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HMS Fame (1896)

HMS Fame (1896)

HMS Fame (1896)

HMS la célébrité (1896) était un destroyer de classe D qui a passé la quasi-totalité de sa carrière à la station chinoise, de 1897 à 1921, date de sa démolition.

Les la célébrité était l'un des trois destroyers de 30 nœuds commandés à Thornycroft dans le cadre du programme 1894-5. Elle était propulsée par les moteurs composés à quatre cylindres de Thornycroft et avait deux entonnoirs (ce qui la plaçait dans la classe «D» lorsque les classes de lettres ont été introduites en 1912). Ce groupe de destroyers Thornycroft avait une poupe en « semi-tunnel » qui rendait alors une maniabilité impressionnante et gardait leur vitesse meilleure que la plupart, mais était mouillée vers l'avant.

Les bateaux Thornycroft suivaient la disposition de base standard avec un pont avant à dos de tortue, menant à la tourelle de commandement, qui avait le pont et la plate-forme de canon de 12 livres sur le dessus. Le mât était entre la cheminée avant et le pont. Deux canons de 6 livres étaient montés de chaque côté du pont, pour permettre à trois canons de tirer vers l'avant. Un de 6 livres se trouvait à bâbord près de la cheminée avant et un autre à tribord près de la cheminée arrière. Les deux tubes lance-torpilles étaient transportés entre l'entonnoir arrière et le dernier 6 livres, près de la poupe. Ils avaient deux tables à cartes - une sur le pont et une entre les entonnoirs, et au moins trois roues - sur le pont, dans la tourelle et juste à l'arrière.

Les destroyers Thornycroft 30 nœuds avaient trois chaudières dans deux pièces, avec une seule chaudière dans la pièce avant et deux dans la pièce arrière. Les consommations des chaudières n°1 et n°2 ont été acheminées dans un seul entonnoir. C'était le même arrangement que dans leurs destroyers à 27 nœuds (« Classe A »), mais en utilisant des chaudières plus puissantes et plus grandes.

Le Naval Annual de Brassey pour 1896 a rapporté qu'elle avait atteint une vitesse moyenne de 30,155 sur six courses sur le mile mesuré, mais exceptionnellement, n'a pas donné de vitesse pour son temps moyen sur une course de trois heures. L'annuel de 1898 a enregistré une vitesse de 30,168 nœuds au cours des trois heures de course.

Carrière d'avant-guerre

Peu de temps après sa mise en service, le la célébrité a été affectée à la station de Chine, partant en 1897. Elle a passé le reste de sa carrière dans cette station, y servant tout au long de la Première Guerre mondiale.

En 1900, des raids de la la célébrité et Merlan, dirigé par Roger Keyes, capture quatre destroyers chinois sans subir de pertes, lors de l'attaque des forts de Taku. Au cours de la même campagne, Keyes a également dirigé un groupe qui a détruit un fort désert au-dessus de Tong-ku sur la rivière Peiho. Keyes a également reçu une médaille de la Royal Humane Society pour avoir sauvé un marin du Peiho le 8 juillet. Keyes a reçu la médaille de Chine pour son rôle dans la campagne.

Après le soulagement de Tientsin, le la célébrité a été utilisé pour exploiter un service de traversier entre Taku et la flotte.

En juillet 1914, le la célébrité était l'un des huit destroyers de la China Station.

Première Guerre mondiale

En août 1914, le la célébrité était l'un des trois destroyers de la China Station basée à Hong Kong (avec le Jed et le Chelmer).

En novembre 1914, le la célébrité était de huit destroyers de la China Station basée à Hong Kong.

En juin 1915, le la célébrité était l'un des quatre destroyers de la China Station, après que les destroyers plus modernes de la classe River aient été déplacés vers la Méditerranée.

En janvier 1916, le la célébrité était sur la station de Chine, et avait reçu l'ordre de se déplacer de Hong Kong à Singapour.

En octobre 1916, le la célébrité était l'un des neuf destroyers de la China Station, qui avait été renforcé par une flottille de destroyers australiens.

En janvier 1917, le la célébrité était redevenu l'un des trois destroyers de la China Station, après le départ des Australiens.

Au début de 1917, le raider allemand Loup était en fuite dans les eaux orientales, après avoir échappé au blocus britannique de l'Allemagne à la fin de 1916. Lorsqu'elle est apparue pour la première fois, la la célébrité était à Hong Kong. À la fin du mois de mars, il faisait partie d'un escadron important gardant l'extrémité sud du détroit de Malacca, la principale voie de navigation entre les océans Indien et Pacifique. Les Loup est resté en liberté tout au long de l'année, malgré l'effort des Alliés, et à la fin de 1917, le la célébrité était dans la mer de Java.

En juin 1917, le la célébrité était l'un des trois destroyers de la China Station.

En janvier 1918, le la célébrité était l'un des trois destroyers de la China Station.

En juin 1918, le la célébrité était l'un des trois destroyers de la China Station.

Elle a été répertoriée comme étant payée dans la Navy List pour août 1918.

En novembre 1918, le la célébrité était l'un des trois destroyers de la China Station.

Les la célébrité a été démantelé en 1921.

Commandants
Charles M. Blackman : 9 décembre 1913-janvier 1941-

Déplacement (standard)

310t

Déplacement (chargé)

350t

Vitesse de pointe

30 nœuds à l'essai
25 nœuds de vitesse en mer réaliste

Moteur

Moteurs composés à quatre cylindres
Trois chaudières
5 700ihp

Longueur

210 pieds oa
208 pieds par personne

Largeur

19,5 pieds

Armement

Un canon de 12 livres
Cinq canons de 6 livres
Deux tubes lance-torpilles de 18 pouces

Complément d'équipage

63

Posé

4 juillet 1895

Lancé

15 avril 1896

Complété

juin 1897

Brisé

1921

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