backstroke swimmer at the 1948 Summer Olympics
  • Warren C. "Brady" Cowell (1899-1989), American college football, basketball, and baseball coach
  • Lowell Cowell (b. 1945), retired NASCAR Winston Cup Series driver
  • Elizabeth Cowell (1912-1998), early BBC Television Service presenter
  • Sir Harry Cowell (b. 1960), British musician and record producer
  • John F. Cowell (1852-1915), American botanist
  • John G. Cowell (1785-1814), American officer in the United States Navy during the War of 1812, eponym of the USS Cowell (DD-139), the USS Cowell (DD-167) and the USS Cowell (DD-547)
  • John Cowell (1889-1918), British World War I flying ace for No. 20 Squadron RAF credited with 16 aerial victories
  • . (17 autres notables sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Historic Events for the Cowell family +

HMS Cornouailles
  • Frank Edwin Cowell (d. 1942), British Warrant Officer Gunner aboard the HMS Cornwall when she was struck by air bombers and sunk he died in the sinking [11]

Histoires liées +

The Cowell Motto +

La devise était à l'origine un cri de guerre ou un slogan. Les devises ont commencé à être représentées avec des armes aux 14e et 15e siècles, mais n'étaient pas d'usage général avant le 17e siècle. Ainsi, les armoiries les plus anciennes ne comportent généralement pas de devise. Les devises font rarement partie de l'octroi des armoiries : sous la plupart des autorités héraldiques, une devise est un élément facultatif des armoiries et peut être ajoutée ou modifiée à volonté, de nombreuses familles ont choisi de ne pas afficher de devise.

Devise: Cole Deum
Traduction de devise : Worship God.


1951 – 1960

Recommissioned 21 September 1951, Cowell was assigned to the Atlantic Fleet, and sailed from San Diego 4 January 1952 to arrive at Norfolk, Virginia 19 January. She joined in fleet exercises and training, then sailed from Norfolk 7 January 1953 for the Far East. She joined TF 77 off Korea on patrol, then operated with British ships in the West Coast Blockade Force. She escorted Missouri to a bombardment of the east coast of Korea, then joined TG 95.2 for shore bombardment in Wonsan Harbor, minesweeping and coastal patrols. She cleared Sasebo 26 June to complete her cruise around the world calling at Manila, and passing through the Indian Ocean, the Suez Canal and the Mediterranean Sea to return to Norfolk 22 August. From 4 September to 23 November she conducted local hunter-killer exercises, then cruised the Atlantic and Mediterranean for like operations from 4 January to 11 March 1954.

Cowell cleared Norfolk 7 January 1955 and arrived at Long Beach 28 January to join the Pacific Fleet. During her 1955 tour of duty in the western Pacific, she joined in guided missile exercises en route to Pearl Harbor, served as plane guard for Essex, served on the Taiwan Patrol, and participated in hunter-killer exercises with TF 77. Cowell returned to the Far East for similar duty annually through 1960, joining in exercises and training from Long Beach when not deployed.


USS Black (DD-666)


Figure 1 : USS Le noir (DD-666) underway in a Pacific harbor, May 1945. Official US Navy Photograph from the Collections of the Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 2 : USS Le noir (DD-666) underway during the early 1950s, probably soon after she was re-commissioned in July 1951. The ship is still essentially in her late World War II configuration. Official US Navy Photograph from the Collections of the Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 3 : USS Le noir (DD-666) at sea following her mid-1950s modernization, in which she lost one 5-inch gun mount and received three 3-inch twin mounts. Photographie du centre historique de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 4 : USS Le noir (DD-666) at sea in January 1962. Photographie officielle de l'US Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 5 : USS Le noir (DD-666) steaming at sea, circa 1968. Photographie officielle de l'US Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 6: Aitape, New Guinea, Operation, April 1944. Part of Task Force 77 enroute for the Aitape invasion, 21 April 1944. The landings took place on the following day. Photographié à partir de l'USS Baie de Manille (CVE-61). USS Le noir (DD-666) is at right. A large force of amphibious ships and warships is visible on the horizon. Official US Navy Photograph now in the collections of the National Archives. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 7 : USS Le noir (DD-666) refueling at sea from USS Eldorado (AGC-11), 14 November 1960. Note boat cradles on Eldorado's deck, and life jackets worn by her crewmen. Official US Navy Photograph from the Collections of the Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 8 : USS Ajax (AR-6), flagship of Commander Service Squadron Three, with five Seventh Fleet destroyers alongside, circa 1962. The destroyers are (from left to right): USS Ernest G. Small (DDR-838) USS Rupertus (DD-851) USS Trathen (DD-530) USS Cowell (DD-547) and USS Le noir (DD-666). Photographie officielle de l'US Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 9 : USS Le noir (DD-666) crewmen working over the ship's side chipping paint, while she was at the Naval Station, San Diego, California, in November 1968. Note ratguard on the mooring line at left. Photographed by PHCS Herman Schroeder, USN. Photographie officielle de l'US Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 10: Insignia of USS Le noir (DD-666). This emblem was used during World War II. Courtesy of Harrold F. Monning, USS Kidd Association, 1966. Photographie du centre historique de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.

