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Lockheed AC-130 Spectre Gunship : Nose Art

Lockheed AC-130 Spectre Gunship : Nose Art

Lockheed AC-130 Spectre Gunship : Nose Art

Le nez art de la "First Lady". Cet avion, n° 53-3129, fut le premier AC-130 de série, et fut construit en 1953. Baptisé « First Lady », il resta en service jusqu'au 10 septembre 1995, date à laquelle il fut officiellement retiré. Cette photo a été prise l'année précédente.


Aperçu historique

En 1987, la division nord-américaine de Rockwell International a commencé à modifier la cellule C-130 Hercules, fabriquée par la Lockheed Martin Aeronautics Company, pour l'hélicoptère de combat AC-130.

La version la plus récente, l'hélicoptère de combat AC-130U Spectre, a remplacé l'AC-130A d'origine et a représenté une avancée majeure. Il utilise les dernières technologies de capteurs et systèmes de conduite de tir et dispose d'une portée de tir accrue et d'une précision améliorée au premier tir. Une suite de contre-mesures électroniques et infrarouges à la pointe de la technologie améliore considérablement la capacité de survie de l'AC-130U contre les menaces modernes.

Le système All Light Level Television de l'hélicoptère de combat AC-130U et son système de détection infrarouge peuvent tous deux balayer à 360 degrés, permettant à l'équipage de l'hélicoptère de combat de rechercher et de trouver des cibles beaucoup plus rapidement. Le téléviseur intègre également un indicateur de cible laser et un télémètre qui permettent à l'AC-130U de désigner des cibles pour d'autres aéronefs équipés d'armes intelligentes à guidage laser. L'AC-130U intègre également le système d'imagerie de vision nocturne, avec un éclairage compatible partout, pour prendre en charge l'utilisation de l'équipement de vision nocturne par son équipage. Son radar de frappe fournit la première capacité d'hélicoptère de combat pour l'acquisition et la frappe d'objectifs tous temps/nuit.


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Armement Ac 130

.. Les AC-130 acquièrent leur létalité grâce au soutien des troupes en contact, souvent appelées sous la forme abrégée TIC. Bien qu'ils disposent d'un arsenal impressionnant, les AC-130 ne sont pas à la hauteur de la tâche.

Vidéo : AC-130 Spectre GunShip, LE PREMIER C-130 JAMAIS PRODUIT

Lockheed AC-130H Spectre / AC-130U Spooky Close Air-Support

Les AC-130 ont supprimé les systèmes de défense aérienne ennemis et attaqué les forces terrestres lors de l'opération Urgent Fury à Grenade. Cela a permis l'assaut réussi de l'aérodrome de Point Salines via airdrop et airland.. Service : USAF Armement : AC-130H : canons de 40 mm et 105 mm L'AC-130H Spectre et l'AC-130U Spooky missions principales sont l'appui aérien rapproché, l'interdiction aérienne et armé reconnaissance La flotte d'hélicoptères de combat volants AC-130 est l'un des atouts les plus légendaires et les plus redoutés de l'ensemble de l'inventaire de l'USAF. Les nouveaux hélicoptères de combat AC-130 de l'US Air Force sont de vrais camions-bombes

AC-130H Spectre - Armement d'avions militaires

  1. L'AC-130 est le plus grand hélicoptère de combat d'artillerie volante au monde, surnommé Hell in the Sky. Avec trois armes à tir latéral - une mitrailleuse Gatling de 25 mm, un canon Bofors de 40 mm et un obusier de 105 mm - il est facile de ..
  2. Les AC-130W Stinger II qui en résultent sont exploités par le 73e Escadron d'opérations spéciales de la Force aérienne à partir de la base aérienne de Cannon, au Nouveau-Mexique. Le programme Stinger II est conçu pour augmenter le vieillissement..
  3. L'AC-130J Ghostrider peut accueillir deux pilotes, deux officiers des systèmes de combat et trois enrôlés.
  4. Détails du développement de l'AC-130J Ghostrider. Le premier MC-130J est arrivé à la base aérienne d'Eglin (AFB) pour Armament: Precision Strike Package avec des canons de 30 mm et 105 mm et Standoff Precision.
  5. Les missions principales des hélicoptères de combat AC-130 Spooky sont l'appui aérien rapproché, l'interdiction aérienne et l'armement. Après des essais en Asie du Sud-Est en 1967, il a été utilisé comme banc d'essai pour des armements, des capteurs et des...

AC-130H/U Gunship Militaire

Le service n'avait pas initialement prévu d'installer l'arme percutante sur les nouveaux hélicoptères de combat, mais a depuis fait de l'arme emblématique une priorité absolue. Les AC-130 ont supprimé les systèmes de défense aérienne ennemis et attaqué les forces terrestres lors de l'opération Urgent Fury à Grenade. Cela a permis l'assaut réussi de l'aérodrome de Point Saline via airdrop et air land.. semble prometteur, l'ancien AC-130 était un peu compliqué, ce sera bien d'avoir un bon mod.I toujours Le pilote ne prend pas absolument compte de la position des armements sur le côté gauche de la.. Lockheed AC-130 Canonnière. 27,9k BoxGlow il y a 3,9 ans. Télécharger. je ne sais pas quel genre de AC-130 variante cet avion est mais son armement est plus proche du Spectre et son apparence est comme un..

1 - L'avion AC-130E Pave Specter pouvait être équipé de 2 mitrailleuses GAU-2B/A de 7,62 mm, pouvant être installées en 2 heures. Cependant, ceux-ci n'étaient généralement pas équipés d'avions cargo AC 130 ARMY avec des mini-fusées et des fusées éclairantes spéciales. Lisez à propos de l'armement Spooky et de l'hélicoptère de combat. Les avions de chasse les plus chers de Voir la liste des prix des avions de chasse les plus chers du monde.

L'AC-130U intègre également le système d'imagerie de vision nocturne, avec un éclairage compatible Boeing continue de prendre en charge l'avion pour l'U.S. Air Force Special Operations Command Les missions d'interdiction aérienne sont menées contre des cibles planifiées et des cibles d'opportunité. Les missions de protection de la force comprennent la défense de bases aériennes et d'autres installations. Les AC-130U sont basés à Hurlburt.

Les configurations d'armement des AC-130 actuels, bien que le modèle H

  • L'US Air Force utilise les hélicoptères de combat AC-130 pour le soutien aérien rapproché, l'interdiction aérienne et la protection des forces. Les rôles de soutien aérien rapproché comprennent le soutien des troupes au sol, l'escorte des convois.
  • Aéronefs FG | C130 par Hélie. Contribuer au développement de FGMEMBERS/C130 en créant un compte sur GitHub
  • Arme à feu Lockheed AC-130. 27,9k BoxGlow il y a 3,9 ans. Télécharger. Je ne sais pas de quel type de variante AC-130 il s'agit, mais son armement est plus proche du Spectre et son apparence ressemble à un ..

Un canon meurtrier AC-130 en action tirant tout son Air & Space Magazin

  • L'Air Force donne à l'AC-130 le canon géant qu'il mérite. Auteur : Jared Keller. Date de publication : 5 mai 2017 à 13 h 27 HAE. Un AC-130U Spooky Gunship du 4e Escadron d'opérations spéciales.
  • Mission Les missions principales de l'hélicoptère de combat AC-130 sont l'appui aérien rapproché, l'interdiction aérienne et la protection des forces. Les missions en appui aérien rapproché sont les troupes au contact, l'escorte de convois et les opérations urbaines
  • Nous voulions que mon frère et moi fabriquions une version innovante de l'AC-130, avec un panneau modernisé et une vitesse plus proche de la réalité, la plus polyvalente possible et pour cela vous pouvez faire tous les choix dans le..
  • La configuration fournit un AC-130 statique, volant autour de l'objet central invisible à une distance de 2 km. La caméra est à 1450 mètres de l'avion (faite pour les bots). L'avion peut être détruit.
  • AC-130 Gunship prêt pour la mise à niveau laser: l'US Air Force prévoit de tester des armes d'attaque radicale «d'ici un an». Le projet C-130 est la première priorité non financée du Commandement des opérations spéciales des États-Unis
  • оследние твиты от AC-130 (@Lockheed_AC130). Tengo el orgullo de ser odiado por la más variopinta escoria progre y separata. Azoto al nazismo catalan y vasco sin parar

AC-130W Stinger II - Armements d'opérations spéciales de l'USAF

  1. . Ce modèle papier d'avion AC-130U Spooky Gunship est en fait demandé par de nombreux constructeurs de modèles en papier il y a quelques années jusqu'à maintenant. Aussi les demandes pour une nouvelle livrée pour C-130 Hercules gardent..
  2. AC-130 Spectre GTA San Andreas
  3. Nous avons simulé un AC-130 dans notre campagne de qualification tactique A-10C, mais je pense que ce serait vraiment cool d'agir en tant que mitrailleur AC-130 dans un environnement DCS
  4. Kongregate jeu en ligne gratuit AC130 SkyCover - Ce jeu est le simulateur AC130 où vous regardez depuis le ciel et bombardez le terr ennemi. AC130 SkyCover. * 2.5

AC-130J Ghostrider - un avion militaire exploité par l'US Air Force

  1. L'AC130 utilise le format d'enregistrement AVCHD et prend également en charge le mode PH de haute qualité d'image. AVCHD est conforme à la technologie de compression d'images animées MPEG-4 AVC/H.264 High Profile
  2. Avions pour GTA San Andreas - AC-130 Spooky II avec téléchargement gratuit de l'installation automatique. Si présente el código AC130CAS, entonces usted va a volar este avión
  3. AG-AC130. Enregistreur de caméra professionnel Full HD.・Capteur d'image progressif 3MOS de type 1/3, 2,2 mégapixels ・Stabilisateur d'image optique, zoom optique motorisé 22x, F1.6-3.2, équivalent 28-616 mm.
  4. Téléchargement du manuel pdf du caméscope AG-AC130. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : (1) cet appareil ne doit pas provoquer d'interférences nuisibles et (2) cet appareil doit accepter toute interférence.
  5. En 2007, le Commandement des opérations spéciales de l'Air Force (AFSOC) a lancé un programme de mise à niveau de l'avion exposé. Nose art sur AC-130A AF Serial No. 53-3129 au USAF Armament Museum, Eglin AFB..
  6. L'AC-130H largue des fusées éclairantes pendant l'entraînement aux contre-mesures, 2007. U.S. Air Force. Le nouvel hélicoptère de combat AC-130J n'emportera pas seulement un obusier de 105 mm, il disposera des premiers lasers aéroportés importants

L'hélicoptère de combat Lockheed AC-130 est une variante d'avion d'attaque au sol lourdement armé de l'avion de transport C-130 Hercules. La cellule de base est fabriquée par Lockheed, tandis que Boeing est responsable de la conversion en hélicoptère de combat et du soutien des aéronefs. L'AC-130 est un hélicoptère de combat tandis qu'un C-130 régulier est un transport de troupes/de fret. L'AC-130 est une version armée du C-130 (le A = Attack) qui est un hélicoptère de combat doté d'une variété d'armements, allant de .. Enemy AC-130 Ci-dessus fait référence au jeu multijoueur populaire, Call of Duty: Modern Warfare 2. En mode multijoueur, si un joueur atteint une série de onze victoires consécutives, il peut recevoir un.. Type de véhicule : Avion Nom du véhicule : CA-130H Spectre Rôle : Gunship Livery : Military Unit Cost : US$132.4 millions Armement : 2× 20 mm M61 Vulcan canon 1× 40 mm (1,58 in) L/60 Bofors canon..

Spectre USMC AC-130. Nécessite Captain Sim/Just Flight Lockheed C-130 Hercules. Ceci est une autre repeinture du Just Flight/Captain Sim AC-130 'Spectre' pour FSX L'hélicoptère de combat AC-130U, le numéro de queue 513 était le dernier Spooky avec ses canons encore installés et l'un des 19, 2019. L'armement de l'AC-130U comprend un canon Gatling de 25 mm, ainsi que des canons de 40 mm et 105 mm. canon, et selon .. Fichier:AC-130A armement guide.jpg. De Wikimedia Commons, le référentiel multimédia gratuit. Français : hélicoptère de combat AC-130A Spectre. Diagramme montrant l'emplacement des éléments d'intérêt AC-130H Spectre Avions AC-130E améliorés huit ont achevé le dernier avion retiré en 2015. AC-130U Spooky Operational Aircraft (active duty USAF) 17 en service

Vidéo : AC-130J Ghostrider Militaire thaïlandais et région asiatique

L'hélicoptère de combat Lockheed AC-130 est une variante d'attaque au sol lourdement armée et à longue endurance de l'avion de transport à voilure fixe C-130 Hercules. Il transporte un large éventail d'armes d'attaque au sol qui sont.. L'AC-130 est en service actif dans l'US Air Force depuis plus de 50 ans. L'avion à voilure fixe d'origine a été fabriqué par Lockheed Martin avant d'être transformé en avion de combat par .. AC-130 Gunship Simulator. - بین. L'AC-130 attaque Washington D.C. ای اس ال پرو

AC-130 Gunship - Posts Faceboo

Une équipe de l'Air Force a été dépêchée à la base aérienne de Bien Hoa à l'extérieur de Saigon en décembre 1964 pour ces avantages ont permis à l'AC-130 d'avoir un armement plus important et plus important, plus de munitions, et.. Des missions d'interdiction aérienne sont menées contre des cibles et des cibles de opportunité. Les missions de protection de la force comprennent la défense de bases aériennes et d'autres installations. Les AC-130U sont basés à Hurlburt. Le C-130 Écoutez-moi. La gamme d'avions C-130, à savoir l'AC-130 Gunship, peut être un excellent ajout à War Thunder. Cet avion serait spécifiquement ajouté à l'arbre technologique américain, et un.. Armement AC-130U : un canon de 25 mm, un canon de 40 mm et un canon de 105 mm Équipage : cinq officiers (pilote, copilote, navigateur, officier de conduite de tir, électronique officier de guerre) et huit enrôlés.. Военно-транспортный самолёт C-130J Super Hercules. оенно-транспортный самолёт MC-130J Commando II. етающая артбатарея AC-130U Gunship

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Vaste archive de profils de camouflage aérien. Plus de 30000 images. 500 nouveaux profils chaque mois. Spectre AC-130H. Unité : 1er SOW, USAF Série : . 7 L'AC-130J est destiné à remplacer l'AC-130H Spectre et l'AC-130U Spooky. L'armement amélioré du Ghostrider comprend un canon à chaîne à tir latéral automatique GAU-23 de 30 mm, un canon de 105 mm et...