Named after Lieutenant Commander Hugh Black (1903-1942), who was killed while in command of USS Jacob Jones (DD-130) when it was sunk by a U-boat off the coast of New Jersey on 28 February 1942, USS Le noir (DD-666) was a 2,050-ton Fletcher class destroyer that was built by the Federal Shipbuilding & Dry Dock Company at Kearny, New Jersey, and was commissioned on 21 May 1943. The ship was approximately 376 feet long and 39 feet wide, had a top speed of 35 knots, and had a crew of 329 officers and men. Le noir was armed with five 5-inch guns, ten 40-mm guns, seven 20-mm cannons, ten 21-inch torpedo tubes, and depth charges.

After completing her shakedown cruise in the western Atlantic and the Caribbean, Le noir transited the Panama Canal in mid-November 1943 and joined the US Pacific Fleet. Le noir participated in combat operations off the Gilbert Islands in November and December 1943. During the fight for the Gilbert Islands, she successfully completed escort and air-sea rescue assignments. In the first seven months of 1944, Le noir took part in the battles for the Marshall Islands, the Admiralty Islands, northern New Guinea, and the Marianas Islands. She then was part of the invasion of Leyte in the Philippines in October 1944. Her primary assignment was to escort convoys that were reinforcing the Philippines. Throughout all of these amphibious assaults, Le noir’s primary function was to escort ships (both merchant ships and larger warships) and bombard enemy positions on shore.

After a brief overhaul in the United States, Le noir returned to the western Pacific in March 1945 and began escorting aircraft carriers on raids against the Japanese home islands. She served as a radar picket ship and carrier escort during the horrific Okinawa campaign and was stationed off that terrible island during the months of April, May, and June 1945. Le noir survived several Kamikaze attacks during the assault on Okinawa and managed to escape with only minor damage. In July 1945, Le noir escorted battleships and cruisers during two ship bombardments of the Japanese home islands and on 15 August 1945, the day Japan agreed to surrender, she spent the day fighting off one of the Pacific War’s final Kamikaze attacks. During September and October 1945, Le noir supported the American occupation of China and Korea and then steamed back to the west coast of the United States, where she was decommissioned in August 1946.

The need for warships during the Korean War brought Le noir back into commission in July 1951. After serving with the Atlantic Fleet, Le noir was sent to Korea and remained there from January to August 1953. After returning to the United States, Le noir was permanently assigned to the Pacific in 1955. For the next fifteen years, Le noir was attached to the Seventh Fleet, serving as a carrier escort and participating in antisubmarine exercises. Le noir also patrolled the Taiwan Strait and visited ports throughout the Far East. Beginning in early 1965, Le noir began regular patrols off the coast of Vietnam. The destroyer participated in operation “Market Time,” the naval blockade of Vietnam, completed numerous coastal patrols and interdiction operations, and provided naval gunfire support for American troops on shore. She also escorted aircraft carriers and acted as a plane guard for the carriers as they launched countless air raids against North Vietnam. USS Le noir’s final overseas deployment ended in July 1969. She was decommissioned in September of that same year and sold for scrapping in February 1971. After serving this nation for almost 28 years and fighting in three wars, USS Le noir certainly was a fitting tribute to a commanding officer who was lost in action off the coast of New Jersey on 28 February 1942.


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