L'AC-130 est un poids lourd dans une classe à part. L'énorme hélicoptère de combat offre une couverture inégalée pour les troupes au sol et une force pure dans le ciel ennemi, de jour comme de nuit. Regarder à nouveau. Guerrier de l'Air aeronça 7ac. ec130b4. éclipse ea500. Edgar Percival ed 9

AC-130 Gunship Footage en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130 Les rôles de soutien aérien rapproché du Lockheed AC-130 incluent le soutien des troupes au sol, l'escorte de convois et le pilotage d'opérations urbaines. première mission de combat. La mission s'est déroulée au-dessus de l'Afghanistan fin juin, où le Ghostrider s'est déployé pour relever le.. Compilation avec l'AC-130 (AC-130H Spectre, AC-130U Spooky II, AC-130W Stinger II) pendant AC-130 Gunship Footage en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130 L'hélicoptère de combat Lockheed AC-130 est..

L'USAF donne enfin à son hélicoptère de combat AC-130W le gros canon

AC-130 Gunship Footage en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130 Le Lockheed AC-130 Gunship est un L'AC-130 est propulsé par quatre turbopropulseurs Rolls-Royce T56-A-15 et dispose d'un armement allant .. AC- 130, gelişmiş sensör, navigasyon, atış kontrol sistemleriyle beraber teçhiz edilen geniş hava-yer mühimmat dizilimine sahip, yakın hava desteği görevlerinin en etkin unsurlarında biridir AC-130 Gunship Footage Mission de l'hélicoptère de combat AC-130. идео. ℹ️ исание. Опубликовано 10 ans назад Le GAU-12/U de l'AC-130U a remplacé les 2 canons M61A1 de 20 mm utilisés sur l'AC-130H, mais a par ailleurs conservé l'ajustement d'armement précédent. Un certain nombre de programmes ont ensuite été lancés pour..

L'armée de l'air turque est exploitée par le 222e escadron 1974 Cyprus War Mod Maker: By Dels. AC-130U tel que piloté par l'USAF à partir de 1995. Lisez le fichier Readme.txt. 920 téléchargements Les AC-130 ont également joué un rôle primordial lors de l'opération Just Cause au Panama en 1989 lorsqu'ils ont détruit le quartier général des Forces de défense du Panama et de nombreuses installations de commandement et de contrôle. Forums de questions-réponses Communauté Contribuer Jeux Nouveautés. Comment obtenez-vous l'ac-130. Battlefield 4 L'AC-130H a fourni une interdiction aérienne contre des cibles clés dans la région de Sarajevo. Plafond : 25 000 pieds (7 576 mètres) Masse maximale au décollage : 155 000 livres (69 750 kilogrammes) Armement : AC-130H/U..

Tablature guitare AC-130 par Attack Attack! avec lecteur d'onglets en ligne gratuit. Une version précise. Recommandé par le Wall Street Journal Bouton d'effet sonore instantané de ENEMY AC130 CI-DESSUS. ENNEMI AC130 CI-DESSUS. Ajouter à votre écran d'accueil Prenez le contrôle en tant qu'officier de contrôle de tir d'un hélicoptère de combat AC-130 en suivant son histoire depuis sa création pendant la guerre du Vietnam. Fournissez un soutien aérien rapproché à vos troupes au sol. Поисково-спасательные. HC-130N

Vidéo Lockheed AC-130. Le premier véhicule converti du JC-130 a été mis à la disposition de l'Armée de l'Air à l'été 1968. 11. Armement : quatre mitrailleuses de 7,62 mm et quatre canons de 20 mm L'AC-130 est l'évolution des C-47 modifiés de la guerre du Vietnam. A l'époque, un petit groupe de personnel de l'USAF explorait l'armement des avions cargo avec des armes latérales afin d'en apporter plus. Son armement est une version modifiée du canon court allemand de 8,8 cm. Au lieu de l'APCR, le type de munition Premium est HEAT. En dehors de cela, les caractéristiques sont à peu près les mêmes que l'AC-130. .. Ce pack contient les monuments de l'avion AC-130 en différentes versions, présents sur la carte La Terre - Apocalypse. Ces monuments fonctionnent à l'électricité, si vous avez besoin d'aide consultez la page du tutoriel

Puissance dissipée Min Max. @25°C. AC116 Commence à écouter. Apprendre encore plus. Épisode suivant 080 - AC-130 Gunship


Galerie de photos

L'AC-119 Gunship III a été conçu comme un avion d'arrêt jusqu'à ce que l'AC-130 soit disponible en quantité. Malheureusement, l'AC-119G Shadow manquait de puissance et deux avions ont été perdus à cause de pannes de moteur, tuant un total de 12 aviateurs. (USAF)

L'AC-119 Gunship III était destiné à servir d'avion d'arrêt jusqu'à ce que l'AC-130 soit disponible en quantité. Malheureusement, l'AC-119G Shadow manquait de puissance et deux avions ont été perdus à cause de pannes de moteur, tuant un total de 12 aviateurs. (USAF)

Le canon AC-130 Gunship II de près.

Le canon AC-130 Gunship II de près.

L'AC-130 Spectre Gunship II était l'une des armes les plus réussies dans la campagne d'interdiction contre l'infiltration et le réapprovisionnement le long de la piste Ho Chi Minh. Six AC-130 ont été abattus au-dessus du sud du Laos avec la perte d'un total de 52 équipages. (USAF)

L'AC-130 Spectre Gunship II a été l'une des armes les plus efficaces dans la campagne d'interdiction contre l'infiltration et le réapprovisionnement le long de la piste Ho Chi Minh. Six AC-130 ont été abattus au-dessus du sud du Laos avec la perte d'un total de 52 équipages. (USAF)

La plupart des hélicoptères de combat AC-130 ont été peints avec un nez distinctif pendant la guerre. Cet avion est un AC-130A 56-0490 ‘Thor’, qui a été abattu lors d'une mission près de Pakse le 21 décembre 1972 lors de la campagne Linebacker II. (USAF)

La plupart des hélicoptères de combat AC-130 ont été peints avec un nez distinctif pendant la guerre. Cet avion est un AC-130A 56-0490 ‘Thor’, qui a été abattu lors d'une mission près de Pakse le 21 décembre 1972 lors de la campagne Linebacker II. (USAF)

L'hélicoptère de combat AC-47D Spooky était très craint par les Viet Cong. À de nombreuses reprises, ces avions ont évité que des avant-postes éloignés ne soient envahis lors d'attaques nocturnes. Cependant, il y avait un prix à payer et dans la nuit du 28 mars 1967, le Spooky 44-76534 du 4e ACS a été abattu avec la perte des sept membres d'équipage lors de la défense d'un avant-poste près de Hoi An au sud de Da Nang. (USAF)

L'hélicoptère de combat AC-47D Spooky était très craint par les Viet Cong. À de nombreuses reprises, ces avions ont évité que des avant-postes éloignés ne soient envahis lors d'attaques nocturnes. Cependant, il y avait un prix à payer et dans la nuit du 28 mars 1967, le Spooky 44-76534 du 4e ACS a été abattu avec la perte des sept membres d'équipage lors de la défense d'un avant-poste près de Hoi An au sud de Da Nang. (USAF)

Le côté bâbord d'un hélicoptère de combat AC-47D Spooky montre les trois mini-canons de 7,62 mm de l'avion qui étaient capables de tirer 6 000 coups par minute. (USAF)

Le côté bâbord d'un hélicoptère de combat AC-47D Spooky montre les trois mini-canons de 7,62 mm de l'avion qui étaient capables de tirer 6 000 coups par minute. (USAF)

Au milieu de 1964, l'USAF a commencé à recevoir le premier lot d'ex-Navy A-1E Skyraiders à deux places pour remplacer ses B-26 et T-28. Le Skyraider s'est avéré être l'un des avions d'appui aérien rapproché les plus performants de la guerre. 132593 était un avion du 602e ACS qui est entré en collision avec un autre Skyraider lors d'une mission d'appui aérien rapproché le 2 octobre 1965. (USAF)

Au milieu de 1964, l'USAF a commencé à recevoir le premier lot d'ex-Navy A-1E Skyraiders à deux places pour remplacer ses B-26 et T-28. Le Skyraider s'est avéré être l'un des avions d'appui aérien rapproché les plus performants de la guerre. 132593 était un avion du 602e ACS qui est entré en collision avec un autre Skyraider lors d'une mission d'appui aérien rapproché le 2 octobre 1965. (USAF)

Le A-1 Skyraider sera à jamais connu sous le nom de Sandy par de nombreux participants à la guerre en Asie du Sud-Est. Il a joué un rôle majeur dans le sauvetage réussi de nombreux aviateurs abattus, même si le prix était parfois élevé. Au total, au moins 42 A-1 de l'USAF ont été perdus lors de missions de sauvetage pendant la guerre. (USAF)

Le A-1 Skyraider sera à jamais connu sous le nom de Sandy par de nombreux participants à la guerre en Asie du Sud-Est. Il a joué un rôle majeur dans le sauvetage réussi de nombreux aviateurs abattus, même si le prix était parfois élevé. Au total, au moins 42 A-1 de l'USAF ont été perdus lors de missions de sauvetage pendant la guerre. (USAF)

Dix escadrons de l'US Navy ont utilisé l'A-1H et l'A-1J dans le rôle d'attaque légère pendant la guerre. Cet avion est sur le point d'être lancé lors d'une frappe aérienne de l'USS Intrepid en mai 1966. L'Intrepid a perdu trois Skyraiders lors de sa croisière de guerre en 1966. (USN)

Dix escadrons de l'US Navy ont utilisé l'A-1H et l'A-1J dans le rôle d'attaque légère pendant la guerre. Cet avion est sur le point d'être lancé lors d'une frappe aérienne de l'USS Intrepid en mai 1966. L'Intrepid a perdu trois Skyraiders lors de sa croisière de guerre en 1966. (USN)

Malgré son âge, la version A-26A très modifiée de l'Invader est devenue l'une des armes les plus réussies dans la guerre d'interdiction nocturne contre le trafic de camions sur la piste Ho Chi Minh. Douze des 30 A-26A utilisés en Asie du Sud-Est ont été perdus. (USAF)

Malgré son âge, la version A-26A très modifiée de l'Invader est devenue l'une des armes les plus réussies dans la guerre d'interdiction nocturne contre le trafic de camions sur la piste Ho Chi Minh. Douze des 30 A-26A utilisés en Asie du Sud-Est ont été perdus. (USAF)

L'omniprésent A-3 Skywarrior a été utilisé dans une variété de rôles pendant la guerre, notamment l'attaque, la reconnaissance, la guerre électronique et comme ravitailleur. Seuls 20 A-3 ont été perdus pendant la guerre, la plupart dans des accidents. (USN)

L'omniprésent A-3 Skywarrior a été utilisé dans une variété de rôles pendant la guerre, notamment l'attaque, la reconnaissance, la guerre électronique et comme ravitailleur. Seuls 20 A-3 ont été perdus pendant la guerre, la plupart dans des accidents. (USN)

A-37 Libellule en formation.

A-37 Libellule en formation.

Vérification d'un A-37 Dragonfly.

Vérification d'un A-37 Dragonfly.

Larguer des bombes depuis un A-37 Dragonfly.

Larguer des bombes depuis un A-37 Dragonfly.

L'avion d'attaque léger Cessna A-37 Dragonfly était une version modifiée du T-37 d'entraînement et, malgré sa courte portée et ses performances médiocres par rapport aux avions plus gros, s'en est bien sorti de 1967 à la fin de la guerre. Le 2Lt D H Whitehill a été tué à bord d'un A-37A 67-14527 du 604th ACS lorsqu'il s'est écrasé lors d'une mission d'escorte le 23 mai 1968. (USAF)

L'avion d'attaque léger Cessna A-37 Dragonfly était une version modifiée du T-37 d'entraînement et, malgré sa courte portée et ses performances médiocres par rapport aux avions plus gros, s'en est bien sorti de 1967 à la fin de la guerre. Le 2Lt D H Whitehill a été tué à bord d'un A-37A 67-14527 du 604th ACS lorsqu'il s'est écrasé lors d'une mission d'escorte le 23 mai 1968. (USAF)

À la fin des années 1960, les seuls Skywarriors encore en service étaient les ravitailleurs, les avions de reconnaissance et de guerre électronique. Ce KA-3B du VAQ-130 a été photographié en août 1969 alors qu'il opérait à partir de l'USS Franklin D Roosevelt.

À la fin des années 1960, les seuls Skywarriors encore en service étaient les ravitailleurs, les avions de reconnaissance et de guerre électronique. Ce KA-3B du VAQ-130 a été photographié en août 1969 alors qu'il opérait à partir de l'USS Franklin D Roosevelt.

Un A-4C Skyhawk de VA-144 se prépare à être catapulté de l'USS Kitty Hawk en mars 1967. Le Skyhawk était le principal avion d'attaque léger de la Marine dans les premières années de la guerre et un total de 271 Skyhawks ont été perdus, plus que tout autre type de marine. (USN)

Un A-4C Skyhawk de VA-144 se prépare à être catapulté de l'USS Kitty Hawk en mars 1967. Le Skyhawk était le principal avion d'attaque léger de la Marine dans les premières années de la guerre et un total de 271 Skyhawks ont été perdus, plus que tout autre type de marine. (USN)

Un A-4E Skyhawk du VA-23 de l'USS Midway attaque les positions Viet Cong en octobre 1965. Le VA-23 a perdu quatre avions et trois pilotes lors de sa croisière de 1965 à bord du Midway. (USN)

Un A-4E Skyhawk du VA-23 de l'USS Midway attaque les positions Viet Cong en octobre 1965. Le VA-23 a perdu quatre avions et trois pilotes lors de sa croisière de 1965 à bord du Midway. (USN)

L'A-6 Intruder s'est bâti une réputation enviable pour ses capacités exceptionnelles dans les missions de frappe à basse altitude par tous les temps. La capacité de transport de bombes de l'avion était des plus impressionnantes, mais son avionique avancée n'était pas fiable au début. (USN)

L'A-6 Intruder s'est bâti une réputation enviable pour ses capacités exceptionnelles dans les missions de frappe à basse altitude par tous les temps. La capacité de transport de bombes de l'avion était des plus impressionnantes, mais son avionique avancée n'était pas fiable au début. (USN)

En 1968, l'A-7 Corsair II a commencé à remplacer l'A-4 Skyhawk en tant que principal avion d'attaque léger de la Marine. Malgré de graves problèmes de moteur, l'A-7 était un excellent avion de combat et était souvent chargé de missions Iron Hand. Cet A-7A du VA-147 est sur le point d'être catapulté de l'USS Ranger en janvier 1968 avec un RA-5C Vigilante du RVAH-6 roulant jusqu'à l'autre catapulte. (USN)

En 1968, l'A-7 Corsair II a commencé à remplacer l'A-4 Skyhawk en tant que principal avion d'attaque léger de la Marine. Malgré de graves problèmes de moteur, l'A-7 était un excellent avion de combat et était souvent chargé de missions Iron Hand. Cet A-7A du VA-147 est sur le point d'être catapulté de l'USS Ranger en janvier 1968 avec un RA-5C Vigilante du RVAH-6 roulant jusqu'à l'autre catapulte. (USN)

Un A-7E Corsair II de VA-27 est lancé depuis la catapulte de l'USS Enterprise. L'A-7E a été grandement amélioré par rapport aux versions antérieures du Corsair et le type a souvent été utilisé dans le rôle Iron Hand. (USN)

Un A-7E Corsair II de VA-27 est lancé depuis la catapulte de l'USS Enterprise. L'A-7E a été grandement amélioré par rapport aux versions antérieures du Corsair et le type a souvent été utilisé dans le rôle Iron Hand. (USN)

Les B-52G et B-52D décollent de la base aérienne d'Andersen à Guam pour effectuer des missions Linebacker II au-dessus du Vietnam du Nord, certaines d'une durée pouvant aller jusqu'à 18 heures. (USAF)

Les B-52G et B-52D décollent de la base aérienne d'Andersen à Guam pour effectuer des missions Linebacker II au-dessus du Vietnam du Nord, certaines d'une durée pouvant aller jusqu'à 18 heures. (USAF)

Au cours de l'offensive Linebacker II, les B-52 d'Andersen et d'U-Tapao ont effectué un total de 729 des 741 sorties prévues pour la perte de 15 appareils. L'immense base d'Andersen a contribué à 396 de ces sorties et a subi huit des pertes. (USAF)

Au cours de l'offensive Linebacker II, les B-52 d'Andersen et d'U-Tapao ont effectué un total de 729 des 741 sorties prévues pour la perte de 15 appareils. L'immense base d'Andersen a contribué à 396 de ces sorties et a subi huit des pertes. (USAF)

Le B-57 Canberra a été le premier avion d'attaque à réaction basé au Sud-Vietnam. Malheureusement, le type a fait l'objet de deux incidents au sol majeurs en novembre 1964 et mai 1965 entraînant la perte de 15 appareils. Le 52-1592 a été endommagé le 25 mars 1968 lors d'une mission dans le sud du Laos et s'est écrasé avec la perte des deux membres d'équipage alors qu'il tentait d'effectuer un atterrissage d'urgence à Da Nang. (USAF)

Le B-57 Canberra a été le premier avion d'attaque à réaction basé au Sud-Vietnam. Malheureusement, le type a fait l'objet de deux incidents au sol majeurs en novembre 1964 et mai 1965 entraînant la perte de 15 appareils. Le 52-1592 a été endommagé le 25 mars 1968 lors d'une mission dans le sud du Laos et s'est écrasé avec la perte des deux membres d'équipage alors qu'il tentait d'effectuer un atterrissage d'urgence à Da Nang. (USAF)

Un fantôme et un intrus se préparent pour le lancement.

Un fantôme et un intrus se préparent pour le lancement.

En 1970, la vaste base aérienne américaine de Cam Ranh Bay abritait les 12e TFW et 483e TAW de l'USAF ainsi que des détachements de C-130 et de P-3 Orion de la Marine. Sa proximité avec les villages locaux (My Ca en bas à gauche) illustre les problèmes rencontrés par les forces de sécurité de la base aérienne, bien que la baie de Cam Ranh elle-même s'en soit mieux tirée que certaines autres bases à cet égard. (USN)

En 1970, la vaste base aérienne américaine de Cam Ranh Bay abritait les 12e TFW et 483e TAW de l'USAF ainsi que des détachements de C-130 et de P-3 Orion de la Marine. Sa proximité avec les villages locaux (My Ca en bas à gauche) illustre les problèmes rencontrés par les forces de sécurité de la base aérienne, bien que la baie de Cam Ranh elle-même s'en soit mieux tirée que certaines autres bases à cet égard. (USN)

Le premier avion américain à voilure fixe perdu au Sud-Vietnam était un avion de pulvérisation Ranch Hand C-123 Provider qui s'est écrasé le 2 février 1962. Huit Ranch Hand C-123 ont été perdus pendant la guerre alors qu'ils poursuivaient un programme de défoliation très controversé. (USAF)

Le premier avion américain à voilure fixe perdu au Sud-Vietnam était un avion de pulvérisation Ranch Hand C-123 Provider qui s'est écrasé le 2 février 1962. Huit Ranch Hand C-123 ont été perdus pendant la guerre alors qu'ils poursuivaient un programme de défoliation très controversé. (USAF)

Le C-123 Provider était l'avion de transport tactique le plus utilisé en Asie du Sud-Est dans les premières années de la guerre. Au total, 54 appareils ont été perdus entre février 1962 et mars 1971. (USAF)

Le C-123 Provider était l'avion de transport tactique le plus utilisé en Asie du Sud-Est au début de la guerre. Au total, 54 appareils ont été perdus entre février 1962 et mars 1971. (USAF)

C-123K Provider crash à Vinh Long en raison d'un dysfonctionnement lors du fonctionnement de l'hélice inversée. Tout l'équipage a survécu. (photo 1 de 4)

C-123K Provider crash à Vinh Long en raison d'un dysfonctionnement lors du fonctionnement de l'hélice inversée. Tout l'équipage a survécu. (photo 1 de 4)

C-123K Provider crash à Vinh Long en raison d'un dysfonctionnement lors du fonctionnement de l'hélice inversée. Tout l'équipage a survécu. (photo 2 de 4)

C-123K Provider crash à Vinh Long en raison d'un dysfonctionnement lors du fonctionnement de l'hélice inversée. Tout l'équipage a survécu. (photo 2 de 4)

C-123K Provider crash à Vinh Long en raison d'un dysfonctionnement lors du fonctionnement de l'hélice inversée. Tout l'équipage a survécu. (photo 3 de 4)

C-123K Provider crash à Vinh Long en raison d'un dysfonctionnement lors du fonctionnement de l'hélice inversée. Tout l'équipage a survécu. (photo 3 de 4)

C-123K Provider crash à Vinh Long en raison d'un dysfonctionnement lors du fonctionnement de l'hélice inversée. Tout l'équipage a survécu. (photo 4 de 4)

C-123K Provider crash à Vinh Long en raison d'un dysfonctionnement lors du fonctionnement de l'hélice inversée. Tout l'équipage a survécu. (photo 4 de 4)

Le C-130 Hercules était, avec le C-123 Provider, le principal avion de transport tactique de l'USAF pendant la guerre. Un total de 58 C-130 de transport aérien ont été perdus pendant la guerre, y compris des fusées éclairantes et des modèles d'opérations spéciales. Huit C-130 de l'USAF ont été perdus en 1966. (USAF)

Le C-130 Hercules était, avec le C-123 Provider, le principal avion de transport tactique de l'USAF pendant la guerre. Un total de 58 C-130 de transport aérien ont été perdus pendant la guerre, y compris des fusées éclairantes et des modèles d'opérations spéciales. Huit C-130 de l'USAF ont été perdus en 1966. (USAF)

Dans une tragique coïncidence, les seuls transports stratégiques C-141 Starlifter à être détruits en Asie du Sud-Est ont été perdus à moins de trois semaines d'intervalle en 1967. Malgré les problèmes de vulnérabilité des bases aériennes, les transports stratégiques ont régulièrement volé vers des bases majeures telles que Da Nang, Tan Son Nhut, la baie de Cam Ranh et Pleiku. (USAF)

Dans une tragique coïncidence, les seuls transports stratégiques C-141 Starlifter à être détruits en Asie du Sud-Est ont été perdus à moins de trois semaines d'intervalle en 1967. Malgré les problèmes de vulnérabilité des bases aériennes, les transports stratégiques ont régulièrement volé vers des bases majeures telles que Da Nang, Tan Son Nhut, la baie de Cam Ranh et Pleiku. (USAF)

Le vieux C-47 Skytrain a été utilisé dans un certain nombre de rôles en Asie du Sud-Est, y compris la guerre psychologique en tant que bombardier de tracts. Des millions de tracts ont été largués aux troupes de VC et de l'ANV les encourageant à faire défection. Seuls deux avions dépliants C-47 ont été perdus pendant la guerre, l'un d'eux le 11 novembre 1966. (USAF)

Le vieux C-47 Skytrain a été utilisé dans un certain nombre de rôles en Asie du Sud-Est, y compris la guerre psychologique en tant que bombardier de tracts. Des millions de tracts ont été largués aux troupes de VC et de l'ANV les encourageant à faire défection. Seuls deux avions dépliants C-47 ont été perdus pendant la guerre, l'un d'eux le 11 novembre 1966. (USAF)

Un C-7 Caribou atterrissant sur un terrain en réparation.

Un C-7 Caribou atterrissant sur un terrain en réparation.

Le 1er janvier 1967, l'armée américaine a remis l'intégralité de son inventaire de C-7 Caribous à l'USAF lorsque six escadrons ont été formés à cette date au Sud-Vietnam. Le Caribou s'est fait un nom dans le ravitaillement souvent difficile et dangereux des camps éloignés des Forces spéciales comme Dak Seang et Ben Het. (USAF)

Le 1er janvier 1967, l'armée américaine a remis l'intégralité de son inventaire de C-7 Caribous à l'USAF lorsque six escadrons ont été formés à cette date au Sud-Vietnam. Le Caribou s'est fait un nom dans le réapprovisionnement souvent difficile et dangereux des camps éloignés des Forces spéciales tels que Dak Seang et Ben Het. (USAF)

Les caribous du 483e TAW décollent d'un aérodrome sud-vietnamien attaqué par le Viet Cong. L'armée de l'air a perdu vingt caribous robustes pendant la guerre, dont trois lors du siège du camp des forces spéciales à Dak Seang en avril 1970. (USAF)

Les caribous du 483e TAW décollent d'un aérodrome sud-vietnamien attaqué par le Viet Cong. L'armée de l'air a perdu vingt caribous robustes pendant la guerre, dont trois lors du siège du camp des forces spéciales à Dak Seang en avril 1970. (USAF)

L'avion de guerre électronique EB-66 a fourni un support de brouillage et collecté des renseignements électroniques pendant une grande partie de la guerre, souvent dans le ciel très dangereux du nord du Vietnam. Cependant, l'EB-66 est probablement mieux connu pour être l'avion impliqué dans la saga Bat 21 d'avril 1972. Au total, 14 EB-66 ont été perdus pendant la guerre, dont quatre abattus par des SAM. (USAF)

L'avion de guerre électronique EB-66 a fourni un support de brouillage et collecté des renseignements électroniques pendant une grande partie de la guerre, souvent dans le ciel très dangereux du nord du Vietnam. Cependant, l'EB-66 est probablement mieux connu pour être l'avion impliqué dans la saga Bat 21 d'avril 1972. Au total, 14 EB-66 ont été perdus pendant la guerre, dont quatre abattus par des SAM. (USAF)

Au total, 12 avions de renseignement électronique EC-47 ont été perdus pendant la guerre. Leur rôle était de détecter et de localiser les transmissions radio ennemies pour tenter de suivre les mouvements de l'ennemi, en particulier le long de la piste Ho Chi Minh au Laos et au Sud-Vietnam. 43-48947 a ensuite été transféré à la VNAF. (USAF)

Au total, 12 avions de renseignement électronique EC-47 ont été perdus pendant la guerre. Leur rôle était de détecter et de localiser les transmissions radio ennemies pour tenter de suivre les mouvements de l'ennemi, en particulier le long de la piste Ho Chi Minh au Laos et au Sud-Vietnam. 43-48947 a ensuite été transféré à la VNAF. (USAF)

L'avion E-2 Hawkeye AEW a effectué ses premières missions au-dessus du golfe du Tonkin en novembre 1965, mais il n'a complètement remplacé l'ancien E-1B Tracer qu'après la fin de la guerre. Deux E-2 ont été perdus dans des accidents pendant la guerre, entraînant la mort de 10 hommes. (USN)

L'avion E-2 Hawkeye AEW a effectué ses premières missions au-dessus du golfe du Tonkin en novembre 1965, mais il n'a complètement remplacé l'ancien E-1B Tracer qu'après la fin de la guerre. Deux E-2 ont été perdus dans des accidents pendant la guerre, entraînant la mort de 10 hommes. (USN)

Un F-100 Super Sabre manœuvrant fort.

Un F-100 Super Sabre manœuvrant fort.

Les F-100 Super Sabres ont fait des devoirs de compagnon tout au long de la guerre.

Les F-100 Super Sabres ont fait des devoirs de compagnon tout au long de la guerre.

Le 1Lt V H Thompson a été tué dans ce F-100D 56-3277 le 15 mars 1967 lors d'une attaque contre un camp de base Viet Cong près de l'embouchure de la rivière Cua Soirap, à 20 miles au sud de Saigon. En moyenne, trois Super Sabres ont été perdus chaque mois en 1967. (USAF)

Le 1Lt V H Thompson a été tué à bord de ce F-100D 56-3277 le 15 mars 1967 lors d'une attaque contre un camp de base Viet Cong près de l'embouchure de la rivière Cua Soirap, à 20 miles au sud de Saigon. En moyenne, trois Super Sabres ont été perdus chaque mois en 1967. (USAF)

Le 481st TFS était l'un des nombreux escadrons de F-100 déployés en Asie du Sud-Est en service temporaire avant que les Wings ne soient affectés en permanence. Ce F-100F assis dans l'obscurité à Tan Son Nhut en octobre 1965 est resté au Sud-Vietnam après le retour du 481e TFS aux États-Unis en novembre 1965 et a été détruit lors d'une attaque VC sur Bien Hoa le 17 février 1968. (USAF)

Le 481st TFS était l'un des nombreux escadrons de F-100 déployés en Asie du Sud-Est en service temporaire avant que les Wings ne soient affectés en permanence. Ce F-100F assis dans l'obscurité à Tan Son Nhut en octobre 1965 est resté au Sud-Vietnam après le retour du 481e TFS aux États-Unis en novembre 1965 et a été détruit lors d'une attaque VC sur Bien Hoa le 17 février 1968. (USAF)

Plus de Super Sabres ont été abattus au Sud-Vietnam que tout autre avion d'attaque. L'avion le plus proche de cette paire est le 55-2914 qui a été abattu par des tirs d'armes légères alors qu'il décollait de Phan Rang le 18 juin 1968 alors qu'il servait avec le 615th TFS. (USAF)

Plus de Super Sabres ont été abattus au Sud-Vietnam que tout autre avion d'attaque. L'avion le plus proche de cette paire est le 55-2914 qui a été abattu par des tirs d'armes légères alors qu'il décollait de Phan Rang le 18 juin 1968 alors qu'il servait avec le 615th TFS. (USAF)

Le F-102 Delta Dagger a fait son temps en Asie du Sud-Est.

Le F-102 Delta Dagger a fait son temps en Asie du Sud-Est.

Le F-102 Delta Dagger a servi un peu plus d'une décennie en Asie du Sud-Est alors que des détachements de Clark AB et des bases au Japon se sont transformés en cinq bases au Sud-Vietnam et en Thaïlande. Seuls 14 F-102 ont été perdus pendant la guerre, dont quatre lors d'attaques de bases aériennes. (USAF)

Le F-102 Delta Dagger a servi un peu plus d'une décennie en Asie du Sud-Est alors que des détachements de Clark AB et des bases au Japon se sont transformés en cinq bases au Sud-Vietnam et en Thaïlande. Seuls 14 F-102 ont été perdus pendant la guerre, dont quatre lors d'attaques de bases aériennes. (USAF)

Le déploiement du F-104C Starfighter en Asie du Sud-Est n'a pas été un grand succès. Sa courte portée et sa faible maniabilité ne l'adaptaient ni aux patrouilles aériennes de combat ni aux missions d'appui aérien rapproché qu'il effectuait. Cette photographie montre le 56-0883, qui fut le premier F-104C à être construit et qui fut abattu par des MiG chinois au-dessus de l'île de Hainan le 20 septembre 1965. (USAF)

Le déploiement du F-104C Starfighter en Asie du Sud-Est n'a pas été un grand succès. Sa courte portée et sa faible maniabilité ne l'adaptaient ni aux patrouilles aériennes de combat ni aux missions d'appui aérien rapproché qu'il effectuait. Cette photographie montre le 56-0883, qui fut le premier F-104C à être construit et qui fut abattu par des MiG chinois au-dessus de l'île de Hainan le 20 septembre 1965. (USAF)

Le F-105 Thunderchief était le principal avion d'attaque de l'USAF pendant la campagne Rolling Thunder au cours de laquelle près de 350 F-105 ont été perdus. Tous ces avions Takhli Wing ont finalement survécu à la guerre et ont servi dans les escadrons de la Garde nationale aérienne. (USAF)

Le F-105 Thunderchief était le principal avion d'attaque de l'USAF pendant la campagne Rolling Thunder au cours de laquelle près de 350 F-105 ont été perdus. Tous ces avions Takhli Wing ont finalement survécu à la guerre et ont servi dans les escadrons de la Garde nationale aérienne. (USAF)

Les F-105F Wild Weasels dirigeaient normalement un vol de F-105D monoplaces, dont certains portaient le missile anti-radar Shrike, l'arme de prédilection des Weasels dans les premières années. (USAF)

Les F-105F Wild Weasels dirigeaient normalement un vol de F-105D monoplaces, dont certains portaient le missile anti-radar Shrike, l'arme de prédilection des Weasels dans les premières années. (USAF)

Un F-105D du 354th TFS de Takhli survole les collines boisées du Laos en route vers sa cible avec une charge de bombes de 500 lb et 750 lb. (USAF)

Un F-105D du 354th TFS de Takhli survole les collines boisées du Laos en route vers sa cible avec une charge de bombes de 500 lb et 750 lb. (USAF)

Le F-105 Thunderchief était le principal avion d'attaque de l'USAF pendant la campagne Rolling Thunder au cours de laquelle près de 350 F-105 ont été perdus. Tous ces avions Takhli Wing ont finalement survécu à la guerre et ont servi dans les escadrons de la Garde nationale aérienne. (USAF)

Le F-105 Thunderchief était le principal avion d'attaque de l'USAF pendant la campagne Rolling Thunder au cours de laquelle près de 350 F-105 ont été perdus. Tous ces avions Takhli Wing ont finalement survécu à la guerre et ont servi dans les escadrons de la Garde nationale aérienne. (USAF)

Quatre F-105D du 34e TFS de Korat reviennent d'une mission le 16 décembre 1968. Le deuxième avion en partant de la gauche, le 60-0505, a été abattu lors d'une frappe POL dans le sud du Laos le 18 février 1969. Le pilote, le Capt JM Brucher, éjecté sain et sauf mais, comme beaucoup d'autres, n'est jamais revenu vivant du Laos. (USAF)

Quatre F-105D du 34e TFS de Korat reviennent d'une mission le 16 décembre 1968. Le deuxième avion en partant de la gauche, le 60-0505, a été abattu lors d'une frappe POL dans le sud du Laos le 18 février 1969. Le pilote, le Capt JM Brucher, éjecté sain et sauf mais, comme beaucoup d'autres, n'est jamais revenu vivant du Laos. (USAF)

Au total, 397 F-105 ont été perdus en Asie du Sud-Est, soit 48% du nombre total de 833 Thunderchief construits. Cependant, le F-105D 60-0464 a survécu à la guerre après avoir été modifié au standard T-Stick. (USAF)

Au total, 397 F-105 ont été perdus en Asie du Sud-Est, soit 48% du nombre total de 833 Thunderchief construits. Cependant, le F-105D 60-0464 a survécu à la guerre après avoir été modifié au standard T-Stick. (USAF)

L'introduction au combat du General Dynamics F-111A a été désastreuse avec la perte de trois avions du détachement Combat Lancer en moins d'un mois. L'avion a été envoyé au combat avant d'avoir été entièrement testé et les mauvais résultats en Asie du Sud-Est n'ont fait qu'attiser davantage la controverse sur l'avenir du F-111. (USAF)

L'introduction au combat du General Dynamics F-111A a été désastreuse avec la perte de trois avions du détachement Combat Lancer en moins d'un mois. L'avion a été envoyé au combat avant d'avoir été entièrement testé et les mauvais résultats en Asie du Sud-Est n'ont fait qu'attiser davantage la controverse sur l'avenir du F-111. (USAF)

Le retour au combat du F-111 en 1972 a montré que l'avion était un avion d'attaque à basse altitude et tous temps le plus capable qui pouvait atteindre des cibles dans des conditions qui immobilisaient la plupart des autres types. Le code HG montre que cet avion appartient au 347th TFW. Six avions ont été perdus lors des offensives Linebacker de 1972 avec la perte de 10 aviateurs. (USAF)

Le retour au combat du F-111 en 1972 a montré que l'avion était un avion d'attaque à basse altitude et tout temps le plus capable qui pouvait atteindre des cibles dans des conditions qui immobilisaient la plupart des autres types. Le code HG montre que cet avion appartient au 347th TFW. Six avions ont été perdus lors des offensives Linebacker de 1972 avec la perte de 10 aviateurs. (USAF)

Les F-111A du 347th TFW figuraient parmi les derniers avions de l'USAF à quitter l'Asie du Sud-Est. Onze F-111 ont été perdus pendant la guerre. (USAF)

Les F-111A du 347th TFW figuraient parmi les derniers avions de l'USAF à quitter l'Asie du Sud-Est. Onze F-111 ont été perdus pendant la guerre. (USAF)

À la mi-1966, la plupart des avions tactiques de l'USAF étaient peints dans les couleurs de camouflage tricolores dictées par TO 1-1-4. Ce F-4C fraîchement peint est vu au-dessus du Sud-Vietnam en décembre 1965. (USAF)

À la mi-1966, la plupart des avions tactiques de l'USAF étaient peints dans les couleurs de camouflage tricolores dictées par TO 1-1-4. Ce F-4C fraîchement peint est vu au-dessus du Sud-Vietnam en décembre 1965. (USAF)

Un F-4B Phantom de VF-11 survole l'USS Forrestal peu de temps avant l'incendie catastrophique qui a mis fin brutalement à la seule et unique période de service du navire au large du Vietnam. (USN)

Un F-4B Phantom de VF-11 survole l'USS Forrestal peu de temps avant l'incendie catastrophique qui a mis fin brutalement à la seule et unique période de service du navire au large du Vietnam. (USN)

Ce F-4D porte les lettres de code d'avion individuelles uniques portées par les escadrons du 366th TFW. Le système a rapidement été abandonné au profit de lettres de code d'escadron normalisées. Ce 389th TFS a survécu pour voler avec le 48th TFW à Lakenheath, Suffolk et le 474th TFW à Nellis AFB, Nevada. (USAF)

Ce F-4D porte les lettres de code d'avion individuelles uniques portées par les escadrons du 366th TFW. Le système a rapidement été abandonné au profit de lettres de code d'escadron normalisées. Ce 389th TFS a survécu pour voler avec le 48th TFW à Lakenheath, Suffolk et le 474th TFW à Nellis AFB, Nevada. (USAF)

Le F-4D 66-8690 du 435th TFS a été abattu près du col de Mu Gia lors d'une sortie Wolf FAC le 28 janvier 1969. L'avion avait abattu un MiG-21 au-dessus du nord du Vietnam le 12 février 1968. (USAF)

Le F-4D 66-8690 du 435th TFS a été abattu près du col de Mu Gia lors d'une sortie Wolf FAC le 28 janvier 1969. L'avion avait abattu un MiG-21 au-dessus du nord du Vietnam le 12 février 1968. (USAF)

La variante F-4E du Phantom a été le premier modèle à être équipé d'un canon intégré et a été déployé pour la première fois en Asie du Sud-Est en novembre 1968. Cet avion, qui a ensuite servi avec la 21e escadre composite à Elmendorf AFB, en Alaska, est de Korat's 469e TFS. (USAF)

La variante F-4E du Phantom a été le premier modèle à être équipé d'un canon intégré et a été déployé pour la première fois en Asie du Sud-Est en novembre 1968. Cet avion, qui a ensuite servi avec la 21e escadre composite à Elmendorf AFB, en Alaska, est de Korat's 469e TFS. (USAF)

Dans le cadre de l'opération Skoshi Tiger, le 4503e TFS a introduit le F-5 au combat en remplacement possible du F-100. Malgré un essai de combat réussi, le F-5 n'a pas été adopté par l'USAF bien qu'un grand nombre ait été fourni à la VNAF. (USAF)

Dans le cadre de l'opération Skoshi Tiger, le 4503e TFS a introduit le F-5 au combat en remplacement possible du F-100. Malgré un essai de combat réussi, le F-5 n'a pas été adopté par l'USAF bien qu'un grand nombre ait été fourni à la VNAF. (USAF)

La capacité de recherche et de sauvetage de l'USAF a été considérablement renforcée par l'arrivée des premiers hélicoptères CH-3C prêtés par la TAC en juillet 1965. Les HH-3E du 3e ARRG sont arrivés peu de temps après et ont été responsables de nombreux sauvetages, souvent au plus profond du territoire ennemi. Quatorze CH/HH-3 ont été perdus lors de missions SAR pendant la guerre. (USAF)

La capacité de recherche et de sauvetage de l'USAF a été considérablement renforcée par l'arrivée des premiers hélicoptères CH-3C prêtés par la TAC en juillet 1965. Les HH-3E du 3e ARRG sont arrivés peu de temps après et ont été responsables de nombreux sauvetages, souvent au plus profond du territoire ennemi. Quatorze CH/HH-3 ont été perdus lors de missions SAR pendant la guerre. (USAF)

Le Kaman HH-43 Huskie a été le premier hélicoptère de l'USAF déployé en Asie du Sud-Est pour fournir une couverture SAR aux aviateurs abattus. Le type était responsable de plus de sauvetages que tout autre hélicoptère et au moins deux Huskies étaient normalement affectés à chaque base aérienne américaine tout au long de la guerre. (USAF)

Le Kaman HH-43 Huskie a été le premier hélicoptère de l'USAF déployé en Asie du Sud-Est pour fournir une couverture SAR aux aviateurs abattus. Le type était responsable de plus de sauvetages que tout autre hélicoptère et au moins deux Huskies étaient normalement affectés à chaque base aérienne américaine tout au long de la guerre. (USAF)

Les efforts déployés par les forces SAR pour sauver un aviateur abattu sont illustrés par le sauvetage du 1Lt WJ Bergeron en décembre 1969. Au total, 366 sorties ont été effectuées au cours du sauvetage, qui a finalement été effectué par un HH-53C du 40e ARRS. (USAF)

Les efforts déployés par les forces SAR pour sauver un aviateur abattu sont illustrés par le sauvetage du 1Lt WJ Bergeron en décembre 1969. Au total, 366 sorties ont été effectuées au cours du sauvetage, qui a finalement été effectué par un HH-53C du 40e ARRS. (USAF)

Le spectacle le plus bienvenu qu'un aviateur abattu pouvait espérer était un hélicoptère en vol stationnaire et un PJ en train de descendre pour aider au sauvetage. Le HH-53 est arrivé en Asie du Sud-Est en septembre 1967 et 10 de ces énormes hélicoptères ont été perdus lors de missions SAR pendant la guerre. (USAF)

Le spectacle le plus bienvenu qu'un aviateur abattu pouvait espérer était un hélicoptère en vol stationnaire et un PJ en train de descendre pour aider au sauvetage. Le HH-53 est arrivé en Asie du Sud-Est en septembre 1967 et 10 de ces énormes hélicoptères ont été perdus lors de missions SAR pendant la guerre. (USAF)

Le pénétrateur de jungle transporté par les hélicoptères SAR a été conçu pour pénétrer à travers un feuillage dense afin que le câble de sauvetage puisse atteindre les survivants au sol. Le siège articulé pouvait être basculé pour que le survivant puisse monter dans l'hélicoptère en vol stationnaire. Le PJ montait souvent le siège jusqu'au sol pour aider au sauvetage. (USAF)

Le pénétrateur de jungle transporté par les hélicoptères SAR a été conçu pour pénétrer à travers un feuillage dense afin que le câble de sauvetage puisse atteindre les survivants au sol. Le siège articulé pouvait être basculé pour que le survivant puisse monter dans l'hélicoptère en vol stationnaire. Le PJ montait souvent le siège jusqu'au sol pour aider au sauvetage. (USAF)

Les pyjamas montaient souvent les pénétrateurs de la jungle à travers les auvents pour effectuer un sauvetage.

Les pyjamas montaient souvent les pénétrateurs de la jungle à travers les auvents pour effectuer un sauvetage.

L'amphibien HU-16B Albatross était une partie importante de l'opération SAR en Asie du Sud-Est et était responsable de nombreux sauvetages au cours des premières années de la guerre. Souvent en grand danger, deux des avions ont été perdus, l'un a disparu dans une tempête et l'autre a été soufflé hors de l'eau par l'artillerie côtière ennemie. (USAF)

L'amphibien HU-16B Albatross était une partie importante de l'opération SAR en Asie du Sud-Est et était responsable de nombreux sauvetages au cours des premières années de la guerre. Souvent en grand danger, deux des avions ont été perdus, l'un a disparu dans une tempête et l'autre a été soufflé hors de l'eau par l'artillerie côtière ennemie. (USAF)

L'avion d'attaque de l'USAF qui a mené la guerre aérienne au-dessus du Vietnam du Nord s'est appuyé sur les détachements KC-135 Stratotanker pour assurer le ravitaillement en vol, sans lequel une grande partie du Vietnam du Nord aurait été hors de portée des avions basés en Thaïlande. Pendant la guerre, les KC-135 ont transféré environ 1,4 milliard de gallons de carburant. (USAF)

L'avion d'attaque de l'USAF qui a mené la guerre aérienne au-dessus du Vietnam du Nord s'est appuyé sur les détachements KC-135 Stratotanker pour assurer le ravitaillement en vol, sans lequel une grande partie du Vietnam du Nord aurait été hors de portée des avions basés en Thaïlande. Pendant la guerre, les KC-135 ont transféré environ 1,4 milliard de gallons de carburant. (USAF)

Les Neptunes OP-2E hautement modifiés de VO-67 ont été chargés de larguer des capteurs électroniques le long de la piste Ho Chi Minh dans le sud du Laos dans le cadre du système de surveillance Igloo White. VO-67 n'a passé que huit mois en Asie du Sud-Est avant de retourner aux USA après la perte de trois appareils. (USN)

Les Neptunes OP-2E hautement modifiés de VO-67 ont été chargés de larguer des capteurs électroniques le long de la piste Ho Chi Minh dans le sud du Laos dans le cadre du système de surveillance Igloo White. VO-67 n'a passé que huit mois en Asie du Sud-Est avant de retourner aux USA après la perte de trois appareils. (USN)

L'OV-10A Bronco a été spécialement conçu pour la contre-insurrection et le contrôle aérien avancé dans des scénarios de guerre limités. Les avions ont été livrés dans des cocons protecteurs en tant que cargaison de pont et déchargés à Cam Ranh Bay pour des essais en vol avant d'être livrés aux unités opérationnelles. Les 67-14625 de l'USAF ont survécu à la guerre pour servir avec le 601st TCW à Sembach AB, en Allemagne. (USAF)

L'OV-10A Bronco a été spécialement conçu pour la contre-insurrection et le contrôle aérien avancé dans des scénarios de guerre limités. Les avions ont été livrés dans des cocons protecteurs en tant que cargaison de pont et déchargés à Cam Ranh Bay pour des essais en vol avant d'être livrés aux unités opérationnelles. Les 67-14625 de l'USAF ont survécu à la guerre pour servir avec le 601st TCW à Sembach AB, en Allemagne. (USAF)

L'OV-10A Bronco 67-14625 est vu en action au-dessus du delta du Mékong en août 1969. L'avion tire des fusées fumigènes pour marquer une cible pour l'avion d'attaque sous son contrôle. (USAF)

L'OV-10A Bronco 67-14625 est vu en action au-dessus du delta du Mékong en août 1969. L'avion tire des fusées fumigènes pour marquer une cible pour l'avion d'attaque sous son contrôle. (USAF)

Le Bird Dog, bas et lent, était responsable de faire des ravages sur l'ennemi grâce à sa capacité à guider plusieurs vols d'avions d'attaque chargés de bombes sur des cibles.

Le Bird Dog, bas et lent, était responsable de faire des ravages sur l'ennemi grâce à sa capacité à guider plusieurs vols d'avions d'attaque chargés de bombes sur des cibles.

L'ennemi s'est efforcé d'abattre les Bird Dogs en raison de la possibilité d'appeler des frappes sur les forces se déplaçant dans les zones que les pilotes des FAC connaissaient le mieux.

L'ennemi s'est efforcé d'abattre les Bird Dogs en raison de la possibilité d'appeler à des frappes sur les forces se déplaçant dans les zones que les pilotes des FAC connaissaient le mieux.

Le petit Cessna O-1 Bird Dog, apparemment insignifiant, était l'un des avions les plus importants du Sud-Vietnam. Les contrôleurs aériens avancés pilotant l'O-1, et plus tard l'O-2 et l'OV-10, contrôlaient pratiquement toutes les frappes aériennes au Sud-Vietnam. L'O-1F 55-4719 du 19th TASS s'écrase le 9 mars 1965 lors d'un vol d'entraînement. (USAF)

Le petit Cessna O-1 Bird Dog, apparemment insignifiant, était l'un des avions les plus importants du Sud-Vietnam. Les contrôleurs aériens avancés pilotant l'O-1, et plus tard l'O-2 et l'OV-10, contrôlaient pratiquement toutes les frappes aériennes au Sud-Vietnam. L'O-1F 55-4719 du 19th TASS s'écrase le 9 mars 1965 lors d'un vol d'entraînement. (USAF)

L'importance du O-1 Bird Dog dans la guerre au Sud-Vietnam et au Laos est le fait que 469 ont été perdus par l'armée, les marines et l'armée de l'air pendant la guerre, plus que tout autre type à voilure fixe autre que le F- 4 Fantôme. (USAF)

L'importance du O-1 Bird Dog dans la guerre au Sud-Vietnam et au Laos est le fait que 469 ont été perdus par l'armée, les marines et l'armée de l'air pendant la guerre, plus que tout autre type à voilure fixe autre que le F- 4 Fantôme. (USAF)

Le Cessna O-2A a commencé à compléter le O-1 Bird Dog en tant qu'avion FAC à la mi-1967. Malgré les performances plus élevées du O-2 et son armement accru, de nombreux pilotes préféraient le O-1 car il était plus maniable, avait une meilleure visibilité et pouvait opérer à partir de pistes d'atterrissage plus courtes. (USAF)

Le Cessna O-2A a commencé à compléter le O-1 Bird Dog en tant qu'avion FAC à la mi-1967. Malgré les performances plus élevées du O-2 et son armement accru, de nombreux pilotes préféraient le O-1 car il était plus maniable, avait une meilleure visibilité et pouvait opérer à partir de pistes d'atterrissage plus courtes. (USAF)

Base aérienne de Phuc Yen après une grève et avant que des réparations soient effectuées.

Base aérienne de Phuc Yen après une grève et avant que des réparations soient effectuées.

Quatre escadrons ont déployé le SP-2 Neptune en Asie du Sud-Est pour participer à la campagne de surveillance Market Time visant à réduire l'infiltration par voie maritime dans le sud du Vietnam. VP-1 a envoyé quatre détachements à Tan Son Nhut et à Cam Ranh Bay entre octobre 1964 et février 1969, mais le seul Neptune perdu pendant la guerre était un avion VP-42. (USN)

Quatre escadrons ont déployé le SP-2 Neptune en Asie du Sud-Est pour participer à la campagne de surveillance Market Time visant à réduire l'infiltration par voie maritime dans le sud du Vietnam. VP-1 a envoyé quatre détachements à Tan Son Nhut et à Cam Ranh Bay entre octobre 1964 et février 1969, mais le seul Neptune perdu pendant la guerre était un avion VP-42. (USN)

Seuls deux P-3 Orions ont été perdus lors des opérations de Market Time pendant la guerre et les deux ont été perdus par le VP-26 à moins de deux mois d'intervalle en 1968, entraînant la mort de 24 hommes. (USN)

Seuls deux P-3 Orions ont été perdus lors des opérations de Market Time pendant la guerre et les deux ont été perdus par le VP-26 à moins de deux mois d'intervalle en 1968, entraînant la mort de 24 hommes. (USN)

Le QU-22B était l'un des nombreux types hautement modifiés conçus pour la collecte de données à partir des capteurs largués dans le cadre du programme Igloo White. L'avion pouvait être piloté à distance, bien que la plupart des vols en Asie du Sud-Est aient été effectués par un pilote. (USAF)

Le QU-22B était l'un des nombreux types hautement modifiés conçus pour la collecte de données à partir des capteurs largués dans le cadre du programme Igloo White. L'avion pouvait être piloté à distance, bien que la plupart des vols en Asie du Sud-Est aient été effectués par un pilote. (USAF)

Le RA-3B (SS-901) du VAP-61 roulait à NAS Cubi Point la veille de sa perte lors d'une mission de reconnaissance nocturne près de l'île Hon Me au large des côtes du nord du Vietnam. L'équipage était du VAP-62, porté à domicile à Guam mais temporairement affecté au VAP-61. L'équipage devait se rendre en Australie pour R&R mais a plutôt opté pour une autre mission. L'avion a disparu du radar alors qu'il effectuait une reconnaissance côtière à l'aide de capteurs infrarouges à basse altitude. Ce même avion avait été touché par un AAA au-dessus du Nord Vietnam le 15 août lors d'une mission de reconnaissance routière de nuit alors qu'il opérait à partir de l'USS Constellation.

Le RA-3B (SS-901) du VAP-61 roulait à NAS Cubi Point la veille de sa perte lors d'une mission de reconnaissance nocturne près de l'île Hon Me au large des côtes du nord du Vietnam. L'équipage était du VAP-62, porté à domicile à Guam mais temporairement affecté au VAP-61. L'équipage devait se rendre en Australie pour R&R mais a plutôt opté pour une autre mission. L'avion a disparu du radar alors qu'il effectuait une reconnaissance côtière à l'aide de capteurs infrarouges à basse altitude. Ce même avion avait été touché par un AAA au-dessus du Nord Vietnam le 15 août lors d'une mission de reconnaissance routière de nuit alors qu'il opérait à partir de l'USS Constellation.

Le RF-101C Voodoo était le principal avion de reconnaissance photographique de l'USAF en Asie du Sud-Est jusqu'à l'introduction du RF-4C. Ce RF-101C 56-0176, ‘Little Miss Beth Ann’ du 45th TRS, est sur le point d’avoir ses caméras chargées à Tan Son Nhut pour une énième mission. (USAF)

Le RF-101C Voodoo était le principal avion de reconnaissance photographique de l'USAF en Asie du Sud-Est jusqu'à l'introduction du RF-4C. Ce RF-101C 56-0176, ‘Little Miss Beth Ann’ du 45th TRS, est sur le point d’avoir ses caméras chargées à Tan Son Nhut pour une énième mission. (USAF)

Le RF-101C Voodoo fut l'un des premiers avions à être camouflé en Asie du Sud-Est comme l'illustre cet exemple à Tan Son Nhut en décembre 1965. Au total, 38 RF-101C ont été perdus pendant la guerre, dont 28 lors de missions de reconnaissance au-dessus du Vietnam du Nord. (USAF)

Le RF-101C Voodoo fut l'un des premiers avions à être camouflé en Asie du Sud-Est comme l'illustre cet exemple à Tan Son Nhut en décembre 1965. Au total, 38 RF-101C ont été perdus pendant la guerre, dont 28 lors de missions de reconnaissance au-dessus du Vietnam du Nord. (USAF)

L'avion de reconnaissance tactique RF-101C Voodoo a finalement été retiré du service en Asie du Sud-Est en 1970 après avoir été l'un des premiers avions de l'USAF à être déployé sur le théâtre. (USAF)

L'avion de reconnaissance tactique RF-101C Voodoo a finalement été retiré du service en Asie du Sud-Est en 1970, ayant été l'un des premiers avions de l'USAF à être déployé sur le théâtre. (USAF)

Un RF-4C Phantom du 12th TRS a son précieux film déchargé à Tan Son Nhut après une sortie de reconnaissance. Le radôme marqué de l'avion illustre l'usure subie par les avions au combat. (USAF)

Un RF-4C Phantom du 12th TRS a son précieux film déchargé à Tan Son Nhut après une sortie de reconnaissance. Le radôme marqué de l'avion illustre l'usure subie par les avions au combat. (USAF)

Le 14e TRS a perdu un total de 22 RF-4C Phantom au cours de son long mandat à Udorn RTAB. Au total, 83 RF-4C et 38 RF-101C ont été perdus pendant la guerre, illustrant les dangers des opérations de reconnaissance tactique de bas niveau dans une zone de guerre. RF-4C 69-0350 était un avion équipé de LORAN qui pouvait être identifié par une antenne porte-serviettes sur la colonne vertébrale dorsale. (USAF)

Le 14e TRS a perdu un total de 22 RF-4C Phantom au cours de son long mandat à Udorn RTAB. Au total, 83 RF-4C et 38 RF-101C ont été perdus pendant la guerre, illustrant les dangers des opérations de reconnaissance tactique de bas niveau dans une zone de guerre. RF-4C 69-0350 était un avion équipé de LORAN qui pouvait être identifié par une antenne porte-serviettes sur la colonne vertébrale dorsale. (USAF)

VFP-63 a fourni des détachements pour la plupart des porte-avions opérant dans le golfe du Tonkin. Ce RF-8G appartient au Détachement G et est vu à bord de l'USS Oriskany en août 1967. Le VFP-63 a perdu un total de 30 Croisés entre janvier 1964 et la fin du conflit. (USN)

VFP-63 a fourni des détachements pour la plupart des porte-avions opérant dans le golfe du Tonkin. Ce RF-8G appartient au Détachement G et est vu à bord de l'USS Oriskany en août 1967. Le VFP-63 a perdu un total de 30 Croisés entre janvier 1964 et la fin du conflit. (USN)

Opérant depuis Kadena sur l'île d'Okinawa, le SR-71A a effectué des missions de reconnaissance à grande vitesse et à haute altitude au-dessus du Vietnam du Nord à partir de mars 1968. Bien que largement invulnérable aux défenses aériennes ennemies, deux des avions ont été perdus dans des accidents pendant la guerre. (USAF)

Opérant depuis Kadena sur l'île d'Okinawa, le SR-71A a effectué des missions de reconnaissance à grande vitesse et à haute altitude au-dessus du Vietnam du Nord à partir de mars 1968. Bien que largement invulnérable aux défenses aériennes ennemies, deux des avions ont été perdus dans des accidents pendant la guerre. (USAF)

Bien que peu utilisés dans leur rôle principal de lutte anti-sous-marine, les escadrons S-2 Tracker ont joué leur rôle en réalisant des missions de SAR, de surveillance maritime et de couverture radar. Ce S-2E atterrit à bord de l'USS Bennington, l'un des quatre porte-avions ASW déployés en Asie du Sud-Est pendant la guerre. (USN)

Bien que peu utilisés dans leur rôle principal de lutte anti-sous-marine, les escadrons S-2 Tracker ont joué leur rôle en réalisant des missions de SAR, de surveillance maritime et de couverture radar. Ce S-2E atterrit à bord de l'USS Bennington, l'un des quatre porte-avions ASW déployés en Asie du Sud-Est pendant la guerre. (USN)

Un grand nombre de chevaux de Troie T-28 ont été modifiés au standard T-28D et fournis aux forces aériennes du Sud-Vietnam, de Thaïlande, du Laos et du Cambodge. L'USAF a perdu 23 T-28 pendant la guerre, principalement avant 1965. (USAF)

Un grand nombre de chevaux de Troie T-28 ont été modifiés au standard T-28D et fournis aux forces aériennes du Sud-Vietnam, de Thaïlande, du Laos et du Cambodge. L'USAF a perdu 23 T-28 pendant la guerre, principalement avant 1965. (USAF)

L'Helio U-10 était un avion léger robuste avec des performances STOL incroyables. Il a été utilisé par l'USAF dans le rôle de la guerre psychologique et par Air America pour le réapprovisionnement des camps éloignés, opérant dans certaines des pistes d'atterrissage les plus dangereuses au monde. Douze U-10 ont été détruits pendant la guerre, mais seulement quatre d'entre eux ont été perdus au combat. (USAF)

L'Helio U-10 était un avion léger robuste avec des performances STOL incroyables. Il a été utilisé par l'USAF dans le rôle de la guerre psychologique et par Air America pour le réapprovisionnement des camps éloignés, opérant dans certaines des pistes d'atterrissage les plus dangereuses au monde. Douze U-10 ont été détruits pendant la guerre, mais seulement quatre d'entre eux ont été perdus au combat. (USAF)

Les U-17B Skywagons ont été utilisés par Raven FACs. Il y en a eu deux perdus dans la guerre, tuant les quatre à bord.

Les U-17B Skywagons ont été utilisés par les Raven FAC. Il y en a eu deux perdus dans la guerre, tuant les quatre à bord.

Le Lockheed U-2 a commencé des missions de reconnaissance à haute altitude dès février 1964 et a continué à fournir des renseignements aux forces terrestres et aériennes pendant toute la durée de la guerre. Opérant initialement à partir de Bien Hoa, le détachement U-2 s'est déplacé en juillet 1970 à U-Tapao, où cette photographie a été prise. (USAF)

Le Lockheed U-2 a commencé des missions de reconnaissance à haute altitude dès février 1964 et a continué à fournir des renseignements aux forces terrestres et aériennes pendant toute la durée de la guerre. Opérant initialement à partir de Bien Hoa, le détachement U-2 s'est déplacé en juillet 1970 à U-Tapao, où cette photographie a été prise. (USAF)


Lockheed AC-130

L'hélicoptère de combat Lockheed AC-130 (également surnommé « l'Ange de la mort » en raison de la forme que prennent les fusées éclairantes anti-missiles) est un avion d'attaque au sol lourdement armé. La cellule de base est fabriquée par Lockheed, et Boeing est responsable de la conversion en hélicoptère de combat et du soutien de l'avion. C'est une variante de l'avion de transport C-130 Hercules. L'AC-130A Gunship II a remplacé l'AC-47 Gunship I pendant la guerre du Vietnam.

Le seul utilisateur de l'hélicoptère de combat est l'US Air Force, qui utilise les variantes AC-130H Spectre et AC-130U Spooky. L'AC-130 est propulsé par quatre turbopropulseurs Allison T56-A-15 et dispose d'un armement allant de canons de 25 mm de type Gatling à des obusiers de 105 mm. Il dispose d'un équipage standard de douze ou treize aviateurs, dont cinq officiers (deux pilotes, un navigateur, un officier de guerre électronique et un officier de conduite de tir) et du personnel enrôlé (mécanicien navigant, électroniciens et mitrailleurs).

L'US Air Force utilise les hélicoptères de combat AC-130 pour le soutien aérien rapproché, l'interdiction aérienne et la protection des forces. Les rôles de soutien aérien rapproché comprennent le soutien des troupes au sol, l'escorte de convois et le pilotage d'opérations urbaines. Les missions d'interdiction aérienne sont menées contre des cibles planifiées et des cibles d'opportunité. Les missions de protection de la force comprennent la défense de bases aériennes et d'autres installations. Actuellement, les modèles d'hélicoptères de combat AC-130U Spooky sont stationnés à Hurlburt Field dans le nord-ouest de la Floride et les modèles AC-130H sont stationnés à Cannon AFB, au Nouveau-Mexique. Les escadrons d'hélicoptères de combat font partie de l'Air Force Special Operations Command (AFSOC), une composante du United States Special Operations Command (SOCOM).


Le Lockheed AC-130 Spectre est la version d'appui rapproché lourdement armée du populaire C-130 Hercules. La cellule de base est fabriquée par Lockheed, et Boeing est responsable de la conversion en hélicoptère de combat et du soutien de l'avion. L'AC-130A Gunship II a remplacé l'AC-47 et l'AC-119 pendant la guerre du Vietnam. L'US Air Force utilise les hélicoptères de combat AC-130 pour le soutien aérien rapproché, l'interdiction aérienne et la protection des forces. Les rôles de soutien aérien rapproché comprennent le soutien des troupes au sol, l'escorte de convois et le pilotage d'opérations urbaines. Les missions d'interdiction aérienne sont menées contre des cibles planifiées et des cibles d'opportunité. Les missions de protection de la force comprennent la défense de bases aériennes et d'autres installations. L'AC-130 Gunship est arrivé pour la première fois au Sud-Vietnam le 21 septembre 1967 dans le cadre du programme Gunship II, et a commencé des opérations de combat au-dessus du Laos et du Sud-Vietnam cette année-là. Le 30 octobre 1968, suffisamment d'AC-130 Gunship II sont arrivés pour former un escadron, le 16e escadron d'opérations spéciales (SOS) de la 8e escadre de chasse tactique (TFW), à la base aérienne royale thaïlandaise d'Ubon, en Thaïlande. En décembre 1968, la plupart des AC-130 volaient sous escorte F-4 Phantom II du 479th TFS, normalement trois Phantom par Gunship. À l'époque du Vietnam, les différentes versions de l'AC-130 suivant les modifications du « Pave Pronto » étaient équipées d'un système de détecteur d'anomalie magnétique (MAD) appelé Black Crow (AN/ASD-5), un dispositif passif hautement sensible doté d'un Antenne à commande de phase située dans le radôme avant gauche du nez qui pourrait capter des déviations localisées du champ magnétique terrestre.

Période : à partir de ཮
Pays : États-Unis
Compétence : 2
Modèle Dim.: 40,5 cm
Dim. de la boîte : 0 X 0 X 0 mm


Échelle 1:24 AC-130 (Spectre) Gunship en cours

salut les gars
Oui, vous avez bien lu un hélicoptère de combat AC130.
Je suis en train de construire le modèle de carte à l'échelle 1/48 en ce moment pour avoir une idée de la façon dont cela pourrait aller ensemble dans la mousse. Je vais aller chercher les copies à 200% chez Office Depot demain.
donc inutile de dire que le modèle en papier va très bien ensemble, donc la version en mousse devrait bien fonctionner.

Je pars avec le schéma de couleurs noir Viet Nam ERA qui ressemble à un autre voyage de retour au musée de l'armement de l'USAF en Floride.


Je garderai le fil à jour au fur et à mesure que je progresse dans la construction.
ce sera une construction lente alors soyez patient.

Images

Images

Ces images étaient courantes sur les AC-130.

Consultez ce site, il est dédié au Spectre Gunship.

Images

renard argenté
Est-ce que l'art du nez de la première dame est garé au musée de l'armement de l'USAF en Floride juste à l'extérieur de FT Walton Beach ?

ne connais pas le nom de la ville.
J'adore y aller et c'est exactement la palette de couleurs que je recherchais.

Oh et merci pour le lien Web, beaucoup d'art du nez à regarder là-bas

Ouais, c'est celui-là. Puisque vous l'aimez bien, voici un lien tout sur elle avec plein de photos.

Merci SF
Je prévois de commencer plus tard ce soir à découper des modèles après avoir récupéré mes copies à Office Depot,

Entre les deux liens de sites Web que vous avez fournis, je serai en mesure d'obtenir de nombreux détails tels que les fenêtres des armes à feu et les verrues au menton, les lignes d'installation des panneaux et les informations sur l'équipage, etc.

cette construction partagera du temps avec mon atelier TVC F4U que je prévois de démarrer dans les prochains jours dès que certaines pièces arriveront,

J'aurai également besoin d'aide pour choisir la centrale électrique et comment alimenter le système, car ce sera mon premier avion multimoteur, dès que j'aurai compris quel sera le poids de la cellule.
Je suppose que vous prenez le poids total de la cellule et que vous le divisez par 4 puisqu'il y a 4 moteurs qui poussent l'avion ?
mon diplôme d'ingénieur aéronautique est toujours par la poste
Le C130 avait-il des moteurs contrarotatifs ?


AC 130h

. Propulsion : Quatre turbopropulseurs Allison T56-A-15 Vitesse : 300 mph Portée : 1 300 nm Équipage. AC-130H Spectre AC-130U Effrayant. Les missions principales de l'hélicoptère de combat AC-130H Spectre sont l'appui aérien rapproché, l'interdiction aérienne et la reconnaissance armée. D'autres missions incluent la défense du périmètre et des points, l'escorte, l'atterrissage, le soutien des zones de largage et d'extraction, le contrôle aérien avancé, le commandement et le contrôle limités, et la recherche et le sauvetage au combat Stroje AC-130H byly nasazeny při podpoře invaze na Grenadu v roce 1983 a tento letoun byl například použit k podpoře spojeneckých pozemních vojsk proti irácké armádě při bitvě o saúdskoarabínské m pohrálkani Les missions principales de l'hélicoptère de combat AC-130 sont l'appui aérien rapproché, l'interdiction aérienne et la reconnaissance armée. Les autres missions comprennent la défense du périmètre et des points, l'escorte, l'atterrissage, le soutien des zones de largage et d'extraction, le contrôle aérien avancé, le commandement et le contrôle limités, ainsi que la recherche et le sauvetage au combat.

Compilation avec l'AC-130 (AC-130H Spectre, AC-130U Spooky II, AC-130W Stinger II ) lors de missions de tir réel lors de l'exercice Emerald Warrior 2.. FAS.org : AC-130H Spectre/AC-130U Spooky Executive résumé de l'enquête américaine disculpant les équipages d'AC-130 qui ont causé des pertes civiles en Afghanistan — Siège du Commandement central des États-Unis AC-130 sur GlobalSecurity.or

Vidéo : AC-130H/U Gunship Military

AC-130H Spectre - Avion militaire

Transformateurs (2007) Lockheed AC-130H Spectre en action. Tous les droits appartiennent à Paramount Pictures. Aile gagnée de l'Air Force Reserve Command.Basé sur le transport Lockheed C-130 Hercules, les missions des MC-130 sont l'infiltration, l'exfiltration et le réapprovisionnement. Pour la récompense Killstreak/Strike Chain, voir AC-130 (killstreak). Pour un véhicule similaire dans Call of Duty: Ghosts, voir Y-8. L'AC-130H Spectre1 est un hélicoptère de combat utilisé par l'US Air Force dans Call of Duty 4: Modern Warfare, Call of Duty 4: Modern Warfare (Nintendo DS), Call of Duty: Modern Warfare 2, Call of Duty: Modern Warfare : Mobilisé, Retrouver Makarov : Opération Kingfish, Call of Duty. L'AC-130H Sprectre et ses prédécesseurs AC-130A/E ont évolué à partir du premier hélicoptère de combat opérationnel de l'armée américaine, l'AC-47 développé pendant la guerre du Vietnam (basé sur le Douglas DC-3). Le dernier AC-130H a été retiré le 26 mai 2015. Les AC-130 Gunships ont, à quelques exceptions près, participé à tous les conflits impliquant les forces militaires américaines depuis le Vietnam AC-130H Spectre má za sebou pohnutou bojovou historii. Během války ve Vietnamu zničil více než 10 tisíc nákladních vozů a díky přímé letecké podpoře zachránil velké množství životů amerických vojáků. Letoun ničil protivzdušnou obranu a útočil na pozemní síly při operaci Urgent Fury v Grenadě

  • Le Spooky est la troisième génération d'hélicoptères de combat C-130. Tous les hélicoptères de combat ont évolué du premier hélicoptère de combat opérationnel, l'AC-47, à l'AC-119, puis à l'AC-130A qui était la base de l'hélicoptère de combat moderne C-130. Les hélicoptères de combat AC-130H Spectre ont été déployés en 1972 et retirés en 2015. L'hélicoptère de combat AC-130 a une histoire de combat remontant au Vietnam
  • AC - 130H SPECTRE. Le Lockheed AC-130 Spectre est une version de soutien tactique armé du C-130 Hercules. L'AC-130 a initialement remplacé l'AC-47 et l'AC-119 dans le rôle de soutien pendant la guerre du Vietnam. L'USAF a utilisé l'AC-130 pour le soutien rapproché, l'interdiction de zone et la protection des forces. Les rôles de soutien aérien rapproché comprennent le soutien des troupes au sol.
  • Le seul utilisateur de l'hélicoptère de combat est l'US Air Force, qui utilise les variantes AC-130H Spectre, AC-130U Spooky, AC-130J Ghostrider et AC-130W Stinger II pour l'appui aérien rapproché, l'interdiction aérienne et la protection des forces. Les rôles de soutien aérien rapproché comprennent le soutien des troupes au sol, l'escorte de convois et le pilotage d'opérations urbaines
  • L'AC-130H Spectre a été développé dans le cadre du projet Pave Specter II. Cela impliquait la mise à niveau de l'avion AC-130E existant vers l'avion AC-130H, intégrant diverses mises à niveau spécifiques aux hélicoptères de combat, comme.

Modèle letadla Maquette modèle letadlo 1310 - Ac-130H Spectre sur www.alza.cz. Veškeré informace o produktu. Vhodné příslušenství. Hodnocení a recenze Model.. 1:72 Lockheed Martin AC-130H ″Spectre″ - Lockheed AC-130 Spectre je silně vyzbrojenou modifikací dobře známého transportního letadla Lockheed C-130 Hercules. Modení letouny AC-130 nahradily během války ve Vietnamu starší stroje AC-47 a AC-119. Plnily zde nejrůznější úkoly, zajišťovaly např. vyhledávání a následné ničení pozemních cílů Le service a déjà retiré le dernier des hélicoptères de combat AC-130H Spectre en 2016. Le déploiement des AC-130J et la fin des opérations de combat programmées pour les AC-130Us marquent un tournant. L'indicatif d'appel de l'AC-130H est Spectre. L'indicatif d'appel de l'AC-130U est Spooky, et retrace son histoire jusqu'au premier hélicoptère de combat opérationnel, l'AC-47. Le modèle U est la troisième génération de canonnières C-130

Lockheed AC-130 Spectre Military Wiki Fando

  • L'hélicoptère de combat Lockheed AC-130 est une variante d'attaque au sol de longue endurance lourdement armée de l'avion de transport à voilure fixe C-130 Hercules. Il transporte un large éventail d'armes anti-sol qui sont intégrées à des capteurs sophistiqués, à des systèmes de navigation et de conduite de tir. L'AC-130H est un avion AC-130E amélioré. Seulement 8 terminés. Dernier avion retiré en 2015
  • Photo d'aviation #1995520 Lockheed AC-130H Hercules (L-382) - USA - Air Force [ Medium Large] Tweet. Cette photo est protégée par le droit d'auteur et ne peut être utilisée de quelque manière que ce soit sans autorisation appropriée. 3 063 sur 3 340 3 063 sur 3 340 Message du sponsor Message du sponsor Avion.
  • AC-130H Spectre L'AC-130E Pave Spectre de l'ère vietnamienne était une version améliorée de l'avion AC-130A PAVE PRONTO. Le C-130E était équipé de versions plus puissantes des turbopropulseurs Allison T56. L'AC-130E a ensuite été mis à niveau vers les normes AC-130H dans le cadre du projet Pave Spectre II L'AC-130 est un excellent support d'incendie
  • Voici une vidéo étonnante de l'AC-130H Spectre, de l'AC-130U Spooky et de l'AC-130W Stinger II en action. Le Lockheed C-130 Hercules est un avion de transport militaire à quatre turbopropulseurs. Le C-130 a été conçu à l'origine comme un avion de transport de troupes, d'évacuation sanitaire et de fret.La cellule polyvalente a trouvé des utilisations dans une variété d'autres rôles, y compris comme hélicoptère de combat.

L'AC-130H a fourni une interdiction aérienne contre des cibles clés dans la région de Sarajevo. En 1997, des hélicoptères de combat ont été détournés d'Italie pour fournir un soutien aérien de combat aux troupes terrestres américaines et alliées lors de l'évacuation de non-combattants américains en Albanie et au Libéria. Les AC-130 faisaient également partie du renforcement des forces américaines en 1998 pour convaincre l'Irak de s'y conformer. - L'AC-130H Spectre a été introduit en 1969 et a été utilisé pendant 46 ans, la plus longue durée de service de tous les hélicoptères de combat AC. - Le commandement des opérations spéciales de l'Air Force prévoit d'installer des lasers de combat sur les hélicoptères de combat AC-130 d'ici un an AC-130H sériového čísla 69-6569 zachycený při doplňování paliva za letu nad Indickým oceánem. Letoun byl vyroben jako C-130E-LM Hercules a první štací v jeho službě byl v rozmezí let 1969 až 1970 64th TAW. V roce 1970 byl stroj modifikován na gunship AC-130E Zdarma Ac 130h Gunship ClipArt v AI, SVG, EPS a CDR | Vyhledejte také obrázky ac adaptér nebo ac milán hráči obrázky Clipart mezi obrázky +73 061 vektory

AC-130 Gunship en action - Tirer tous ses canons

Les missions principales de l'hélicoptère de combat AC-130H étaient l'appui aérien rapproché, l'interdiction aérienne et la protection des forces. Les missions comprenaient des troupes au contact, des escortes de convois et des opérations urbaines. Des missions d'interdiction aérienne ont été menées contre des cibles pré-planifiées ou des cibles d'opportunité. Les missions de protection de la force comprenaient la défense de la base aérienne et la défense des installations AC-130H [Corrigé] 60.5k WIZARD2017 il y a 7 mois × Spotlight Airplane. Remarque : Spectre 61 roule pour le départ sur 35. Cet hélicoptère de combat vole pour le 16e Escadron d'opérations spéciales (16e SOS), basé à Hulburt Field, FL Un mitrailleur aérien de l'avion Spectre AC-130H de l'US Air Force remplit les documents de vol pendant les opérations de contrôle en amont à Hulburt Field, Floride, le 24 avril 2013, au cours de Emerald Warrior 2013 130424-F-KV470-011.jpg 4 256 × 2 832 629 K AC-130 Spectre / Spooky II Gunship. Le Lockheed AC-130 est un avion cargo C-130 converti en hélicoptère de combat. Le côté bâbord de l'AC-130 abrite des ports de tir pour un éventail de canons, d'obusiers et de mitrailleuses Gatling

Bibliothèque en ligne gratuite : Ac-130H.(avions, bref article, évaluation) par Combat Edge Intérêt général Sciences militaires et navales Industrie aéronautique Informations sur les produits Avions, Militaires Avion militaire L'AC-130H/U Gunship. Qu'est-ce que c'est? L'AC-130 est un avion fabriqué par Lockheed Martin Marietta (affectueusement connu dans le domaine de l'analyse de la défense sous le nom de LockMart pour sa ressemblance avec une version de défense d'un certain magasin bien connu). Il est utilisé par diverses armes de l'armée américaine comme un moyen pratique de : . Faire peur à beaucoup de monde sur le coup, ce qui comblera le vide laissé par le retrait de l'AC-130H Spectre en 2016 et remplacera complètement les AC-130Us restants Une partie du détachement temporaire de 3 Gunships basé quelques semaines à Djibouti lors de la crise somalienne en 1993. Comme tous les autres AC-130H, il était équipé de : 2 canons 20 mm M61 Vulcan, 1 canon 40 mm L60 Bofors et 1 obusier 105 mm M102. A été Wfu et stocké à l'AMARC en 2014. Notez l'art du nez formidable ! - Photo prise en juin 1993 AC-130H Spectre. zpet na seznam produktů >> AC-130H Spectre AC-130H Spectr

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AC-130 - Wikipédia

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Lockheed C-130 Hercule - Wikipédia

Un AC-130H (post-SOFI mod) distribue des fusées éclairantes IRCM L'AC-130H Spectre Gunship est une version largement modifiée du Lockheed C-130. Il est armé de deux canons Vulcan de 20 mm pouvant tirer jusqu'à 2500 coups par minute chacun, un canon Bofors de 40 mm réglé pour tirer 100 coups par minute et un obusier de 105 mm Détails sur le kit d'avion AMT Lockheed AC-130H Specter Voir la liste originale. Kit avion AMT Lockheed AC-130H Spectre : Etat : Occasion. Terminé : 26 sept. 2020 11:15:45 BST. Enchère de départ : 40,00 £ [ 0 enchères] Frais de port : Ne peut pas être posté aux États-Unis - Lire la description de l'article ou.

Transformateurs (2007) - AC-130 - YouTube

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  2. Les hélicoptères de combat AC-130A et AC-130H faisaient partie de la force internationale rassemblée dans la région du golfe Persique pour chasser Saddam Hussein du Koweït, qu'il avait envahi début août 1990
  3. AC-130H/U Fonction principale : Appui aérien rapproché, interdiction aérienne et protection de la force. Vitesse : 300 mph. Dimensions : Envergure 132 pi 7 po. Longueur 97 pi 9 po. Hauteur 38 pi. 6 po. Portée : 1 496 mph illimitée avec ravitaillement en vol. Armement : AC-130H, canons Vulcan de 20 mm, canon Bofors de 40 mm et obusier de 105 mm. AC-130U, canon Bushmaster de 30 mm remplaçant le canon Gatling de 25 mm, canon Bofors de 40 mm et.

Lockheed MC-130 - Wikipédia

NZ7001 Royal New Zealand Air Force Lockheed AC-130H Hercules (L-382) 522 2. Reg NZ7001. Informations sur la flotte de la compagnie aérienne Royal New Zealand Air Force. Aéroport Adelaide International (ADL / YPAD) Australie. Série 382-4052. Avion Lockheed AC-130H Hercules (L-382) Date 19 septembre 2020. Recherche de données croisées Données correctes. André Lesty. 444 CharakteristikaPlastikový modèle Italeri 1310 - letadlo Lockheed AC-130H Spectre ke slepení. Měřítko 1:72 , délka 413 mm, stavební obtížnost 4. Balení obsahuje 3 sady potisků. Informace o originálu: Lockheed AC-130 Spectre je ozbrojenou verzí modelu C-130 Hercules určenou pro. AC-130A, AC-130E, AC-130H et AC-130U : Le modèle de production initial était le C-130A, avec quatre turbopropulseurs Allison T56-A-11 ou -9. Les études conceptuelles du C-130A, ont été lancées en 1951. Le premier vol de prototype a eu lieu en 1954 et le premier vol de production a suivi le 7 avril 1955. Un total de 219 ont été commandés et le C-130A a rejoint l'U. Aircraft : Lockheed - AC-130H Hercules Airport : Espagne - Madrid - Torrejon (TOJ / LETO) Catégorie : Base de données principale Photo prise le 2020-9-19 par alexaviationmadrid Réglage de l'appareil photo : Canon EOS 1200D, 1/320s, f/7.1 à 200mm ISO 20

AC-130 - Le wiki de Call of Duty - Black Ops: Cold War

  1. L'AC-130H Spectre était armé de deux canons Vulcan M61 de 20 mm, d'un canon automatique Bofors de 40 mm et d'un canon M102 de 105 mm, bien que sur la plupart des missions après 1994, les canons de 20 mm aient été retirés en raison de leur incompatibilité avec le ciblage de précision et pour transporter plus de 40 mm et 105 mm. munition. Spécifications : Échelle : 1/72 Matériel : Plasti
  2. L'AC-130H est produit à un coût de 132,4 millions de dollars US, et l'AC-130U est produit à un coût de 190 millions de dollars US (dollars constants de l'exercice 2001). Il y a actuellement huit AC-130H et dix-sept AC-130U en service actif
  3. > Maquettes en plastique > Avions > Échelle 1/70-1/79 : Italeri AC-130H Spectre ita551310 AC-130H Spectre Il s'agit du kit d'avion modèle en plastique Lockheed Martin AC-130G Spectre à l'échelle 1/72 d'Italeri
  4. Italeri AC-130H Spectre L'hélicoptère de combat Lockheed AC-130 est une variante d'avion d'attaque au sol lourdement armé de l'avion de transport C-130 Hercules. La cellule de base est fabriquée par Lockheed, tandis que Boeing est responsable de la conversion en hélicoptère de combat et du soutien des avions.

Vétéran possédé et exploité. Contact Cliquez sur « Envoyez-nous un message ci-dessous ou à [email protected] AC-130H Spectre. Au total, 8 ou 10 de ces avions ont été mis à niveau par rapport à la configuration précédente de l'AC-130E. Cette version était armée de deux canons M61 Vulcan de 20 mm, d'un canon Bofors de 40 mm et d'un obusier M102 de 105 mm. Il semble qu'après l'an 2000 les deux canons Vulcan de 20 mm aient été retirés. AC-130J Ghostrider, une version modifiée de l'avion MC-130J, est le remplacement de l'avion AC-130H/U de l'US Air Force. Le premier vol d'essai de l'AC-130J Ghostrider s'est achevé en janvier 2014. Lockheed Martin livrera 37 avions AC-130J Ghostrider à l'Air Force Special Operations Command (AFSOC) d'ici 2021. Le Lockheed AC-130H/U est un hélicoptère de combat aérien à voilure fixe qui fournit un soutien aérien rapproché, une interdiction aérienne et une protection de la force.. Les missions d'appui aérien rapproché comprennent les troupes en contact, l'escorte de convoi et les opérations urbaines. Les missions d'interdiction aérienne sont menées contre des cibles préplanifiées ou des cibles d'opportunité. Les missions de protection des forces comprennent la défense de la base aérienne et la défense des installations

AC-130 Gunship AC-130J, AC-130W, AC-130H/U, budget/coût

  1. AC-130H Footage Courtesy Video 27th Special Operations Wing Public Affairs Date: 11.06.201
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  3. Le C-130 Hercules a été développé pour l'US Air Force au début des années 1950 par Lockheed pour servir d'avion de transport tactique remplaçant les avions de transport comme le C-46 Commando, le C-47 Skytrain et le C-119 Flying Boxcar.

Lockheed AC-130H/U Spectre/Spooky - Militaire

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AC-130U > U.S. Air Force > Fiche d'information Afficher

Spectre Ac-130h. 17 j'aime. Notre mission est de maintenir une série d'affiches consacrées aux faits concernant les AC-130 1/72 10001 Airfix Hercules AC-130H Gunship - USAF 16th Special Operations Sq 1st SOE Hurlbert Field 1976 / Special Ops Sq 8th Tactical Reconnaissance Wing Ubon Air Base Thailand 1972. Maquette en plastique, Condition de la boîte : V corgi aviation archive 1:144 lockheed ac-130h Hercules Specter Gunship aa333106 avion militaire en très bon état. pas de réserve!! en très bon état comme sur la photo. voir tous nos articles sans réserve que nous avons répertoriés maintenant !! d'une collection privée et est livré comme sur la photo

6 octobre 2014 - Découvrez la carte AC-130H de MILSPRAY® Military Technologie, suivie par 131 personnes sur Pinterest. Voir plus d'idées sur Ac 130, Gunship, Fighter jets Lockheed AC-130H, 69-6570, via Mutza -ID de l'image: DYHP56. Agrandir. Lockheed AC-130H, 69-6570, via Mutza. Aviation History Collection / Alamy Banque D'Images. ID de l'image: DYHP56 Cette image est une image du domaine public, ce qui signifie que le droit d'auteur a expiré sur l'image ou que le titulaire du droit d'auteur a renoncé à son droit d'auteur. Un AC-130H au 1/144e. 27 commentaires. partager. enregistrer. cacher. rapport. 100% voté. Connectez-vous ou inscrivez-vous pour laisser un commentaire Connectez-vous Inscrivez-vous. Trier par. meilleur. niveau 1. 16 points · il y a 1 jour. Bon travail! J'adore le Spectre. niveau 1. Affiche originale 9 points · Il y a 1 jour. Merci, c'est un échauffement. Je vais essayer de convertir un 1/48ème C-130 en AC 130

Italeri - Ac - 130h Spectre

USAF 16th SOS AC-130H Gunship Spectre Patch - nášivka. Originální nášivka USAF 16e SOS AC-130H Gunship Spectre ,velikost 100x100 m Un AC-130J Ghostrider Gunship effectue une mission d'entraînement de routine à Hurlburt Field, Floride, le 17 juin 2016. L'AC-130J est la quatrième génération d'hélicoptère de combat remplaçant la flotte vieillissante des hélicoptères de combat AC-130U Spooky et AC-130W Stinger II lockheed martin c 130 ac 130 c 130h ac 130h spectre hercules hélices. Autre info. ID du produit : 228342704589506346Créé le : 19/12/2009, 7h24. Note : G.


L'un des sept premiers avions AC-130A déployés au Vietnam était le numéro de série AF #53-3129, nommé First Lady en novembre 1970. Cet avion était une conversion du premier C-130 de production. Le 25 mars 1971, un tir d'artillerie antiaérienne a été touché dans le ventre juste à l'arrière du train avant bien au-dessus de la piste Ho Chi Minh au Laos. L'obus de 37 mm détruisit tout sous le pont de l'équipage et manqua de peu de toucher deux membres d'équipage. En 1975, après la fin de l'implication des États-Unis dans la guerre du Vietnam, il a été transféré à l'Air Force Reserve, où il a servi avec le 711th Special Operations Squadron de la 919th Special Operations Wing. En 1980, l'avion a été mis à niveau des hélices tripales d'origine aux hélices à quatre pales plus silencieuses et a finalement été retiré à la fin de 1995. La retraite a également marqué la fin de l'Air Force Reserve Command pilotant l'AC-130A. L'avion est maintenant exposé dans la configuration finale de l'Air Force Reserve Command avec de la peinture grise, des marques noires et les accessoires à quatre pales Hamilton Sunstrand 54H60-91 au Air Force Armament Museum de la base aérienne d'Eglin, en Floride, aux États-Unis.

Un deuxième AC-130A, numéro de série AF #56-0509, nommé Ultimate End, a été accepté par l'Air Force le 28 février 1957 et modifié en configuration AC-130A le 27 juillet 1970. L'avion a participé au Vietnam Guerre et sauvetage du SS Mayaguez. Ultimate End a démontré la durabilité du C-130 après avoir survécu à cinq coups d'artillerie antiaérienne de 37 mm le 12 décembre 1970, à d'importants dommages au bord d'attaque de l'aile gauche le 12 avril 1971 et à un obus de 57 mm endommageant le ventre et blessant un membre d'équipage le 4 mars 1972. "Ultimate End" a été réaffecté à la 919th Special Operations Wing de l'Air Force Reserve à Eglin AFB Auxiliary Field No.3 / Duke Field le 17 juin 1975, où il a continué en service jusqu'à sa retraite à l'automne 1994 et transféré à Air Force Special Operations Command's Heritage Air Park à Hurlburt Field, en Floride. Alors qu'il était affecté au 711e Escadron d'opérations spéciales, Ultimate End a servi dans les opérations JUST CAUSE au Panama, DESERT STORM au Koweït et en Irak, et UHOLD DEMOCRACY en Haïti. Après 36 ans et sept mois de service, 24 ans comme hélicoptère de combat, l'Ultimate End a pris sa retraite du service actif le 1er octobre 1994. Il a effectué son dernier vol de Duke Field à Hurlburt Field le 20 octobre 1994. L'association Specter a consacré "Ultimate End" (qui a servi avec le 16 SOS au Vietnam) le 4 mai 1995. Le lieutenant-colonel Michael Byers, alors commandant du 16 SOS, représentait la force des hélicoptères de combat en service actif et Clyde Gowdy de l'Association Spectre représentait tout le personnel Spectre passé et présent pour le dévoilement de un monument à l'avion et la dédicace dans son ensemble.

Un troisième AC-130A, AF n° 54-1630, est exposé dans la Cold War Gallery du National Museum of the United States Air Force à Wright-Patterson AFB, Ohio. Nommé Azrael pour l'ange de la mort dans l'Islam qui sépare l'âme du corps. Cet avion figurait en bonne place dans les dernières heures de l'opération Desert Storm. Le 26 février 1991, les forces terrestres de la coalition chassaient l'armée irakienne du Koweït. Avec un équipage de réserve de l'Air Force appelé en service actif, Azrael a été envoyé sur l'autoroute Al Jahra (autoroute 80) entre Koweït City et Basra, en Irak, pour intercepter les convois de chars, de camions, de bus et de voitures fuyant la bataille. Face aux missiles sol-air SA-6 et SA-8 et à l'artillerie antiaérienne à guidage radar de 37 mm et 57 mm, l'équipage a attaqué et détruit ou neutralisé la plupart des convois. Azrael a également été affecté à la 919th Special Operations Wing et a pris sa retraite au musée en octobre 1995.

Un autre AC-130A, numéro de série AF #54-1626, le prototype original AC-130 nommé "Gunship II" est exposé à l'Air Park en plein air au National Museum of the United States Air Force à Wright-Patterson AFB, Ohio .Cet avion a servi en Asie du Sud-Est de 1967 à 1972, puis a servi en configuration d'essai JC-130A. Il a été transféré au National Museum of the United States Air Force en 1976 et reconverti en configuration AC-130A à la fin des années 1990.

L'AC-130A n° de série #54-1623, c/n 3010, nommé "Ghost Rider" a servi en Asie du Sud-Est et dans des conflits ultérieurs jusqu'à sa retraite en 1997 à Dobbins AFB, Géorgie. Ghost Rider a finalement été transféré et exposé au Lockheed Museum de Marietta, en Géorgie.

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Voir la vidéo: Historia del Cañonero AC-130 Spectre (Janvier 2022).